下半年汽车经销商手握的新车库存已过百万辆之巨，而车市在即将过去的8月依然没有回暖的迹象，厂商只能寄希望于近在咫尺的传统销售旺季“金九银十”。在经历了6月、7月的新车淡季后，延后的新车在8月开始扎堆上市，一为备战金九银十，同时也为年底的销量冲刺积蓄力量。据统计，8月上市的全新新车和小改款车型的数量居然达到了惊人的26款之多，其中备受关注的重量级新车也比比皆是。
总得来讲，车市还是延续着车价继续向下走的势头，不论是经销商在价格上的短兵相接；还是厂商在新车车价上的步步退让，比如：增配不加价、改款降价和推出入门级的小排量车型，都是目前推新车非常普遍的做法。下面我们要为大家介绍的是本月众上市车型中最重要的十款，如果你要买车，最好能对这些新车做到心中有数，如果你只是随便看看的话，说不定其中会有你的dreamcar哦。
技术全面升级，价格水涨船高：宝马5系 加长版
只言片语：虽然宝马5系在无论是技术还是设计上都在老款的技术上有全面的提升，但作为一款行政级用车，宝马5系的准车主们可能并不会十分关心这些变化，而新5系更加大气的外观和更加舒适的驾乘会为其赢得不少印象分，另外要与奥迪A6L相抗衡，新5系还需要一个更加谦和、低调的形象。
作为加长版，车身尺寸自然是最受关注的变化，全新宝马5系加长版的长宽高为5039mm、1860mm、1471mm，其轴距从上一代5系加长版的3028mm提升到了3108mm，而相比新5系的普通版车型则加长了约140mm，另外高度也比普通版车型有所增加。
新一代国产宝马5系加长版动力方面将分为3个型号：535Li、528Li和523Li，动力上由高至低为一款3.0升增压引擎、一款3.0升自然进气引擎和一款2.5升自然进气引擎，均为宝马主推的直列六缸发动机。其中著名的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩达到400Nm，而且最大扭矩平台覆盖1200-5000rpm，百公里加速时间6.1秒，极速依然被限制在250公里/小时。
另外宝马5系车身将大量采用轻质材料，如镁铝合金材料的使用，降低车重从而减少油耗，另外也能显著提升车辆的动态性能和灵敏性。新宝马5系采用了低阻轮胎，特殊材质可以避免因轮胎变形引起的能量损耗，同时降低轮胎的滚动阻力。全新宝马5系加长版在变速箱上将采用由ZF提供的8速手自一体变速箱，相比6速变速箱拥有更加出色的动力传递效率和舒适性。并且DCC动态驾驶控制系统也在宝马5系加长版上搭载。
只看价格：目前新5系入门级车型为48.96万元的523Li，而上代宝马5系的入门款520Li售价仅41.26万元，虽然后续肯定还会有入门级的新款520Li推出，不过售价也必然在老款之上。也就是说，新5系在技术进步的同时也提升了整个5系价格水平，这也让其主要竞争对手奥迪A6L在价格上优势显得更加突出。
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以价格为支点的进口跨界车 (专区)：三菱劲炫
只言片语：全进口的劲炫在品质上有很好的保证，并且赶上了国内的SUV (专区)热潮，而唯一尚不确定的是其鲨鱼前脸能不能赢得家庭用户的一致喜爱，并且像逍客这样售价更加实用、保养更加实惠的国产竞争对手威胁也是不小。
三菱ASX劲炫同样在现款三菱欧蓝德EX劲界的平台上打造，相对后者，劲炫车身尺寸更小，定位也相对要低一些。劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，相比欧蓝德EX的4665mm、1800mm、1695mm的确有着不小差距，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。
三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。
三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。
只看价格：与主要竞争对手逍客相比，作为进口车型的劲炫在价格上并没有高出多少，这点对国内消费者有不小的吸引力，如果能引入手动挡车型的话，价格优势会更加明显。
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准A级车身，A0级价格：现代瑞纳
