延续轿跑传说试驾马自达-睿翼轿跑2.5L

马自达6轿跑在推出后，受到了广大消费者的追捧，因此一汽马自达凭借这款车型成为了合资品牌中级运动车的典范，并且在很长一段时期内，马6轿跑占据着20万元这一市场中的主导地位。而随着睿翼轿跑的诞生，一汽马自达还会续写着轿跑车的传说么？那么我们先从睿翼轿跑的驾驶着手，一同来看看这辆车在行驶中的表现。

一、试驾部分

按照上一代马6轿跑的推算，我们早已猜出轿跑版与普通版的动力相同，甚至没有做任何的调整，那台2.5L直列四缸发动机和5速手自一体变速箱是那么的熟悉，但我却还是想试驾它一番，原因就是它的外观真的很吸引我，另外还有一个原因则是马6轿跑给我当年留下的深刻记忆。

124Kw的最大功率以及226Nm的最大扭矩与普通版车型相同，所以并不会像你想象中的那样富有明显推背感，从一开始的加速至中段的反应表现得非常线性，不过你也不要认为它一点乐趣都没有。在方向盘的后面配备了换挡拨片，在某种程度上来说，它多少也会给我们带来些驾驶的乐趣，实际操作使用感觉拨片反应还是比较灵敏，随着油门的配合，电脑可以很快明白你的意图，而这时睿翼才会带来你想要的感觉。

作为一名测试编辑，我可以很大胆的说睿翼轿跑是一款非常容易驾驶的车型，坐在主驾位置，可以清晰的看到车头位置，并且四周的视线良好，这同时也确保了驾驶安全性。另一点则是睿翼继承了马6轿跑的所有优点，而睿翼轿跑易驾的特点我们从路上许多女性驾驶者那里就能明白这一点。

也许发动机线性的输出使你并不满意，但你会喜欢上睿翼轿跑轻盈的行驶感，而对于睿翼来说，我们也并不能过于苛刻，毕竟它是一款中级运动车，并不是纯粹的驾驶机器，所以在工作人员研发时，也充分考虑到了它的舒适性一面。在路感方面，睿翼轿跑兼顾了驾驶与舒适，同时可以过滤掉许多的颠簸。只是在高速下转弯下稍显力不从心，当转动方向盘时，可以明显感觉到一侧避震器的收缩，如继续油门行驶，召之而来的则是轮胎的吱吱声。综合来说，睿翼轿跑更注重视觉上的运动感，毕竟它在空间上的表现出色，我们也要明白鱼和熊掌不能兼得的道理。

[page]

二、外观部分

如果你非常熟悉睿翼的话，那么当你走到轿跑版前并不会让你心潮澎湃，而轿跑采取的则是慢热，它会慢慢的吸引你。轿跑版与普通版前部最明显的差异在于所使用的飞翼式进气格栅，这样的设计思路来自于老马6轿跑，不过我并没有感到过时，相反我觉得相比之下更适合装在睿翼轿跑身上。

侧车身线条设计流畅，相对较低的底盘设计看上去也更加贴合地面，不但在视觉性上运动，同时对于车辆高速稳定性也起到了较大的作用。由于车身比普通版相对较短，C柱的倾斜更早，不过与尾箱的结合十分流畅，更加精神。顶配版车型上配备的无钥匙进入系统十分实用，转向灯的集成也造就了轿跑侧车身的干净利落。

轮毂的造型与普通版完全一致，鹿角造型的五幅铝合金轮毂可以适合大部分人的审美，不过我还是希望在今后的升级版或是改款版上见到更为运动的样式，这样的话就更加完美了。

尾部是全车外观当中我最喜欢的，相信所有人都会与我的观点相契合。短尾的设计非常讨好较为年轻的群体，也使睿翼轿跑看上去动感十足，再加上适当的尾翼和熏黑LED尾灯的配合，使车尾更具杀伤力，估计也是大部分人认定睿翼轿跑的最大原因。

同样重量级的配置也出现在了令人神魂颠倒的尾部上，也许电吸门这一项配置许多人并不了解，电吸门一般来说是装配在较为高级的豪华车当中，当人员上车后未将车门完全关紧时，电吸门则会自动将车门锁紧，进一步增加了便捷性与安全性。而掀背式的尾门设计，在我们存取货物时也可以感到极大的方便。

[page]

三、内饰部分

全黑色的内饰加之银色装饰条的点缀，不论从实用性与视觉上都有不错的表现，或许只是年龄稍长的人群对我的话会感到质疑，因为这样的内饰确实不够温馨，当然这也不是睿翼轿跑所想要的。炮筒型的仪表战斗气息十足，加之炫色的仪表光，颇具时尚感，同时在我们阅读时也非常清晰。

在老款马6轿跑上的Bose音响今天我们又再次见到了，浓厚的低音来自于备厢内的低音炮。对于喜欢听音乐的朋友来说，轿跑上的这套音响绝对可以满足你的一般性使用，为什么我特地注明一般性，因为如果你是发烧友的话，可能会对此不屑一顾，而对于大部分消费者而言，它的效果会超出现在我所撰写的描述。

除此之外，免钥匙一键启动系统、自动防炫目内后视镜、自动大灯、自动雨刷和双区空调等也是轿跑尊贵版的配置，而这款轿跑上的金属踏板则更加贴合整车的设计理念，突出运动感。只是中控台上方延续了马6的单色条状液晶屏，装在睿翼轿跑上稍显有些过时。

全车黑色真皮座椅视觉上显得很有档次，主驾座椅配备了电加热及坐垫靠背电动调节功能，并加入了三项座椅记忆功能，只不过腰部调节是手动的，并且在操作上也不是特别的方便。座椅内部的填充物较为扎实，对驾驶员的包裹性及支撑力都很出色。

后排3头枕座椅的设计顾及了中间乘客的舒适度以及安全性，同时后排座椅可进行4/6拆分放倒，可以进一步扩大储物空间。C柱较早的倾斜，也使得轿跑的后排头部空间没有普通版那样充裕，不过也会影响到一般使用，对于大部分乘客而言都是没有问题的。而后排中使我最感到不满意的地方则是未配备空调出风口，对于一款中级车而言，确实有些说不过去。

对于2.5L睿翼轿跑的试驾，综合来说这款车属于中性，带有一丝的激情与舒适性，能够适应大部分人群所需。在日常行驶时你会感受到它的轻盈，但在高速过弯时会出现侧倾，5速变速箱刚好够用，顿挫感不是十分明显，总之更偏舒适性一方。而睿翼轿跑最吸引我的则是短尾的运动设计以及那套Bose音响，相信在老马6轿跑之后，睿翼轿跑可以续写着这个神话。

马自达6轿跑在推出后，受到了广大消费者的追捧，因此一汽马自达凭借这款车型成为了合资品牌中级运动车的典范，并且在很长一段时期内，马6轿跑占据着20万元这一市