8月23日现代将会在北京全球首发旗下最新款的A0级车型——瑞纳。瑞纳号称现代战略性A0级新车，其主打车型均为1.4L排量，但同时也会推出一款高配的1.6GLS车型。对于瑞纳这款车，厂家表现的信心十足，其有意将其打造成第三款月销量过万的车型，其年销量将冲击10万辆目标。那么瑞纳究竟有没有传说中那么厉害，在比较其与竞争车型之前，我们先来看看它与前辈雅绅特相比究竟有多大的变化。
瑞纳与雅绅特
瑞纳即将上市的车型将分为1.4L和1.6L两个排量，搭配5挡手动及4挡自动变速箱。预计本次将会发布9款车型，除了8款1.4L车型外，还有一款1.6GLS车型。这次北京现代之所以主推瑞纳1.4L车型，其更多的还是为了能顺利进入国家惠民节能车目录。因为在发改委公布的第一批节能车目录中就已经出现了瑞纳1.4L四款车型的名字。
和老款的雅绅特1.4L相比，瑞纳的动力提升很明显。因为雅绅特1.4L的最大功率为70kW/6000rpm，最大扭矩为125Nm/4700rpm。而同样采用1.4L排量的瑞纳，其最大输出功率达到了78.7kW/6300rpm，最大扭矩为135.4Nm/5000rpm。在功率和扭矩方面，瑞纳分别比雅绅特增加了8.7kW和10.4Nm。不过除了5挡手动外，瑞纳自动挡依旧采用了技术较为落后的4挡自动变速箱。虽然这并会不影响用户的使用，但其经济性和舒适性肯定不如多档位的手自一体变速箱车型好。
除了动力系统经过升级外，瑞纳这款在外形和内饰方面的变化也比较大。据介绍，这款A0小车采用了和现代ix35相同的“流体雕塑”设计理念。其和老款雅绅特比较，其更加的动感时尚，其现代味儿十足。另外从新车的大灯组、中网等处的造型，也可以看出一些家族化脸谱设计特点。在官方资料中介绍，瑞纳目标用户锁定于重视时尚潮流和生活品质的现代都市人群，他们崇尚实用品质与时尚潮流的完美结合，喜欢成为时尚潮流的引领者。其实和大多数A0级车型一样，瑞纳的目标客户群就是年轻的80/90后一族。
由于本次瑞纳首发的全是三厢车，所以经过简单的搜索，我们基本确定了下瑞纳的四款竞争对手。它们分别是福特嘉年华三厢、标致207三厢、马自达2劲翔和雪佛兰乐风。下面我们就来简单的比较一下瑞纳和这四款车型。
竞争车型一：长安福特嘉年华三厢
价格：8.19-11.19万元
无论是新嘉年华还是瑞纳，相信这两款车的外形设计一定都会非常讨好年轻人。因为一般在两年内上市的车型，其外观设计都不怎么会过时，所以嘉年华和瑞纳相比，其源自福特的“动感设计”丝毫不会输于瑞纳的“流体雕塑”。不过主打两厢车的嘉年华对比主打三厢的瑞纳，两款车的内饰风格略有些不同。从控制台来看，其中嘉年华还是一如既往的年轻个性，但瑞纳在时尚之余还是比较贴近家用路线的。
采用1.4L新发动机的瑞纳在动力性上相比嘉年华，可以说是比上不足比下有余。因为瑞纳1.4L的发动机参数要比嘉年华1.3L突出，其最大功率比嘉年华多15.7kW，扭矩多12.4Nm。但是和嘉年华1.5L相比，瑞纳的功率又小了11.7Kw，扭矩小了19.6Nm。所以我们不能说瑞纳的动力很强，但起码是够用了。至于瑞纳1.6L车型，无论是从厂家的策略来看还是从消费者的关注度来看，该车日后都不会成为主流，故可不作考虑。除了发动机外，瑞纳的自动变速箱为4AT，嘉年华虽然也采用的是4AT，不过后者还支持手自一体模式。从动力总成来看，瑞纳的匹配还是完全针对家用化的，其和运动基本不沾边。
瑞纳在未正式上市前，就已经登入了发改委公布的第一批节能车目录。而最近编辑了解到，在8月17日发改委公布的第二批节能车目录中，嘉年华全系车型也被列为了惠民节能车。所以除了瑞纳1.4L外，嘉年华1.3L和1.5L也都可以获得3000元的节能补贴。瑞纳之所以会推出8款1.4L车型，还是因为1.4L车型可享受国家节能补贴的原因。因为无论瑞纳定价多少，其无形中都会因享有3000元补贴，而在价格上比别的竞争对手占有一定优势。
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竞争车型二：东风标致207三厢
价格：7.48-9.98万元
东风标致207和海外207是两回事，虽然名字里都带着“207”，但国产207却是在原206的基础上改进而来的，并且还推出了很具有中国特色的三厢207。虽然国产标致207一样采用了饱满的新前脸，但车尾部分的设计美感还是不敢恭维。不过好在一点，很多看中207的客户并非只为单纯的外形，而是看好这款车的操控、底盘表现。所以说，如果你买车时首先关注的是它的外形，那么编辑认为在瑞纳和207之间，可以直接放弃后者了。
