汽车大国经典的车为何增加不多 _产业评论·汽车大世界

　　干了几年媒体汽车记者，成了“被专家”。报社同仁买车前都会来问问我，问后，他们下单心里才踏实。对于同仁的咨询，我的第一句话就问：“你要花多少钱买车？”第二句话问：“你买日系的，还是德系，还是欧美系，还是自主品牌？”我发觉，记者行业中，买十五六万元车的人最多，而且买什么品牌的都可以。所以，喜欢日系车的，我推荐马自达6比较多，目前杭州市场老马六已经降价到14万至15万元以内。在杭州市场，在同一价位里，马自达6销量一直居第一位的。喜欢德系车的，我推荐上海大众帕萨特比较多。帕萨特新领驭在杭州市场目前有1万元以上的（钱、物）优惠，花十五六万元拥有一辆帕萨特新领驭这样的高性价比的车，那是非常惬意的事情。以同级别车为横线，以价格为纵线，最低的那个纵横汇交点就是帕萨特新领驭。

　　在看重性价比的同时，我还看重车的品质和经典，目前市场上跑量的车，品质都没有什么问题。但是称得上经典的车，或正慢慢成为经典的车，总是太少。帕萨特新领驭和老马六是难得的两款性价比高的经典车。中国已经成为汽车大国，经典的车为何增加不多？原因，我想可能是汽车进入中国家庭的时间实在太短，经典的车需要有经典意识人来赏识。中国的汽车消费者没有品牌忠诚度，大多是备好了多少钱，才买什么价位的车，管他什么品牌，重要的是符合手里钱的价位，才会进入选车的视眼。品牌的跨越很大，换车的频率非常高。中国汽车厂家迎合市场，不停地变化车型，恨不得天天改款出新车迎合消费者。许多车改款后真是一代不如一代。老马6改款后的新马6叫睿翼，但经典性远不如老马6，市场上的销量也远不如老马6，幸好厂家没有停止生产老马6，而是新旧马6同时生产。新领驭是帕萨特第五代，第六代是迈腾。幸好迈腾在一汽大众生产，给上海大众生产的帕萨特新领驭提供了自由的长久的发展空间。迈腾的技术含量要超过新领驭，但性价比和经典性远远不如新领驭，销量相差很远。这就是目前市场上经典的车不多的原因。经典的魅力要经过长时间的市场培育和磨砺。经典的车，就是有品位的车，具有长盛不衰的魅力。经典车所散发出来的魅力，可以让你长久欣赏，激发你内心的爱恋，产生自我陶醉和满足感。由此，品牌的忠诚度也会越来越强。比如宝马迷你、大众甲壳虫、克莱斯勒的牧马人、沃尔沃的C30、奥迪A4等等，不一一列举。经典的恒久魅力，无人能竞争，无人能超越。

　　帕萨特是大众汽车公司值得骄傲的车名，历经数代。上海大众帕萨特投放中国市场已十年有余。由于上海大众对中国市场有着精准的把握，有了从帕萨特（B5）到领驭、从领驭到新领驭的三次换形。发展到今天的新领驭已经成为一款中国市场不多见的有品味的经典车。它的经典造型，给人大气、稳健、厚重、扎实和有涵养的形象。除了外形，它的动力、安全、空间、人性化配置、科技方面，都受到有品味的消费者的喜爱。据了解，在今年6月中国车市全线下滑的背景下，上海大众PASSAT品牌6月共销售了12650辆，PASSAT新领驭销量稳居国内中高级车市前三甲。前几天，杭州闷热的一天晚上，杭州进口大众经销商举办辉腾试驾。我试驾的一辆辉腾价格在140万元左右，这是一款非常低调不张扬的豪华车，很少有人会看出它的真实价位。如果没有试驾，我难以想象驾驶辉腾的舒适性和豪华性。我可以断定，在杭州市场真正买辉腾的人极少。对于辉腾的车主，我想肯定是低调、有品位、淡定从容、成熟稳健、有独立见解的成功人。有同行把PASSAT新领驭誉为“小辉腾”，我很同意。新领驭长得确实有了“辉腾的气质”。但是，辉腾与领驭有着“天壤之别”。辉腾的车主只能以千人计，而上海大众PASSAT的车主则已接近一百万了。

　　干了几年媒体汽车记者，成了“被专家”。报社同仁买车前都会来问问我，问后，他们下单心里才踏实。对于同仁的咨询，我的第一句话就问：“你要花多少钱买车？