瑞纳领衔预计10万以内将上市合资两厢车

上海通用-新乐骋

现款雪佛兰乐骋和乐风车型承受着完全不同的市场待遇，乐风车型已经成为稳坐A0级三厢合资车型的一线阵营，而两厢的乐骋则相对惨淡，始终无法在本就不如三厢市场景气的两厢车大军中崭露头角。而新一代的AVEO乐骋测试车已经多次在国内显露身影，在规划中，新一代AVEO也会有三厢版的车系，从测试进度来看，两厢车型显然会首先实现新老交替，从中也可以看出雪佛兰希望尽快改善现款乐骋车型萎靡不振的市场境遇。

随着国产进程的推进，这款将在2011年晚些时候正式登场的新车也有着越来越多的细节曝光在我们面前。相比新赛欧车型，新款AVEO有着通用旗下最新的全球Gamma II平台，车型设计很好的还原了之前备受好评的AVEO RS概念车。无论是黑色的前灯还是尾灯，以及那张展开的大嘴，都透露着一丝更加逼人的气息。

现款乐骋的车身尺寸为3920/1680/1499毫米，轴距为2480毫米，与新POLO相当，从谍照上看，新一代乐骋的外形尺寸将会有小幅增大，这就意味着它的车内空间将比日产玛驰更具有一定的优势。

动力方面，根据海外的信息，新款乐骋除了使用1.4L的自然吸气发动机外，还会有一款直追1.8L机型动力的103kw涡轮增压1.4T发动机。这到是比较符合未来新款乐骋车型高品质A0级车型的定位。

总结：新乐骋是雪佛兰家族两厢车的代表车型，随着两厢赛欧的上市，乐骋未来也可能向跟高级别迈进，不过它的售价并不一定会进一步提高，雪佛兰需要用更高的性价比与越来越多的竞争对手相抗衡。

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东风日产-国产玛驰/March

首先，我们当然要先介绍一下我们今天讨论的源头东风日产玛驰。

国产玛驰与欧版或者澳版都没有进行多大变化。相比较第三代March，新车的前进气格栅和保险杠都进行了重新设计，造型上更加圆滑，并进一步加大了下进气口，其将来的主要消费群体是那些懂得享受生活的年轻一族。

第三代March诞生于2003年，来自于日产K12平台，其原型车是2002年巴黎车展展出的mm概念车。2005年，日产还在K12平台上推出了March两门敞篷版小跑车。现款March是日产2007年的改款车型，来自于K12C平台。该平台前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为H型扭转梁半独立悬架。动力系统包括有1.0L、1.2L、1.4L和1.6L四款汽油发动机和1.5L柴油发动机，变速箱方面则有五速手变速箱和四速自动变速箱。

国产玛驰来自于日产全新的V平台，该平台在悬架机构方面与第三代不会有太大变化，从风格上看，新车悬架调教预计会更偏向运动。在国外，March的动力总成将会包括新款1.2L、1.4L和1.5L三款汽油机，值得一提的是传闻还有一款1.6T涡轮增压发动机将在March上出现。不过国内版将以1.5L排量为主，未来可能引入1.2L排量发动机以提升销量。

国产玛驰的三围是3779/1666/1526毫米，轴距为2450毫米，和欧版没有变化，与丰田雅力士相当。值得注意的是，国外第四代March的变速箱是手动变速箱和CVT无极变速两种，四速自动已经被抛弃，但从玛驰的配置表上看，未来国产后并不会引入CVT变速箱，这或许将成为国产版和国外版的最大区别。

小结：从风格上看，可爱的日产玛驰要想在中国市场取得期望中的成绩难度不小，因此必须要从价格上做更细致的考量，而不能认为性价比高销量就一定好。另外，现款骐达和颐达只有1.6L发动机可供选择，动力系统单一可能会影响到玛驰的售价和对手相比没有太大的竞争力。

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上海大众-新POLO

上海大众新POLO或许是最受国人关注的未来即将推出的合资两厢小车了。这当然得益于上海大众在营销方面的强大能力以及国人对于德系车型品质的信任。

五代POLO全新的外观相比旧款更加具有吸引力，它与东风日产玛驰是完全不同路线的一款车型。虽然继承了六代高尔夫的设计风格，但是相比来说，新POLO的整体造型更加协调。横长中网加上对角上扬式的头灯是源自Scirocco的新设计。车身线条方面，前后翼子板连同车门下半部凸现的大包围设计，前保险杠下部伸出的部分进一步加强了新POLO的视觉冲击力。