呛口“火辣椒” 改装版亮眼三菱3000GT

3000GT（港台及日本地区称为GTO）作为三菱公司一个从91年开始生产到99年结束销售的超级跑车型号，号称当时三菱的镇家之宝，它也造就了日本跑车界的一个里程碑。3000GT算是最早的进入中国的跑车级车型，当初国内的跑车市场可以说是空白的，而幼小无知的我还以为是台法拉利（那时只知道法拉利是跑车），要不是成龙大哥当年演过的电影《霹雳火》，还真不知道它来自于三菱。

诱人惹火身段

　　三菱3000GT有三款型号可选，分别是3000GT，3000GT SL和3000GT VR-4。其实只有VR-4算得上是真正意义上的3000GT（前两款只不过是为了满足那些喜欢这车的车型，但是不愿意花大钱买性能的顾客。），V6双涡轮发动机、全时四轮驱动、4WS及电子避震器等高级的配备，在当今看来也许不算什么，可是十几年前可堪称“神车”。

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可惜3000GT VR-4并不能与丰田的SUPRA、马自达的RX7、日产的Skyline及本田的NSX所合力打造出了日本国宝级超跑战车的美誉。它高达1600公斤车重的先天遗憾，加上搭载三菱V6发动机的车辆均有车头过重的不利点，就算极度轻量化也仅能改善到1500余公斤。因此3000GT也渐渐地愈来愈冷，加上6G72发动机的潜力也并不如4G发动机高，致命的是同时期三菱推出了Lancer EVO，3000GT销量甚至还不到同厂EVO的三分之一，让同门兄弟抢尽风头。所以这部车稀有度十足，连日本当地要见到大改实车也是难上加难。而今天的主角也并不是VR-4而是SL，其实还是有很多人都希望得到强劲的双涡轮VR-4。只可惜此车并不在国内销售，它在国外的销售量也并不多，就算开上VR-4的人一般也是对其进行“虐待”，就算再购进国内大多也只能进垃圾场了。