以大欺小？热门A级车型2.0L疯狂对决1.4T

　　近几年来A级紧凑车市场格局日趋稳定，自然吸气的动力占据了大多数品牌的车型发动机单元选择似乎已经是不争的事实。提的最多的涡轮增压也不过就是大众的早先1.8T以及现在的1.8TSi。但自从第六代高尔夫上市以来，小排量1.4TSi+7速DSG双离合变速箱迅速风靡紧凑运动车市场。大众品牌似乎找到了国人对于涡轮增压排量和价格需求低最佳切入点，乐此不疲的将1.4TSi涡轮增压推广普及到旗下各类紧凑车型，甚至朗逸、新宝来这类舒适家用A级车上也大张旗鼓的装备。

　　1.4TSi小排涡轮增压动力的火爆，也惹恼了不少自然吸气车型，无论是运动还是家用，2.0L自然吸气发动机都不是一个涡轮增压就可以轻易战胜的。在满足驱动需要前提下，2.0排量发动机对于紧凑车来说可以说运动也绰绰有余，一场新的自然吸气围攻小排涡轮增压的A级战役由此发端。下面我们用热门2.0L代表车型和1.4TSi来一个全面对决，看看他们之间的厮杀结果又将如何?

　　东风标致408

　　指导价格：12.99-16.99万元（2.0排量）

　　工信部油耗：8.1升/百公里（手动），8.4升/百公里（自动）

　　车型特色：标致408拥有大气修长的车身，长宽高尺寸可以达到4680mm、1815mm、1525mm，而轴距更是堪称同级最大!为2710mm;目前，能在这个空间上超越的同级车型并不多，与408有着血缘关系的雪铁龙凯旋也是这个空间表现。细节方面，标致408的后车门相对很大，而且开门的角度也不小，这就方便了上下车动作，如果是换做老年人或肥胖人士，进出会从容一些，后排宽度和椅垫长度也超出了同级对手。甚至后排配备有三个头枕，空间宽敞和舒适度不言而喻。

　　标致408中控三个圆形空调出风口是国内同级车型中首次出现，除开让人惊讶之外，其实对于2710mm轴距所营造的大空间而言，后排中间乘客肯定对此赞扬不已。大多数标致408的2.0车款都有后排空调出风口以及带温度分区控制的自动空调。空间宽敞同时，乘坐也非常舒适。

　　动力特点：标致408的动力总成仍然沿用了过去一直使用的PSA集团第1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同。而不同于标致307的是，408主要是以2.0排量为主，这款全铝发动机过去我们在307以及雪铁龙的世嘉上都已经感受过了，中高速表现不错，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩200牛.米/4000rpm。配合发动机的手动挡是5速，提速和驾驭方面表现不错，档位清晰，油门离合合理。4档手自一体自动挡则有些技术不算先进，好在操控方面确实能够做到收放自如，只是大油门状态下提速会避免不了顿挫而已。

　　标致408定位家用车，除开空间外，动力充沛也是保证舒适的一个前提，特别是满载5人并开启空调的炎炎夏日，2.0L发动机最大好处是动力充沛可以尽快达到经济车速，走走停停也不会受到空调系统对于发动机负荷的影响。所以说2.0L发动机是标志408主打，因为其可以提供更好的动力驱动表现，同时也给满载或空调提供了更好的动力输出保障。

　　相比大众最热门的1.4TSI发动机，它的功率表现更好，扭矩似乎有些不及，少了20牛.米不说，其最大扭矩转速也因为自然吸气发动机的原理无法实现1750-3500转低速大扭矩以及宽广转速区间。但是，我们需要提醒大伙的是，性能永远不是纸上谈兵，通过试驾，可以发现1.4TSI起步以及随后加速并不是特别理想，完全相当于一台1.4L自然吸气动力不说，1750转速以下，涡轮没有达到最佳效果，这个影响也许是很多人平时所忽略的。

　　保养方面：东风标致408车型享受两年或6万公里的整车质保服务，东风标致408提供免费首次保养，更换机油和机滤的小保养一般在每15000公里左右进行一次，费用约在280元左右。大保养在每30000公里进行一次，需更换机油和三滤，费用约在780元左右。由于保养项目和使用材料的差异，以上价格仅供大家参考。由于采用合成机油以及更长保养周期的设计，标致408 2.0L车型即便提前到10000公里做一次小保养也非常划算，大保养也不贵，30000公里周期也比较长。
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　　上海大众斯柯达明锐

