车队四日体验三峡大坝的神神龙架的魂

　　途经地：宜昌
　　具体地点：宜昌
　　里程：公里/9小时
　　服务站：无
　　路况/适合车型：路况好，适合任何车型

　　吃：第二天在三游洞快乐谷景区吃中饭，发现这里是个很不错的去处，如果有时间，可以玩上一天半日，餐馆开在一个峭壁岩洞内，很有特色，吃饭的时候可以看到对面的游客蹦极和滑索，江面上还有快艇不时高速驶过；第三天中饭在小龙潭吃饭，人巨多，菜上得太慢，我们强烈要求服务员先上米饭，结果上了两轮后才来第1个菜

　　住：网上预订酒店

　　景点：三峡大坝神龙架

　　典故：三峡大坝，世界第一大的水电工程，位于西陵峡中段的湖北省宜昌市境内的三斗坪，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里。三峡大坝工程包括主体建筑物工程及导流工程两部分，工程总投资为954.6亿元人民币。于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线建成。2010年7月19日，三峡大坝将迎来一次峰值在65000立方米/秒左右的洪水。堪比1998年长江三峡河段的最高峰值，这也将是三峡水库建成以来所面临的规模最大的一次洪水挑战。

　　备注：1、11号车的CC，在天生桥把刚买的小金刚手台掉到瀑布里面了，（走的前一天买的！）， 2、第四天在回来的路上一个很平常的弯道后上个小坡，又是11号，他右手去拿手台，一走神，车子一头扎进右边的排水沟，大伙弄了1个小时才把车拖出来，本人在沟里支千斤顶，弄了一身泥不说，还被一种不知名的小草蛰的手上麻辣火烧的痛，右叶子板变形，前轮眉和前后门的防擦条也掉了，好在人没事。

　　描述：第一天：湖南长沙湘江南大桥西头的阳光100前面集合，2点出发走饶城高速、长常高速、临澧，澧县、东岳庙、枝城、到达宜昌，东岳庙附近有一小段路铺路，刚进去的时候简直被吓蒙了，不知道烂路什么时候是尽头，坑坑洼洼的磕了几次底，LP心疼的要死，后来问一拖木柴的小解放，才知道前面不远就好了才放心，之后的路很好走，车速基本保持在80左右，晚上11点到达宜昌，不过我们回来时怎么也不敢走这条线路了，后来是改走荆州。第二天：上午去看三峡大坝，从宜昌城区出发没多久就进入三峡专用公路入口处，停车把行驶证押上换库区通行证，专用公路长28KM，中间要经过好几个隧道，其中有一个隧道有3.6公里长，是我走过的最长的隧道，记得有的游记说可以走关系走三峡专用公路，椐我看最好不要抱这样的希望，那里的管理非常严格，到了大坝附近还要换乘大坝游览巴士，BUS是按照他们的路线行驶的，包括坛子岭、大坝近观和截流纪念园三个停靠点，整个行程约4个小时，我们因为要赶去神龙架，最后一个景点就没去了。下午一点的时候去三游洞快乐谷景区吃中饭，发现这里是个很不错的去处，如果有时间，可以玩上一天半日，餐馆开在一个峭壁岩洞内，很有特色，吃饭的时候可以看到对面的游客蹦极和滑索，江面上还有快艇不时高速驶过，中餐后经过预定路线前往神龙架，之前对这段路做了很多研究，在论坛咨询了好长一段时间，以为峡口方向的道路没法走，后来导游告诉我们这里因为一个重要人物要来的关系在20天内进行了整修，可以放心大胆的走，所以我之前的担心成了多余，不过一路的山路、弯道多切急，一定要小心驾驶，我有一次过急弯突然发现弯道太急速度太快点了一下刹车，立马听见响胎。后来再不敢这样了，进弯收油、减速、出弯加油增加轮胎的抓地力，如果视线好可以适当走切线，经过4个多小时才到达预订的酒店第三天：云里雾里神龙架，整个一个雾蒙蒙的，非常影响视线，也没拍到什么好PP，上午在板壁岩附近，中饭在小龙潭吃饭，人巨多，菜上得太慢，我们强烈要求服务员先上米饭，结果上了两轮后才来第1个菜，下午去天生桥、神龙坛景区游览，感觉天生桥是这次行程中的亮点。第四天：早上7点起床，酒店吃早点，9点的时候出发望长沙赶，一路无话，经木鱼镇、（途中有一部车出了点小事故，后面有记载）昭君村到达高阳镇，这是兴山的老县城，明年6月后会被三峡库区的水倒灌近来淹没，路面已经没人整修了，小镇有点乱，经历了小小的堵车，之后经峡口、高岚、雾渡河、宜昌（中餐）、走宜昌-荆州高速到达荆州，公安、快到湖南境内时发现大塞车，我们花了50块钱请当地人带路走了正在铺路的连接湖北湖南的新207国道（湖北境内还没修好，湖南全线拉通可直达临澧的张公庙），经常德、回到长沙已是凌晨2点

　　途经地：宜昌　　具体地点：宜昌　　里程：公里/9小时　　服务站：无　　路况/适合车型：路况好，适合任何车型　　吃：第二天在三游洞快乐谷景区吃中饭，发