比比谁更安全 6款热销SUV安全性能解析

　　一直以来SUV凭借较大的内部空间，舒适的驾乘感受，而被很多家庭作为周末出游的交通工具。由于经常是全家乘坐，所以SUV的安全性能更是受到大多数消费者的关注。今天，我们对六款热销的SVU的主动安全性和被动安全性进行详细解析，看看目前主流SUV的安全性能到底如何。

　　主动安全性评价：目前没有权威部门对车辆的主动安全性进行评价，所以我们用车辆主动安全配置评估；相关配置包括ABS+EBD、制动器形式、动态稳定控制系统、紧急制动辅助、牵引力控制系统等。

　　被动安全性评价：从2006年中国汽车技术研究中心开始对国内量产车型进行碰撞试验，并依据相关规则评价车辆的安全性能，被称为C-NCAP安全评价。这一安全评价针对车辆的被动安全性能，在国内具有一定权威性，故被动安全性以C-NCAP的分数为准。

　　东风日产逍客

　　主动安全配置

　　制动器类型：盘/盘

　　ABS+EBD（带紧急制动辅助）：标配

　　VDC（包含TRC牵引力控制系统）：仅顶配车型龙配置

　　上坡辅助：无

　　下坡辅助：无

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　完全正面碰撞试验得分：12.38

　　40%正面偏置碰撞试验得分：16

　　侧面碰撞试验得分：15.85

　　加分项目：3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）

　　总体得分及星级：47.2 ★★★★★

　　碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、侧面安全气囊、安全带预张紧器、前排安全气帘、前排安全带提醒和儿童座椅安装系统是逍客的标配，故C-NCAP的评分可应用在逍客全系车型上。

　　车型介绍：

　　东风日产逍客匹配了一款型号为MR20DE的2.0L发动机，最大功率和扭矩分别为102kw/5200rpm和198N·m/4400rpm。与发动机相匹配，逍客配置了6速手动变速箱和6速带手动模式CVT变速箱。在悬架方面，逍客前悬架采用麦佛逊式独立悬架结构，后悬架采用多连杆独立悬架结构，这样的悬架组合兼顾了加成的舒适性和驾驶的操控性。在驱动形式上，逍客有两驱和四驱两种驱动形式。

　　逍客的外型尺寸分别为，长4315mm、宽1783mm、高1606mm、轴距2631mm。逍客的后排座椅能够向前折叠，折叠后其储物空间由352L增加到1513L。在配置方面，逍客配置了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、安全带未系提示、无钥匙启动系统、ABS+EBD、刹车辅助、TCS、定速巡航、倒车视频影像、蓝牙/车载电话、等配置，配置较为齐全。

　　点评：逍客的长度并不出众，但轴距却较长，这样的结构牺牲了部分后排储物空间，但乘坐较为舒适；逍客的动力性能一般，但其6速手动变速箱和6速手自一体变速器，换挡过程中动力输出更加平顺，而且燃油消耗也更低；在内饰方面，逍客内饰延续了日系车一贯选料上乘和做功精细的特点。最为重要的是逍客的最低售价仅为16.78万元，这一售价在日美品牌SUV中算是较低的，相对来说性价比较高。

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　　华泰圣达菲

　　主动安全配置

　　制动器类型：盘/盘

　　ABS+EBD：标配

　　VSC（包含TRC牵引力控制系统）：无

　　上坡辅助：无

　　下坡辅助：无

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　完全正面碰撞试验得分：7.87

　　40%正面偏置碰撞试验得分：15.58

　　侧面碰撞试验得分：13.64

　　加分项目：0

　　总体得分及星级：37.1 ★★★

　　碰撞车型所匹配的被动安全配置：前排双安全气囊、安全带预张紧器、驾驶员侧安全带提醒是圣达菲的标准配置，故C-NCAP的评分可应用在圣达菲全系车型上。

　　车型介绍：

　　华泰汽车生产的圣达菲是在韩国现代老款圣达菲经过多年国产化后，目前圣达菲分为圣达菲和圣达菲C9两款车型，圣达菲C9是在圣达菲的基础上升级车身内外饰而来。圣达菲匹配1.8T汽油发动机、2.0T柴油发动机和2.7L汽油发动机，其中1.8T汽油机采用涡轮增压技术，最大功率和最大扭矩分别为118kw/5500rpm和215N·m/2500-4500rpm，发动机动力较为充沛；2.0T柴油机采用高压共轨和VGT技术，最大功率和最大扭矩分别为92.6kW/4000rpm和290N·m/2000rpm，这款发动机在去除柴油发动机振动噪声大和排放高等缺点的同时大幅提高了动力性能；2.7汽油发动机采用V6结构，最大功率和最大扭矩分别为131.6kW/6000rpm和225N·m/4000rpm。在驱动形式方面，华泰圣达菲有两驱和四驱两种驱动形式。