　　指导价格：14.70-17.75万元（1.4排量涡轮增压）

　　工信部油耗：6.5升/百公里（手动），6.3升/百公里（自动）（注明：因为明锐1.4TSI车型工信部暂未标明，以上参考数据来自同平台速腾）

　　车型特色: 2010款明锐与老款车拥有相同的轴距，在车身尺寸上也没有太大变化。相比老款车，新明锐受前后保险杠造型的改变，仅使得其在车身长度上略有变化。2010款明锐匹配了六种颜色，在深黑、糖果白、反射银、香槟金的基础上又新增了午夜蓝和镭射灰两种全新颜色。虽然改变不大，但对于那种老气外观而言还是有较大提升表现。

　　2010款明锐在内饰上提供了深色和浅色两种不同的内饰风格，不再和老款车型那样仅仅提供上深下浅的内饰。2010款明锐内饰增加了不少拉丝铝制装饰，显得更加时尚，也更加年轻，这些改变相信可以迎合不少年轻消费者的审美观。没有了绿油油仪表背景灯光，改成了白色仪表灯光，尽管成本基本没有什么改变，但驾驶感觉好多了，配合内饰的一些细节变化，总算没有了当初那种老款明锐老气横秋的感受。另外，全新方向盘看上去更容易让人接受，去掉了老款的平淡无奇，换上了带有“U”型镀铬饰条的方向盘。

　　动力特点：2010款明锐1.4TSI采用1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。在大多数时候，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。并且这台1.4TSI还拥有缸内直喷技术，这不但让燃烧更充分，同时可以减少进气门以及进气岐管积碳。

　　7速DSG变速箱采用了干式离合器，和迈腾的6速DSG湿式离合器相比，专递动力更为直接，不过也带了散热以及离合片摩擦程度较大的技术难度。维修方面，现在也只有4S店才能提供专业DSG以及1.4TSI涡轮增压的维修，如果是中小城市或县城用户，就得考虑一下了。不过这套7速DSG双离合换挡倒是很积极，D档位下，60km/h就已经升至7档，油耗经济性比手动挡更突出就不奇怪了。高档低速向来就是节油的一个关键。不过这种模式下，驾驶明锐1.4TSI并不轻松，油门力度就好像开一台笨重的SUV一样。转速表不低于1000转，DSG变速箱是不会换挡的。不过不用担心运动驾驭效果，S档以及7速手自档位还是能够让动力蓬勃而出。换挡转速推迟，极大的表现了这台1.4TSI动力的低速大扭矩效果。

　　在云贵高原这类地区驾驶以及高速上，持续输出的动力输出是同级2.0L发动机所不能比拟的，可以这么说，通过实际体验，在0-50km/h范围内，2.0L自然吸气占有一定起步和加速优势，但之后，特别是70km/h速度以上就可以看出涡轮增压带来的迅猛加速。

　　保养方面:2010款明锐同样可以享受厂家提供的两年或6万公里整车质保(以先到者为准)。新车首次免费保养一般在行驶到7500公里左右进行，之后的日常保养周期为7500公里左右。这款车的具体保养费用需要根据车型情况而定，1.4TSI车型的保养费用估计小保养(更换机油机滤)费用大概在500元左右，大保养(更换机油三滤)费用为700元左右。因为采用全合成机油，所以相比2.0L车型的标致408，其小保养成本要高出许多，而且之后还得考虑涡轮增压不见的更换，所以长期用车而言，明锐1.4TSI要比标致408需要更为细致经济投入较高的细心呵护。好在其采用静音正时链条技术，其保养成本和麻烦也可以相应降低。
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　　马自达两厢

　　指导价格：16.58-17.58万元（2.0排量）

　　工信部油耗：7.6升/百公里（手动），7.9升/百公里（自动）

　　车型特色：2010款进口马自达3两厢的外观相比上一代，处处体现了当前马自达车型的设计理念，“流”的概念体现在柳叶型的大灯、高挑的腰线和收纳所有线条的尾箱上。看到新马3你忍不住会驻足欣赏一番，动感的外观和他那夸张的大笑嘴十分抢眼，当然，这样的设计也给发动机舱带来更多的冷却空气，保证发动机具有良好的散热效率。和国内现在老款马自达3三厢相比，两厢不仅时尚而且缺乏尾箱拖沓可以变得更为运动利索。

　　在空间上，和上一代马3两厢比，后排头部空间稍大，没有以前的压抑感，后排腿部空间则变化不大，毕竟2010款马3两厢的轴距仍然为2640mm并无变化，加上后排空间受到复杂的后轮多连杆影响，因此保证乘坐前提下，运动为主的2010款马自达3两厢并不会提供诸如标致408那般宽敞舒适的后排空间。

