不一般的中外联姻——浅谈长安牵手标致雪铁龙

前言：汽车联姻如今俨然不是新鲜事，从闹得沸沸扬扬的腾中买马到近日尘埃落定的吉利选“沃”，从蓄谋已久的比亚迪私“奔”到不招待见的铃木相亲……随着中国汽车工业的日益壮大，中国企业欲借国外汽车成熟的技术和品牌力量加快技术开发升级，进而促升品牌价值；相应地，国外车企也看到中国市场的巨大潜力，希望自身品牌更本土化与成本控制化，于是最近两年一桩又一桩的中外联姻频频而发。但事与愿违，并不是每一次合作都取得了累累硕果，业界对合资二字颇为质疑。最近被推至舆论浪尖的便是中国长安集团（简称中国长安）与法国标致雪铁龙集团（简称PSA）的合作。

2010年7月9日，中国长安与PSA正式签署合资协议，双方以各自50%的出资比例共同投资85亿人民币(9,35亿欧元)。协议中重点提到，在中国生产环保的轻型商用车及乘用车，并协定引进雪铁龙DS系列高端产品；在中国成立新的合资企业，将其工厂设立在广东深圳，初期年产量能实现20万辆汽车和20万台发动机。

消息一出，汽车业界顷刻间波澜四起，各种声音层出不穷。业界纷纷表示：资金、管理理念、团队构架、技术消化等等一系列问题素来是战略双方面临的重大问题；完全融入、符合中国市场所要耗费的时间与精力更是严峻考验。但孟子有云:“天时不如地利，地利不如人和，若三者兼备，故君子有不战，战必胜矣。”那么中国长安与PSA的合作是否在已在天时地利人和把握住了先机？我们且看如下分析。

天时——半年签订协议，速度之快堪称历史之最

2009年11月10日，两大世界500强、中国央企50强巨头——中国兵器装备集团公司（又名中国南方工业集团公司）和中国航空工业集团公司联手重组中国长安，成为近年来中国汽车业规模最大的并购案。当天，身为PSA副总裁、中国事务部CEO的华日曼就曾出现在重组签字仪式上，法方对中国长安的重组表示出的重视程度令双方合作意愿初见端倪，也是双方的第一次会面。今年5月4日，双方在重庆秘密签订合作意向书，意向书对双方已有合资公司的利益平衡做了框架协议，表示新的合资公司将与双方现有的合资公司将和谐并存，不会产生直接的竞争。双方从开始谈判到起草合同只用了4个月时间，速度之快效率之高令人惊叹。同年7月9日，中国长安与PSA在法国巴黎正式签署合作协议，从意向合作到正式签约，这桩婚事的完成仅用了半年的时间，而且中国长安在其中一直占据主话语权，中方利益得到了最大程度的保护和最充分的体现，这在自主品牌与国际品牌的合作历史上还尚属头一遭，既然嫁娶之心都如此坚决，中法两国对此事都如此支持，婚姻长久也必在情理之中。

另外，中法关系近年来与日俱进，此次中国长安与PSA的签约仪式就是在吴邦国委员长的参与下完成的，这也是吴邦国委员长在访法期间参加的最大的一个经贸合同，对于双方的合作，吴邦国委员长和法国国民议会长阿夸耶都表示了热切的期盼及美好的祝愿，中法两国对此事的重视程度由此可见一斑。

地利——扩大产品体系市场份额全球化

作为中国自主企业的领军企业，近年来，中国长安无论在微车领域还是乘用车领域都取得了不俗成绩，自去年11月重组哈飞、昌河之后，中国长安规模迅速膨胀，今年一季度，其产销量达到72.8万辆，销售额达到400亿元人民币，规模跃居国内汽车集团第二名。而此次与PSA签约，双方将合作新的品牌，目标产品就是PSA旗下的豪华品牌DS系列及商务车，这意味着，中国长安的产品体系将扩大至高端市场，形成中高低端全面发展的汽车品牌。

在生产基地选择上，双方协定将工厂最终落户在哈飞深圳基地。该基地位于深圳北部，占地60.4万平方米，设计年产能10万辆，由哈飞汽车于2004年9月投入20亿元兴建，但从2007年6月15日至今，该厂已处于全面停产的状态。哈飞并入长安后，如何让该基地物有所用成了中国长安的一大难题，而此次的签约恰好是盘活此基地的最佳契机，同时，也实现了长安集团布局华南市场的雄伟规划，“大长安”梦想更进一步。与新建生产厂相比，在原有基地基础上进行改造也能更快投产，如此得天独厚的地理优势俨然为这桩婚姻量身而设。

人和——打破以往惯例开创合资新形势

以往中国企业与外方的合资形式基本局限在外方出技术，中方出市场，理念的差异与人才的调配致使合资双方矛盾重重。而此次中国长安与PSA的合作则是在技术、理念、人才、品牌上的双重融合，两方将以共同的平台开创市场，在合作中实施同工同酬、前期工作费与提成费比例一致的经济条款，并将共同创立新品牌，品牌名称既不会涵盖“长安”字样，也不会涵盖“标致“、”雪铁龙”字样，也就是说，此次合资更是一次品牌的合资，这在中国汽车合资历史上也属先河之举。

与PSA合作后，中国长安将实现自主研发与合资合作双腿走路的发展形式，与福特、铃木的合作也将持续进行，真正做到多管齐下、有的放矢。人们形容一场婚姻长久往往会用“相濡以沫”、“相敬如宾”等词汇，足以见互相尊重乃是双方感情持久的最大因素，结合以上分析，中国长安与PSA的婚姻无疑是具备这一因素的。

对于一桩发生还不到一个月的婚姻来说，定论成功或失败尚且为时过早。然而中国长安与PSA却拿出了不容小觑的“嫁妆”与阵容，这样的联姻方式值得让人期待；单从中国品牌在此次合作上把握绝对的话语权与公平待遇，就值得被肯定与嘉许。中国企业的合资之路总是命运多舛，三干不合，必定引发事端，而这一次中国长安与PSA占尽“天时、地利、人和”的盛世婚姻无疑为原本路途曲折的跨国合资竖起一座新的里程碑。

前言：汽车联姻如今俨然不是新鲜事，从闹得沸沸扬扬的腾中买马到近日尘埃落定的吉利选“沃”，从蓄谋已久的比亚迪私“奔”到不招待见的铃木相亲……随着中国汽车