只言片语：7.39万元的起步价，瑞纳给出了一个实在的价格，A级车的尺寸，A0级车的价格，以往这是自主品牌的拿手好戏，如今为了博得中国消费者一笑，北现也使出了这一价格杀手锏。
瑞纳作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。由现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。
瑞纳长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距。
在内饰做工和品质方面，瑞纳也有远超同级车的表现。Y字形左右对称的仪表台结构更加强调了一种平衡的质感，中控面板上黑色钢琴烤漆和金属色的组合，营造出一种前卫的未来感，大大提升了整车的品质感。
在动力上，瑞纳搭载目前在i30 和悦动上使用的现代最新1.6 γ CVVT发动机，并有配备同款1.4L排量发动机的车型，充分布局1.4-1.6L的A0级市场。
北京现代verna瑞纳还将推出两厢版车型，三厢车型将率先上市，两厢版车型将在今年下半年广州车展亮相并上市。
只看价格：7.39万元的起步价，北京现代显然汲取了自家雅绅特 失败的教训，瑞纳尺寸上算得上一款准A级车型，而售价却几乎比A0级的飞度和雅力士 低了一万元还多，北京现代这次对中国市场的把脉还是很准的。
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让自主品牌也生畏的东风日产玛驰
只言片语：东风日产的产品都拥有不错的性价比，玛驰自然也会如此，不过这次东风日产显然更加让我们感到意外。
日产玛驰的车身尺寸为长3779mm、宽1666mm、高1526mm，轴距为2450mm。新车将提供8种车身颜色：加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰，并有深、浅两种内饰颜色。
东风日产玛驰搭载1.5L型号为HR15的发动机，最大功率可以达到80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm/4400rpm，匹配5速手动或者是4速自动变速箱。
在安全配置方面，全车系标配ABS、EBD、双安全气囊等，基本达到同级别的主流配置，易智版和易炫版都装备了防盗报警系统。在智能装备上，全车系则标配行车电脑，易炫版和易智版都有遥控钥匙系统，多功能e车助手和倒车雷达。
只看价格：6.99万元的售价对一款1.5L的合资车型已经几乎是底价了，同级车型中低于玛驰的只有新赛欧 和雨燕车型，但两款车型排量都要低于玛驰。这样的定价甚至对自主品牌也会有不小的杀伤力。
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增配不加价：2011款奔腾B50
只言片语：同样在马6平台上打造的奔腾B50天生就有一个宽大的身板，空间和尺寸在同等价位中无出其右者，成熟的平台，成熟的动力，成熟的设计，B50并没有太多突出的地方，但这种实用的均衡对家用车来说已经足够了。
由于只是小改款，与老款车型相比，外观上变化非常有限，只是采用了五幅复合式轮毂造型，而老款车型的轮毂则是采用9幅不对称造型设计，新款车型在外观上更显年轻时尚。
内饰设计基本没有变化，新款产品采用了灰色中央控制面板，比老款更加美观时尚。而且改款奔腾B50车门内衬采用了软性材料，全车座椅都采用软化处理，提高整车的舒适性。
而在配置上，新款奔腾B50增加了大灯延时功能和阅读灯、行李箱灯的智能控制。另外，刹车优先系统也会在奔腾B50上采用。
2011款奔腾B50依然采用了老款车型所搭载的1.6L发动机，而且变速箱没有任何变化，但新款奔腾B50在底盘上进行了专业的调校。行驶的稳定性和舒适性都得到了不少的提升。
只看价格：2011款奔腾B50在售价上保持不变，而在配置上有了一定的提升，是增配不加价的典型范例，对于一款B级车平台上打造的车型来说，不到十万的价格原本就足够诱人了。
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超豪华版F3：比亚迪L3
只言片语：L3是比亚迪A级车三步走的第三步，这一步的出彩之处在于更加成熟的设计，更加出色的做工，更加丰富的配置，其实我们最愿意看到的还是更加先进的技术，不过对于年轻的比亚迪来说，技术上的瓶颈短期内还无法突破。