　　动力特点：进口2010款马自达3两厢虽然有1.6L和2.0L排量区别，单真正符合我们驾驭以及运动家轿定位还是那台2.0L全铝发动机。在S-VT可变气门正时(VVT)，VIS可变进气岐管、VTCS可变涡流控制阀技术辅助下，2.0L发动机具有108千瓦/6500rpm的最大功率，182牛.米/4500rpm的最大扭矩，带动1.3吨的车身绰绰有余，尤其是2.0L排量6速手动档车型能带来更多的驾驶乐趣，在3档3000转左右，油门响应非常活跃，再加上优良的悬挂系统，使得并线超车以及弯道驾驶游刃有余。

　　如果不想选择6速手动变速箱，马自达3两厢还提供了5速手自一体功能，趋于运动化的调教，加上比国内合资马自达3个多增加一个档位，可以让换挡变得更惬意同时齿比更细腻，加速不仅可以大幅降低顿挫，而且手自一体档位下驾驭更为贴合运动家轿的直接定位。

　　相比1.6L车型，马自达3两厢不仅具有更强的动力，而且拥有VSC车身稳定系统，这是运动驾驶不可或缺的主动安全设备，在被动安全方面，2.0L车型也有除正副驾驶安全气囊之外的前排侧气囊，前后头部气囊的细心保护。

　　保养方面：进口马自达3两厢的整车质保周期是三年或者6万公里，新车行驶5000公里后到4S店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规保养。该车小保养的费用为380元左右，需要更换机油机滤;大保养的费用在600元左右，需要更换机油三滤(汽油滤芯每2万公里更换一次)。

　　虽然马自达3两厢是进口车型，不过由于马自达3三厢是合资产品，在一些零部件上的通用也降低了车主成本。300多元小保养不能算太低，但和涡轮增压的高费用相比还是有一定优势，而且可以推迟几百公里在更换机油机滤也问题不大。对于机油的种类以及品质，进口马自达3两厢其实也不挑剔，不一定非得全合成机油不可。
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　　一汽大众高尔夫

　　指导价格：13.58-16.68万元（1.4排量涡轮增压）

　　工信部油耗：6.3升/百公里（手动），6升/百公里（自动）

　　车型特色：高尔夫整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

　　虽然内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是现款高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去挑剔大众的功底。

　　作为PQ35平台产品，高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第6代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。2578mm轴距不算宽敞，但作为运动轿车却还算足够。毕竟轴距更紧凑一些，轮距更大一些也利于保持更为灵活的两厢运动车驾驭优势。

　　动力特点：高尔夫是国内最早引入1.4排量涡轮增压发动机的车型，1.4TSI发动机的最大功率96kW(131马力)/5000rpm，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N?m/1750-3500rpm，和自然吸气2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也相当于变相提高了动力，降低油耗。能够达到68.57千瓦升功率也让这款1.4TSI缸内直喷涡轮增压表现不同一般。

　　实际在1500转以下，高尔夫只相当于普通的1.4升轿车，油门反应略显沉重迟缓，此时驾驶高尔夫缺少紧凑型轿车的轻盈。更有利的是，7速DSG双离合变速箱更能将这种节油做到近乎完美。D档状态下，变速箱很积极升档，60公里左右就达到6档，对于节油而言，大家都清楚高档低速，这就是最好证明。而在怠速或正常驾驶方式下，涡轮增压并不启动，所以工信部提供的6-6.3升百公里油耗数据是非常可信的。这对于一款超过1.3吨的不轻A级车来说具有相当的油耗经济性。

　　不要担心运动驾驭会因此受到影响，超车的时候，只要驾驶员多踩下一点油门，变速箱就立刻做出合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000转。另外S挡用来满足那些对动力要求高的人，此时变速箱比D挡要低两个挡位，转速一直保持在3000转，是发动机最佳的输出区间。而手自一体功能就不用多介绍了，可以直接控制档位，随心所欲了。

　　作为运动车型，不，应该说作为热门德系两厢紧凑车，高尔夫全系标配了ESP以及前排侧安全气囊相当厚道。自动挡车型还拥有自动驻车/上坡辅助，这对于害怕陡坡溜车的朋友们可以说是最为直接的保护。

　　保养方面：厂家为高尔夫提供两年或6公里的整车质保(先到为准)，新车行驶7500公里之后需要做免费首保，之后每7500公里需要做一次小保养，常规小保养费用约500元左右，包括更换机油、机滤，加工时、材料等，1.5万公里可做一次大保养，其费用根据不同车况而定。至于涡轮增压部件也视情况进行更换。所以在小保养方面包括大保养，我们一定要去4S进行，以保障高尔夫1.4TSi发动机获得足够的呵护。
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　　不同需求，具体推荐

