奇瑞新A3颠覆成见足以媲美合资品牌车型

一直以来，自主品牌在大众眼中的品牌形象总是与“科技含量低”、“质量不稳定”挂钩，这种固有的印象对自主品牌发展而言，可以说是一个桎梏。针对这点，自主品牌汽车的引领者，奇瑞汽车无疑最有体会。“我们要对部分人对自主品牌一贯的成见说不！”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马?枣飨壬?谄嫒鹦?3上市发布会上自信表示。

“六个第一” 实力媲美合资品牌车型

8月12日，奇瑞汽车旗下品质转型之作A3推出了全新的升级优化车型，新A3的问世随之也树立了业界的“六个第一”，即：第一个获得C-NCAP 五星安全评定自主品牌车型；第一个十万元内标配ESP电子防侧滑稳定系统，让您出门安全无忧；第一个采用1.6L DVVT发动机技术的自主品牌，有领先同级车的绝对优势；第一个装备在外资B级车才拥有的四连杆后独立悬挂，为驾乘者提供超凡驾控和舒适享受；第一个承诺4年或12万公里超长保修服务，让消费者出行无忧；第一批享受国家惠民工程补贴政策的产品，可直接享受国家3000元惠民补贴。

对于一款自主品牌汽车来说，奇瑞新A3的产品实力已然处于同级车的领先地位。但是，对于深受成见影响的自主品牌来说，它的成功更需要付出加倍努力。

颠覆成见远没有那么简单

诚然，改变部分国人对自主品牌的固有成见，不是一朝一夕的事情，虽然近几年国家一直在扶持中国自主汽车工业的发展，并取得可喜成绩，但是一些消费者对自主品牌的印象却还停留在几年之前，对这一点，奇瑞汽车感受更深，早在2008年，奇瑞汽车在A3上市的同时提出了全新的品质战略，要造中国人的好车，要走向国际。但是两年来，A3的市场表现总欠那么一点火候。其实，奇瑞A3可以说达到了自主品牌造车技术的最高标准，在不少专家眼中，它的性能品质甚至远远超过许多同级别的合资品牌汽车。

纵观A3的市场表现，每月五六千台的销量，远比不上伊兰特、福克斯的“万元户”，但是就其产品配置、性能等综合优势，A3足以媲美合资车型，针对这一“不合理的市场待遇”，业内人士呼吁，要发展中国汽车的自主品牌，不仅仅是汽车制造企业强化研发、提升工艺、造出好产品这么简单，更重要的是强化国民消费意识，改变消费者对自主品牌固有印象，发展中国汽车自主品牌工业，任重而道远。

颠覆成见其实也很简单

好产品，还需要让人知道，有对比，才有说服力，“狭路相逢勇者胜”，在更加理性和务实消费理念的指导下，一切货真价实的东西，更显直白和有力，DVVT发动机、五星安全、全系标配ESP电子防侧滑稳定系统、四连杆后独立悬架、EPS电子助力转向、自动大灯、自动雨刮、多功能方向盘、四年或十二万公里保修服务承诺等系列傲视同级车的优势，使十万元内的奇瑞新A3足以让人称道。再细数国内十万元内汽车市场的主流车型，伊兰特、科鲁兹、赛拉图、和悦、锋范等，这些主流家轿大多都是合资品牌汽车，但是若要论配置性能与新A3抗衡的几乎没有。

不可否认，单从产品而言，奇瑞新A3的确代表了中国汽车自主品牌的先进工艺和水准，但是好产品只是基础，好的推广手段才能让人广为认知，在这一点上，A3也一直坚持自己最残酷，最直接的推广方式，让好产品自己说话，以品质为核心，不断更新和强化国人对自主品牌的认知，从而形成了以“品鉴”为特色的推广方式，品鉴之旅第一季、第二季、第三季……此次，奇瑞新A3的上市发布会同样融入了品鉴元素，强化口碑，“以诚感人，以质服人”，奇瑞汽车或许在自主品牌的发展道路上，寻找到了一条最为合适的道路，我想，颠覆成见，破茧成蝶的日子，已经为期不远了。

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一直以来，自主品牌在大众眼中的品牌形象总是与“科技含量低”、“质量不稳定”挂钩，这种固有的印象对自主品牌发展而言，可以说是一个桎梏。针对这点，自主品牌