酷小子——进口三菱 ASX 劲炫实拍简评 _行业焦点·深圳汽车大世界

近年来，城市SUV在中国可谓是风生水起，除了表现出众的合资品牌外，自主品牌以及进口车型也逐渐发展壮大。在越野赛场上扬名立万的三菱，也以进口的方式，引进了首款城市SUV OUTLANDER EX，而本文的主角ASX则是三菱在中国投放的第二款城市SUV，将于8月底上市。近日，ASX 劲炫部分现车已经抵达深圳新大兴工贸发展有限公司，预计售价为18-23万之间。

ASX劲炫采用与OUTLANDER EX相同的平台，但身材上则略小一些，属于小一号城市SUV，车身尺寸为: 长4295mm；宽1770mm；高1625mm，轴距为2670mm。造型设计上，ASX劲炫采用了三菱家族的鲨鱼嘴造型，前脸显得十分凶悍。侧面造型比OUTLANDER EX要短促，加上硬朗有力的腰线，更是显得十分的动感，犹如一台大号的两厢运动轿车。车尾的造型也同样十分精彩，造型立体动感，尾灯及牌照框的设计与前脸形成很好的呼应。

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黑色的内饰设计不失动感，但并不轻浮，适合家用SUV的定位。三辐式多功能方向盘配备换挡拨片，长条形的拨片造型十分动感，采用左减有加的设定。炮筒式的仪表盘同样营造出动感氛围，彩色的行车电脑显示的信息颇为丰富，让人能更全面的了解车辆的情况。令人奇怪的是，虽然方向盘上看到了多功能控制键，但奇怪的是中控台上并没有看到多媒体系统，空空的中控台在配置丰富的车厢内显得有些格格不入。

空间方面，虽然尺寸并不大，但是与OUTLANDER EX相同的轴距能保证不错的腿部空间。另外，后排座椅支持4/6放倒，而且中央扶手能直通尾厢，空间组合上显得更为实用。另外，全景天窗的应用也使得车内的开扬感十分好。

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底盘方面，ASX劲炫采用2.0L 4B11 MIIVEC发动机，最大功率为：110kw/6000rpm，最大扭矩为：197Nm/4200rpm，如此动力输出对于应对日常使用显得足够有余。变速器方面则搭配INVECS-III CVT无极变速器，更好的兼顾驾驶舒适性及油耗，而4驱车型则配备方向盘拨片换挡，增加驾驶乐趣。悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。ASX劲炫采用的四驱系统为电控适时四驱，采用电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也没有配备电子刹车辅助，因此劲炫的四驱系统旨在提供更为稳定的驾驶感受，并非是越野取向。