　　推荐1：标致408 2010款 2.0L手动豪华版（价格：14.39万元）

　　适合人群：5口之家以及追求后排宽敞的消费群体

　　购车理由：5速手动变速箱配合2.0L发动机不仅能做到操控自如，同时也避免了4速变速箱的顿挫，并且油耗经济性更更佳。尽管这不是408最低配置车型，但相比手动舒适型，安全配置上多出了前/后排头部气囊外，舒适配置更有电动天窗、真皮多功能方向盘、自动头灯等实用功能。

　　特别是带温度分区控制的自动空调以及后排出风口，更是让这种大空间带来的舒适变得更为完美同时，性价比也很不错。一对老人、一对夫妻加一个小孩的5口之家模式更贴合408的定位与舒适。

　　推荐2：明锐 2010款 1.4TSI DSG逸俊版（价格：16.10万元）

　　适合人群：追求沉稳、舒适、安逸的家庭或个人

　　购车理由：虽然它的轴距只有2578mm，但经过优化配合掀背式造型的空间对于普通家用还或代步都没有什么问题。更关键是的四轮独立悬挂配合稳健底盘能够将沉稳以及舒适都能带给我们。DSG双离合变速箱配合1.4TSI涡轮增压，不仅能够让我们满足动力充沛的感受，关键是还很省油，只要你愿意，DSG变速箱总能够更积极的换挡让这种经济行驶带给大伙意料之外的惊喜，驾驶的顺畅也比4速或5速甚至6速自动变速箱更强。

　　此外各类舒适配置也足够齐全，遗憾的是没有配备ESP车身稳定系统，尽管ASR发动机牵引可以弥补，但那只是控制驱动两个前轮。

　　推荐三：马自达3 2010款两厢 2.0手动豪华型（价格：16.58万元）

　　适合人群：喜欢操控讲究驾驶品质的35岁以下白领

　　购车理由：无论如何年轻购车群体都无法拒绝马自达3两厢的动感与时尚，并且这款车型还是进口的，从以往经验来看，品质以及零部件可靠性也更令人放心。2.0排量马自达两厢只有两款，我们只所以推荐6速手动，因为那样更富有驾驶乐趣以及油耗经济性。

　　多达8个安全气囊以及VSC车身稳定系统保护，配合电动天窗，真皮座椅，真皮方向盘以及温度分区自动空调等舒适功能相信无论对于个人还有家庭白领人群来说都是一种驾驭享受，并且你不用担心保养成本的高昂以及涡轮增压部件的可能损坏带来的巨大损失。

　　推荐四：高尔夫 2010款 1.4TSI自动舒适型

　　适合人群:白领、个人、女性或家庭用户

　　购车理由：这是一款非常模糊的1.4TSI两厢运动轿车，因为它的动力以及变速箱无论对于大多数消费人群都适合，白领或女性用户只是单纯代步也可以在获得品质精致以及运动的感受下得到驾驭轻松油耗经济性的回报。

　　而对于那些看重1.4TSI涡轮增压小排之下压榨出的迅猛动力用户来说，他们绝对不会放过这款国内最先进的发动机以及DSG双离合变速箱做到的无缝动力结合。更重要的是对于标配ESP以及前排侧安全气囊的高尔夫来说，它比师兄明锐有更强的安全保障以及驾驭灵活性。和自然吸气的两款2.0L代表408,马自达3相比，它有着更高的热度不假，但排队加价提车以及1.4TSI动力+7速DSG变速箱的扩散已经让它的白热化程度得到慢慢降温。

　　结语：自然吸气和涡轮增压之争端远在数年前就有讨论，但结果并不明朗，毕竟当时涡轮增压因为排量主要1.8T以上原因导致其油耗并不理想，这次大众将1.4TSI小排量涡轮增压广泛用于A级乃至B级，并结合DSG双离合变速箱可以说是一种对整个紧凑车市场特别是运动车型发出了挑战，低速大扭矩的宽广转速平台加上非常经济的油耗，确实给我们全新的A级车选择，这种高技术同时还来源于紧密结合1.4TSI的7速双离合干式离合器。

　　2.0L全铝发动机也并不是完全没有优势，它在起步加速顺畅充沛以及油耗稳定性方面也有足够的资本，更在保养以及维护方面具有较佳的经济性以及便利性。所以我们这次比较只能在两者之间做出公平客观的对比，至于取舍，消费者可以根据自身情况做出最佳的选择。

　　近几年来A级紧凑车市场格局日趋稳定，自然吸气的动力占据了大多数品牌的车型发动机单元选择似乎已经是不争的事实。提的最多的涡轮增压也不过就是大众的早先