比亚迪L3整车尺寸为长4568mm、宽为1716mm、高为1480mm，轴距达到2615mm，车内空间要比同级别车型要宽敞了许多，尤其后排空间较为宽裕，无论是头部还是腿部空间都让人满意。
舒适性配置上，两款车型均采用了打孔真皮座椅，多功能豪华方向盘、电动天窗，电动后视镜调节。在音像及导航方面，比亚迪L3采用了AUX+USB接口、DVD多媒体系统、语音电子导航系统、旗舰版采用了不多见的移动数字电视。
而比亚迪L3最大的亮点就是在动力系统上，比亚迪L3采用了自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机的动力系统采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门，排量为1.8L，最大功率90kw/6000rpm，峰值扭矩160Nm/3700-4200rpm，最高车速可达到每小时175公里。与之匹配的变速器是比亚迪首次引入到旗下车型的CVT手自一体无极变速器。
安全上，比亚迪L3采用了高钢性防撞车身、门内置防侧撞安全保护杆、整体钢板冲压侧围、溃缩吸能式制动踏板、可溃缩吸能转向柱，两款车型均采用前排双气囊，而旗舰型采用了前排侧气囊和侧气帘。值得一提的是，两款车型均采用了同级车型中少见的倒车可视系统。
只看价格：从车型名称上就可以看出，这是比亚迪L3的两款高配车型，9.28万元的价格显示比亚迪迈出这一步的小心翼翼，可以预计L3低配依然可以下探至7万元区间。不过11.88万元的顶配车型则更多的是一种对市场的试探，或者是急于用价格拉升L3的品牌形象。
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入门豪华已成趋势：雷克萨斯RX270/IS250/IS250C
只言片语：排量过大，税费过重迟滞了此前雷克萨斯在国内迅猛的发展势头，痛定思痛，在ES240推出收到好评后，一系列入门级低排量车型也接踵而至，不过在混合动力难以普及之时，丰田在动力上的被动依然会存在。
此次雷克萨斯推出的三款新车在外观上并没有太多的变化，主要的亮点就是在搭载的发动机上，低排量车型将是雷克萨斯迎合小排量时代的一个体现。
RX270和丰田汉兰达 搭载的平台是一样的，动力将共享汉兰达车型上配备的2.7L发动机，属于原装进口动力，采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统，功率及扭矩的调教也与目前国产汉兰达的数据差异不大，而传动系统则仍是6速手自一体变速器。
再来看看雷克萨斯IS250，IS车型随着IS250的上市将年度改款的设计一并融入了进来，通过之前的报道大家可以看到最为明显的就是加入了LED日行灯，雾灯区域也进行了修改，边框和保险杠中部格栅明显区分开来。
新车最大的不同就是在动力系统上，IS250车型配备了2.5升V型6缸高功率发动机，但是在动力输出上做了些调整，最大动力可以输出204马力，峰值扭矩为251N·m/4800rpm，仍将配备6挡手自一体变速器。
IS250的敞篷版车型IS250C于去年巴黎车展上首次亮相，优美的外型再加上浪漫的敞篷情调使它迅速成为了人们关注的焦点。它采用了硬顶折叠顶棚，打开时可以完全收进后备箱当中，整个开启过程仅需用时20秒。
只看价格：尽管采用了“小排量”发动机，但与同级的奔驰、宝马车型相比，雷克萨斯的产品依然不便宜。
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奥迪版高尔夫 6：奥迪A3
只言片语：一款奥迪版的高尔夫6车型，价格几乎是高尔夫6的两倍，花大钱买小车是中国消费者比较难以接受的事情。何况花30万的价钱完全可以买到A4L，何必要买明显小一号，而且还是两厢的A3呢。
奥迪A3目标直指奔驰B级 和宝马1系 ，车身尺寸方面，奥迪A3 Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm，轴距2578mm。与宝马1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比，奥迪A3 Sportback在长、宽、高三方面分别多出了53mm、17mm和2mm。可以说奥迪A3在空间上有一定的优势。
