高性价比雷克萨斯将上市三款新车点评

说到雷克萨斯，其实它来到中国的时间已经并不短，甚至可以算得上是元老级，当奥迪才刚刚走下一汽的生产线的时候，进口的雷克萨斯LS就已经在中国赢得了很好的口碑。当然，那个时候它叫凌志，多好的名字，那个时候拥有一辆凌志是比拥有一辆奥迪更有面子的事。可是随着时间的推移，一直以进口车身份在国内市场销售的雷克萨斯的知名度却慢慢的被国产的奥迪超越。而雷克萨斯，则慢慢的走向了小众的市场，不过无论是小众还是大众，依旧不能磨灭雷克萨斯作为一个高端品牌继续耕耘中国市场的决心。现在，随着新一轮雷克萨斯的车型换代，引进中国销售的雷克萨斯也理所应当的更上这一轮换代的步伐。

　　1.RX270

　　雷克萨斯RX系列在国内一直都有着很好的人缘，目前国内销售的雷克萨斯RX系列包括混合动力的RX450h在内一共有四款车型，其中包括RX350三款。从RX的产品序列上看，RX270的引入将作为RX系列的入门车型，将市场定位进一步下探到更新一层的细分市场，这同时也让RX系列更具有竞争力。

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预计RX270的售价将比RX350便宜将近20万元，起步售价预计将在40万元左右，这也就意味着RX270的推出将抢走一部分原本应该属于Q5的客户。既然是低配车型，从之前曝光的谍照上看，RX270和现在正在销售的RX350在外观上还是有着一定的区别，这其中最大的变化就集中在轮圈上，为了降低入门价格，RX270的轮圈显然没有RX350的来得豪华。同顶配的RX450h相比，选装的LED灯，蓝色头尾灯以及不同样式的前保险杠和水箱罩隔栅都是区分它们两者的最好办法。

　　和外观上的小变化相比，RX270的动力变化是巨大的，从数字就能看出来，RX270采用的是一台2.7L直列四缸发动机，这台发动机也同时运用在国产的汉兰达身上。由于RX系列和汉兰达使用的同平台技术，所以这台发动机的基本数值基本同汉兰达的引擎应该没有太大的区别，只不过相比汉兰达，它要更加豪华。

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　　2.IS250

　　说到紧凑型豪华轿车，相信大家能很轻松的数出奥迪A4,宝马3系，奔驰C级这三架德国马车中的当家车型来。想来也很有道理，因为这三款车都在国内国产，加之更高的品牌知名度，被大家所熟知也是情有可原。作为日本的豪华品牌，雷克萨斯旗下的IS系列也有着其极其鲜明的特点，它和日系的三家马车同样构成了日系紧凑型豪华轿车的超强阵容，更重要的是，它足够的低调。

和RX系列一样，现在在国内销售的IS依旧是车系中的高端车型，这样一来，过高的入门价格在很大程度上影响了和奥迪宝马的直接竞争。预计IS250的入门售价将下滑到30万左右，这个入门的售价已近和奔驰宝马奥迪的入门售价相当接近。

　　入门的IS250将搭载一台2.5升V型6缸自然吸气发动机，最大动力输出150kw，峰值扭矩为251Nm。实际上比起更高一级的ES轿车的入门级车型ES240所配置的2.4L发动机，123kw/224Nm还要更加强劲。在这个级别的市场上，IS的竞争对手都无一例外的打出的运动牌，所以对于IS来说，日系运动也是它区别于欧系运动的一张王牌，因为相比欧洲车的运动，IS的运动风格显得更加的内敛，更加的亲民。从我们所展望的情况看，IS250将增加LED日间行驶灯，主动探测雷达等IS300不配备的功能，配置上并没有打折。随让动力上相比IS300有所减弱，但是相比于宝马318，奔驰C180，奥迪A4L来看，IS250大排量的动力还是有着相当显著的优势。也许这就是雷克萨斯反击的一张王牌。

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　 3.IS250C

　　要说小众，这辆车子才是真正的小众，作为一款硬顶双门四座敞篷跑车，它的引进必然只会是少数人手中的玩物。细数国内市场上，这样的车子也是寥寥无几。这也就成就了IS250C，因为需求量小，所以竞争也小，相反，这样的市场环境更能成就一款特立独行的车。

IS250C同属IS系列，在底盘，发动机，内饰等等方面和IS系列并没有什么区别。区别就在于它的车身，当夏天掀开敞篷的时候它就是都市中一道亮丽的风景线。而来自于IS的2.5L V6发动机自然也会给它带来不俗的动力表现，这样的动力配上双门硬顶敞篷的车身也能算作是完美搭配。而随着IS250C的加入，雷克萨斯IS系列的产品序列则更加的完善，这无疑对于增加雷克萨斯的竞争力有大的帮助。

　　总结：随着上面几款车的引入，雷克萨斯在国内市场的入门门槛将进一步的降低，这也就意味着它得到很大一部分属于奥迪宝马和奔驰的客户，看来，雷克萨斯是要在中国市场上的重振凌志的雄风了。

说到雷克萨斯，其实它来到中国的时间已经并不短，甚至可以算得上是元老级，当奥迪才刚刚走下一汽的生产线的时候，进口的雷克萨斯LS就已经在中国赢得了很好的口碑