　　SUV都很容易在内部空间上显现出阔绰，2620mm的轴距为车内的5座椅布局提供了充分的变化空间，后排座椅可以轻松折叠，前排座椅的靠背还能向后放平，不过现在SUV车内的多功能性有了更新的设计理念，圣达菲的座椅变化也并没有太多优势可言。圣达菲的行李舱容积在正常情况下为690L，需要时还可以扩展成2100L，与很多对手一样，圣达菲车尾后门上的小窗是可以独立开启的，这在靠墙停车，后门无法完全开启的时候非常实用。

　　点评：作为一款从韩国现代引进生产的车型（并非合资，仅仅是车型引进），华泰现代对车型国产化的自主权更高，所以其零部件成本较低，反映到价格上就是圣达菲较同级别的合资品牌SUV的价格都要低很多，性价比较高。

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　　东风本田CR-V

　　主动安全配置

　　制动器类型：通风盘式/带鼓盘式

　　ABS+EBD：标配

　　VSA：尊贵版车型配置

　　上坡辅助：无

　　下坡辅助：无

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　完全正面碰撞试验得分：15.55

　　40%正面偏置碰撞试验得分：16

　　侧面碰撞试验得分：16

　　加分项目：3

　　总体得分及星级：50.6 ★★★★★★

　　碰撞车型配置了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、安全气帘、前排安全带提醒和儿童座椅安装系统，其中安全气帘不是CR-V的标配，目前仅配置在CR-V尊贵版车型上，所以C-NCAP的评分仅对尊贵版车型有效。有无安全气帘会影响车辆的侧面碰撞试验得分，按照其他未配置安全气帘的车型侧面碰撞得分估算，未配置安全气帘的CR-V侧面碰撞得分大约13分左右，CR-V整体得分大约是47分，星级是五星。

　　车型介绍：

　　东风本田CR-V匹配2.0L和2.4L两款发动机，这两款发动机都采用i-VTEC技术，其中2.0L发动机最大功率和最大扭矩分别为110kw/6200rpm和190N·m/4200rpm；2.4L发动机的最大功率和最大扭矩分别为1125kW/5800rpm和220N·m/4200rpm。与两款发动机相对应的是6速手动变速箱和5速自动变速箱，较多的档位使CR-V换挡过程中动力输出更平顺，同时燃油经济性也更加优秀。在悬架方面，CR-V前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，这样的悬架组合兼顾了舒适性和操控性。在驱动形式上，CR-V有两驱和四驱两种驱动形式。

　　内饰方面，东风本田CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感，彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调，清新爽朗；蓝色自发光仪表盘，数据一览无遗；高度角度可调方向盘，点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，体会完美坐姿；宽敞内舱，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间，体现人性关怀。

　　点评：CR-V内饰做工延续了日系车辆选料上乘，做工精致的作风；底盘调校更加轿车化，驾乘舒适性较好；内外饰造型风格更符合中国消费者审美需求。

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　　广汽丰田汉兰达

　　主动安全配置

　　制动器类型：盘/盘

　　ABS+EBD（带紧急制动辅助）：标配

　　VSC（包含TRC牵引力控制系统）：标配

　　上坡辅助：标配

　　下坡辅助：部分车型配置

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　全正面碰撞试验得分：14.49

　　40%正面偏置碰撞试验得分：13.09

　　侧面碰撞试验得分：16

　　加分项目：3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置, 侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置）

　　总体得分及星级：46.6 ★★★★★

　　根据C-NCAP的描述，碰撞车辆的被动安全配置包括前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、侧面安全气囊、安全气帘、前排安全带安全带提醒和儿童座椅固定系统。目前，这些被动安全配置是汉兰达的标准配置，所以C-NCAP的安全评价适用于汉兰达全系车型。

　　车型介绍：

　　汉兰达匹配2.7L和3.5L两款发动机，两款发动机都在用双VVT-i及可变进气系统，其中2.7L发动机的最大功率和最大扭矩分别为140kw/5800rpm和252N·m/4100rpm；3.5L发动机采用V6结构，最大功率和最大扭矩分别为201kW/6200rpm和337N·m/4700rpm。与两款大排量发动机相匹配的是6速自动变速箱和5速手自一体变速箱。在悬架结构上，汉兰达前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用两连杆独立悬架，这一悬架组合虽然操控性一般，但乘坐非常舒适。在驱动形式上，汉兰达有四驱和两驱两种驱动形式。

　　汉兰达的车身尺寸达到4785mm/1910mm/1760mm，是个名副其实的大块头，它的前脸并没有FJ酷路泽(图片配置论坛车吧报价)那样的夸张，大灯与前进气格栅的设计错落有致，给人一种憨厚平实的感觉，自然而然地拉近它与您之间的距离。前后保险杠与车身有机地融为一体，结合刚毅的车身线条外加顶置行李架，超大的轮毂配备245/55 R19轮胎，使整车凸显出刚毅、粗犷的风格，向外界展示它可以轻松应对各种复杂路况的能力。

　　点评：汉兰达是目前日美品牌在中国生产的都市型SUV中较大的一款，较大的外形尺寸和内部空间是其最大的竞争优势；同时发动机动力较为充沛，动力性能较好；悬架更加侧重舒适性能，驾乘都是非常舒适。

