降低身价上打下压中级车遭遇“B计划”

　　降低身价，上打下压，抢食更多市场已成中高级车市上独特风景线。面对中高级车的俯身下压，前后受堵的中级车是泰然处之，还是突出重围？

　　“B计划”搅乱中级车阵营

　　随着中高级车市场竞争的日益加剧，低端车型的实力愈显薄弱。

因此，在压力和中级车广阔市场空间“诱惑”的双重作用下，自2008年下半年开始，一些中高级车型纷纷自降身价应对挑战，在价格上和中级车接轨，悄然发起一场中高级非主流车型阵营的“B计划”以B级车身份、A级车价格苦战市场，以期获得新的增长点。

　　回顾两三年前，大部分中高级车入门级车型指导价大多在20万元左右。然而，在残酷的竞争压力下，不少中高级车型入门款在终端一再“掉价”，与中级车高配车型，即A+车型的售价距离越来越小。“中高级车入门车型越来越便宜，一定程度上分流了我们的顾客。”一家4S店的经理这样表示。

　　与此同时，在中高级车下压态势下，中级车阵营中出现的“两极分化”，其中一方面便是以悦动、思域、宝来、凯越等为代表的降价“保”、“守”派。而另一方面，是以轩逸、卡罗拉为代表的中级车主流车型的持续走高。其中，轩逸自年初至今就以傲视同侪的增长率领跑市场，取得了月均销量超越12000台的好成绩，延续了一贯的稳健风格，强劲势头丝毫不减。

　　A+车靠“专注”赢得市场

　　对此，业内分析人士认为，面对中高级车俯身下压的乱战局面，中级车更需专注于本身所处的细分市场。

　　这其中，以轩逸、卡罗拉为代表的中级车“双雄”，用稳定的销量有力回击了中高级车的俯身下压。2010年上半年，卡罗拉累计销量高达81304台，轩逸同样以73333台的好成绩紧随其后。而且，在市场竞争愈发激烈的情况下，轩逸的快速增长相比销量安稳的卡罗拉，更加引人注目。究其原因，轩逸取得这样的成绩正是源于其“专注”之道。

　　作为一款按照中高级车标准打造的A+车型，轩逸自2009年改款上市以来就重新塑造了中级车主流消费者对家轿的功能需求，提出“款待家人”的独特理念，并以此为诉求倾情打造了“四极”品质标准，优异均衡的品质表现全面满足了家庭用车需求。

　　据东风日产相关技术人员介绍，轩逸正是为中级车主流消费者量身打造的家庭轿车，品质优势堪比中高级，同时又有极具竞争力的价格体系，可谓物超所值。而它的持续热销也证明了这点。

　　打“感情牌”成制胜之道

　　“在性能表现十分出色的基础上，轩逸更加注重以细节制胜，提升驾乘舒适感。可以说，它全方位的高品质完全不输高级轿车，这超越了我对中级家轿的期待。”刚刚在6月新近入手一辆轩逸的胡先生赞不绝口。

　　车主对轩逸有如此高的满意度，首先得益于其针对中级家轿主流消费者量身打造的车型品质。轩逸针对家轿消费者格外关注的外观、空间、动力和油耗四个方面，进行了全面升级。

　　除了以强大的产品力来满足消费者款待家人的用车需求，轩逸更以温情脉脉的体验营销活动，让更多家庭得以分享其带来的“款待家人”主张，让消费者在深入了解其产品优势的同时，亲身感受到“家人才是你最重要的客户”这一情感诉求。

　　最终，一路飘红的市场销量强力证明，轩逸“款待家人”的品牌理念已真正得到了消费者的认可。据了解，从2009年7月开始，轩逸便以月销量持续过万的强劲势头傲然挺进“万辆俱乐部”，奠定了其中级车市“家轿王”的地位；2010年，在车市增速放缓的形势下，轩逸表现仍然坚挺，稳定增长，持续引领区隔消费潮流。

　　对于中级车市场面对“B计划”的突然来袭，有专家表示，当消费趋于理性，简单的“降价”将不再能俘获消费者的心，只有那些专注于品质，和用户“心心相印”的车型方能赢得市场。

　　降低身价，上打下压，抢食更多市场已成中高级车市上独特风景线。面对中高级车的俯身下压，前后受堵的中级车是泰然处之，还是突出重围？　　“B计划”搅乱中