内饰和配置方面，电动全景天窗、BOSE高级音响、左右独立恒温空调、DVD电子导航系统、ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、可加热电动真皮座椅、GPS导航、氙气大灯，几乎豪华车上该有的配置，在奥迪A3的身上我们都能找到。
其实这款1.4T发动机我们并不陌生，在高尔夫6、速腾、朗逸、新宝来 、迈腾、明锐 上都已经装配了这款涡轮增压+缸内直喷的发动机，只是在调教上有所不同。经过调教后，奥迪A3 1.4T的最大马力和最大扭矩的数值分别是125Ps和200N·m。在变速箱方面，奥迪的这款7速S tronic双离合变速箱。
只看价格：与A4L相差无几的价格对家庭用户来说没有太大的吸引力，而如果属于玩车一族的话，操控性能更加出色，而且价格几乎相同的宝马1系是更加理想的选择。
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用性价比强攻B级市场：起亚凯尊
只言片语：韩系厂商似乎已经认识到，拿国产韩系B级车与凯美瑞 、雅阁等车型去正面对抗短期内是不现实的，而拿进口豪华车去撬动这个市场还有不少胜算，这就像“田忌赛马”的故事。
据官方消息，凯尊的定位是目前起亚最高端的中级智能豪华运动型轿车。车身尺寸方面，进口凯尊长为4945mm，宽为1850mm，高为1475mm，轴距达到了2845mm，比目前主流的B级车还是大了不少。
动力上，起亚凯尊将搭载Theta II 2.4升D-CVVT发动机，最大功率132kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，与该动力相匹配的为6速手自一体变速箱。采用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式悬挂系统以及前通风盘式后实心盘的刹车。
在配置方面，起亚凯尊使用了智能化、人性化的高端配置。在高配车型中配置了遥控无钥匙进入系统、驾驶姿态综合记忆系统、分区全自动空调系统、3片式全景天窗、38-40度的方向盘加热、10方向电动座椅、车道偏航提示等高级配置。
在主动安全方面，凯尊加大了前制动钳尺寸，配备防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD）、转弯制动控制（CBC）、制动辅助控制（BAS）、牵引力控制（TCS）、电子防炫目后视镜、后预警感应泊车辅助系统以及中国市场专属配置的车道偏航提示系统。
只看价格：最为进口车型的凯尊售价几乎与国产主流B级车处于同一水平，这正是其优势所在，进口车的光环有可能吸引那些非常看重品质的消费者。
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试水之作：大众帕萨特 旅行版
只言片语：一路高歌猛进的大众在骄人业绩的掩护下有了更大的信心去尝试新的领域，大众CC 进入轿跑领域，高尔夫GTI 进入高性能房车领域，帕萨特旅行版的进口更是对旅行车市场的一种试探，随着汽车消费者多样化时代的到来，旅行车市场也不会一直再是荒芜的领地。
车身尺寸方面，帕萨特旅行版长宽高分别为4774/1820/1517毫米，其轴距为2709毫米与现款迈腾保持一致，虽然轴距不变，但是其最大空间达到603L的后备箱则诠释了旅行版的内涵。
据悉，此次进口的帕萨特旅行版均为四驱车型，动力方面将搭载大众的2.0TSI发动机，其最大功率为200马力、最大扭矩为280N·m，与之配备的是6速DSG双离合自动变速器。
配置方面，帕萨特旅行版车型标配自动双区空调、卤素大灯、大灯清洗、Napa真皮运动座椅、RNS510中文语音导航系统、全新的运动多功能方向盘、12项调节3组记忆功能的驾驶员电动座椅。另外，如泊车辅助，胎压监测、ISO-FIX方便拆装的后排婴儿座椅、8安全气囊等都是标配。
只看价格：作为进口四驱车型，帕萨特旅行版的价格还是比较合理的，与此前进口版迈腾2.0TSI基本处于同一水平。对于购买旅行车的消费者来说，更多的是一种生活方式的认同，否则34万元可以数出一大堆可以替代的豪华车型。
下半年汽车经销商手握的新车库存已过百万辆之巨，而车市在即将过去的8月依然没有回暖的迹象，厂商只能寄希望于近在咫尺的传统销售旺季“金九银十”。在经历
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