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　　东风日产奇骏

　　主动安全配置

　　制动器类型：通风盘/通风盘

　　ABS+EBD（带紧急制动辅助）：标配

　　VDC（包含TRC牵引力控制系统）：舒适版未配置

　　上坡辅助：舒适版未配置

　　下坡辅助：舒适版未配置

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　完全正面碰撞试验得分：13.22

　　40%正面偏置碰撞试验得分：14.59

　　侧面碰撞试验得分：16

　　加分项目：3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）

　　总体得分及星级：46.8 ★★★★★

　　根据C-NCAP的描述，东风日产奇骏配置了前排双安全气囊、侧面安全气囊、安全气帘、前排安全带提醒和儿童座椅安装装置，其中侧面安全气囊和安全气帘只有旗舰版和至尊版，其他配置是标准配置，故C-NCAP分数不是奇骏全系车型的得分。有无安全气帘会影响车辆的侧面碰撞试验得分，按照其他车型未配置安全气帘的车型侧面碰撞得分估算，未配置安全气帘和安全气囊的奇骏侧面碰撞得分大约13分左右，东风日产奇骏整体得分大约是44分，星级是四星。

　　车型介绍：

　　动力方面，东风日产为奇骏搭载了两台发动机，分别为2.0L的MR20DE和2.5L的QR25DE。奇骏2.5L的QR25DE为直列四缸发动机，最大功率135kw/6000rpm，最大扭矩227N·m/4400rpm。这台发动机发动机此前就应用在老款的奇骏上，不过新奇骏在数据上小有提升。奇骏的手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡则使用了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT无级变速器，燃油经济性更好。

　　内饰方面，相对于外观的温柔变化，东风日产对奇骏内饰设计进行了革命性的改变。奇骏2010款全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院D+Audio音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导航系统等七大亮点配置。

　　点评：奇骏有着硬朗的外观，很强的通过性能，再加上6速手自一体的无级变速器使得他在通过性方面和燃油经济方面有着不错的表现，还有它丰富的后备箱空间变化和储物能力，对于一些喜欢自驾游的朋友来说也许是个不错的选择。

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　　东风悦达起亚狮跑

　　主动安全配置

　　制动器类型：盘/盘

　　ABS+EBD：标配

　　牵引力控制系统：四驱车型配置

　　上坡辅助：无

　　下坡辅助：无

　　被动安全性（C-NCAP得分）

　　完全正面碰撞试验得分：11.59

　　40%正面偏置碰撞试验得分：12.56

　　侧面碰撞试验得分：15.29

　　加分项目：1（侧面安全气囊及气帘）

　　总体得分及星级：40.4 ★★★★

　　根据C-NCAP的描述，东风悦达起亚狮跑配置了前排双安全气囊、侧面安全气囊和安全气帘等被动安全配置，其中侧气囊和安全气帘等配置只有2.7L顶配车型配置，其他车型未匹配，C-NCAP的评分不是东风悦达起亚狮跑全系车型的得分；有无安全气囊和安全气帘会影响车辆的侧面碰撞试验得分，按照其他未配置安全气帘的车型侧面碰撞得分估算，未配置安全气帘和安全气囊的狮跑侧面碰撞得分大约12分左右，东风悦达起亚狮跑整体得分大约是38分，星级是三星。

　　车型介绍：

　　09款狮跑有2.0升及2.7升两种排量选择，前者为直列四缸发动机，同时也是起亚最引以为傲的CVVT发动机；后者为V6发动机。动力方面应对城市道路和一般的郊区路况都轻松自如。

　　在配置方面，09款狮跑沿续了起亚汽车一贯以来配备齐全的特点，自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全，充分保证了行车时的便利性和舒适性。后排座椅可以按6：4的比例分离折叠，整车座椅组合方式达到6种之多，和MPV一样方便灵活。当第二排座椅放平，后备厢容积达到了1886L，基本的生活和旅游备品的盛放一点问题也没有，此外，后备厢玻璃采用人性化的可掀起式设计，装卸物品时非常便捷。

　　点评：狮跑的外观亮点不是很大，相比日系车型有一定差距，但宽裕的空间及丰富的配置形成了较高的性价比。

　　总结：

　　从六款车型的安全性对比看，广汽丰田汉兰达的安全性能最好，但其价格相对其他车型也是最高的；而近两年来最热门的车型本田CR-V虽然主动安全配置较为普通，但其被动安全却得益于G-CON概念安全设计车身，得分较高；同时，我们也能看到两款具有韩国血统的的SUV圣达菲和狮跑的被动安全分数都较低而且主动安全配置也比较普通，但这两款车型最大的优势是售价较低，相对于其他日系和德系SUV具有较大的价格优势。

　　一直以来SUV凭借较大的内部空间，舒适的驾乘感受，而被很多家庭作为周末出游的交通工具。由于经常是全家乘坐，所以SUV的安全性能更是受到大多数消费者的关注