新能源汽车标准之战奇瑞有优势 _产业评论·汽车大世界

由中国汽车工业协会牵头，国内销售前十的整车企业上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮在黄山联合成立 “电动汽车产业联盟”T10(TOP10)，联盟意在联合研发电动车，并共同制定针对电动汽车整车和零部件的标准，突破电动汽车发展的瓶颈。为建立健全中国新能源汽车标准体系，进一步推进新能源汽车产业发展奠定了基础。从奇瑞新能源2010北京国际车展4款新能源车型的集体亮相及与better place联合开发的电池快换技术，到东方之子燃料电池车驶入低碳世博等不难看出，奇瑞新能源已走在国内自主品牌的前列。

据了解，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通讯协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》四项国家标准，4月底已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会审查，新能源汽车将迎来“标准”时代。奇瑞汽车负责起草并参与制定了其中部分的标准。表明在新能源汽车领域，奇瑞新能源已形成了技术、品牌、成本、整车等整体优势，核心竞争力已初步形成，随着对新能源产业链加速整合，作为新能源汽车市场其规则的制定者，奇瑞新能源将在未来的行业竞争中抢占先机。

标准不仅是协商产生的技术指标和规定的试验方法，还有重要的规范管理和技术支撑作用。企业把功夫用在标准上，目的是为了用技术法规的形式确保自己技术领先，甚至引领行业管理。这是现代社会认可和支持的竞争方式，因为它有利于技术进步。标准的制订有助于规范电动汽车行业的管理，有助于电动汽车行业技术的发展，也有助于电动汽车产品标准的进一步完善。奇瑞汽车参与国家电动汽车标准的制定并非偶然，旗下混合动力轿车A5BSG、A5ISG，纯电动轿车S11、S18，和东方之子燃料电池轿车均上榜工信部《新能源汽车推荐目录》，其中东方之子燃料电池轿车服务于上海世博专门接待贵宾，S18纯电动轿车还服务了大连绿色达沃斯论坛，一系列举措逐渐树立奇瑞新能源汽车在行业内的领先影响力。

随着国家标准的逐渐完善，以及相关补贴、优惠政策的出台，将对新能源汽车产业的进程产生巨大的影响。由此看出，国内的整车企业在国家的政策指引下，将真正迎来绿色交通革命，作为走在前列的奇瑞汽车新能源，将迎来又一次的飞跃。

由中国汽车工业协会牵头，国内销售前十的整车企业上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮在黄山联合成立“电动汽车产业联盟”T10(TOP10)，