瑞纳这次不仅带来了全新的外形设计，其动力性的提升也十足显著。和同排量的标致207对比，其优势非常明显。因为标致207 1.4L的功率最大仅有56kW，最大扭矩为120Nm，而瑞纳1.4比其足足多出22.7kW功率和15.4Nm扭矩。但是在操控方面，采用扭力梁半独立式后悬挂的瑞纳就不如采用纵向摆臂独立式后悬挂的207了。虽然国产207是改款车型，不过206的WRC血统犹存，大多数试驾过207的用户都深有感受。作为一款A0级小型车，207在高速时的底盘表现非常扎实。不过207的缺点也很突出，那就是空间。虽然相比206，207增加了部分轴距，但2450mm的轴距比起瑞纳2570mm的轴距还是少了120mm。所以从家用角度出发，即使瑞纳的操控一般，但却能保证起码的舒适性。
目前多数媒体分析预测，瑞纳的售价都将从8万元起步。而标致207三厢目前最低配置车型的指导价为7.48万元。由于207全系都有优惠，实际上207的最低售价区间已进入6万元左右。所以在价格方面，207明显要比瑞纳对消费者更具吸引力。两款车放在一起比较，除了动力、操控和空间三方面的明显不同外，207综合购买成本要比瑞纳更实惠。
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竞争车型三：马自达2劲翔
价格：8.68-11.58万元
马自达2劲翔作为马自达2的三厢版，其车尾造型设计还算说的过去，至少看起来要比207三厢漂亮一些。不过由于马自达2劲翔发布的时间比较早，所以和瑞纳比起来，其外观设计已经开始出现审美疲劳。不过马自达2劲翔的内饰由于和马自达2一样，其圆形的卡通仪表比较受女性消费者的喜爱。所以编辑个人没有过多评价，毕竟对于消费者而言，车辆的外形如同“萝卜青菜各有所爱”的道理，喜不喜欢完全在于个人。
马自达2劲翔和马自达2共享动力总成，虽然上市初分别推出了1.3L和1.5L车型。但现在市场上销售的马自达2劲翔多以1.5L车型为主，1.3L已基本淡出。马自达2劲翔1.5L车型的最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm。其动力输出水平其实与瑞纳1.4L差不多了多少。所以据此来看，瑞纳在动力方面还是占有一定优势的，毕竟1.4L排量的输出可达到1.5L排量水平，还是值得肯定的。虽然瑞纳和马自达2劲翔的后悬挂都是半独立式，不过马自达2劲翔驾驶乐趣还是要比瑞纳多一些，这和厂家的调校有很大关系。此外要提出表扬的是，瑞纳全系采用的都是前后盘式刹车，而马自达2劲翔和多数A0级车一样，都还采用的是前盘后鼓式刹车。
马自达2劲翔上市初曾火爆了一阵，但现在这款车的人气已经逐渐淡了下来。对于马自达2车系，消费者更多关注的还是两厢版。这其实和厂家的策略有很大关系，因此马自达2上市初首推的就是两厢，之后才推出了三厢劲翔。而瑞纳作为现代的全球首发车，在国内市场主打的就是三厢车，这样更利于消费者确定自己的购买方向。目前马自达2劲翔唯一比较突出的优势和207一样，就是市场优惠幅度比较大。除此之外，马自达2劲翔的综合购买指数并不如瑞纳高。
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竞争车型四：上海通用雪佛兰新乐风
价格：8.19-10.19万元
在瑞纳的四款竞争对手中，乐风是各方面表现都不突出的一款车，但同时乐风也是这几款车型中销量最大的一款。虽然历经几次改款，但这款车目前在市场上依旧保持着良好的销售势头。究其原因，该车型的性能比较稳定、同时产品的实用性和品牌认知度较高，所以比较受消费者的青睐。
关于乐风的外形和内饰，笔者认为确实没什么好介绍的，因为和瑞纳放在一起比较的话，用今天的眼光看乐风，你会觉得乐风实在是太土气了。可这个问题是不可避免的，任何车型在上市超过三年之后，必会显出审美疲劳。所以还是那句话，如果喜欢外表的话，编辑觉得瑞纳肯定符合你的要求。
乐风一共有1.2L、1.4L和1.6L三种排量，在新赛欧推出后，为了避开内部斗争，乐风1.2L车型基本退出市场，保留的主要是1.4L和1.6L车型。由于乐风的发动机技术并不怎么先进，所以该车的燃油经济性一直很受非议，因此编辑觉得消费者可以直接排除油耗较大乐风1.6L车型。乐风1.4L虽然和瑞纳1.4L同排量，但该车的发动机功率、扭矩输出均不如瑞纳。其最大功率和扭矩分别比瑞纳少了9.7kW和7.4Nm。此外由于乐风整备质量大于瑞纳，所以其加速表现不如瑞纳。在操控方面，瑞纳和乐风都采用扭力梁半独立悬挂，而且调校都偏向舒适性，因此两车驾驶感受区别不是很大，都体现的是很纯粹的家用车风格。
总结
其实对于真正购买家用车的消费者而言，往往其追求非常简单，就是好开好用，让人省心。而乐风一直留给大家的印象则是：动力够用，空间比较宽敞，保养不贵，售后服务比较好，所以这款车才能有如此稳定的市场和销量。而就瑞纳而言，该车基本也符合上述要求，但是现代品牌的影响力还没达到通用雪佛兰的水平。此外再加上瑞纳是新车，新车上市初的价格一般都比较硬，所以短期内瑞纳的集中优势还无法体现。不过一旦瑞纳放低身价，其成为走量的A0级车也不无可能。
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