还不是真刀真枪拼的时候 7月上市新车汇总

与前两个月比起来，7月份的新车要少很多，其中有不少还只是新增的版本，并非真正意义上的新车。我们姑且不把这些换了个内饰，换了个“心脏”的车型归为新车。仔细一数，这个月上市的新车只有6款，确实有点少。在上半年猛的发力之后，车企也需要喘喘气，好继续积蓄能量为更加火爆的金九银十车市冲刺，那才是“真刀真枪”“见血见肉”的拼。

今年中秋、国庆长假有点折腾，多多少少有点不让人跨省、出国旅游的“意思”，不过趁这个节假日买辆车来个短途旅行放松亦不失为一个好的选择。七月份上市的新车，除了新奥拓炫酷型、海马骑士都市精英版、CVT版长城哈弗M2、长城哈弗H3新内饰版等车型之外，也有比亚迪M6、一汽-大众CC、进口铃木凯泽西这样的战略车型。有意向购车的朋友要仔细看了。

铃木凯泽西

售价：18.98-27.48万

上市时间：7月2日

主要竞争对手：睿翼、思铂睿、君威

在国内以小车起家的铃木终于以进口的形式引进第一款中级车——凯泽西，鉴于品牌劣势，凯泽西的市场前景并不被人看好。本次上市的凯泽西共推出6款车型，售价区间为18.98万—27.48万。上市后凯泽西将竞争对手瞄准马自达睿翼、本田思铂睿、别克君威等运动型轿车。

凯泽西长宽高分别为4650×1820×1480mm，轴距则为2700mm，与君威的4830mm×1856mm×1484mm比起来，可以说是完全处于下风。从外观设计来看，整合了铃木，日产和通用三家汽车公司技术的凯泽西带有几分美国车的粗犷，又拥有日系车的细腻流畅。在凯泽西前脸设计中，我们并没有看到与它的旗下任何一款车型相似的地方，主要还是想改变长期以来对铃木的印象。

内饰方面，凯泽西采用纯黑色设计，中控台上部为软质塑料，下面为硬质塑料，相比之前进口的铃木车型要强上一些，但对比国内热销的其他车型对手，小编感觉还是有些差距。

配置方面，凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调、前排座椅电加热和无钥匙一键启动等功能。除此之外，所有CVT车型都配备了换挡拨片、前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等，配置比较丰富。但相对来说手动标准版的部分配置偏低，比如车轮是16寸钢制轮毂，由于手动挡车型仅两驱标准版一款，因此对于喜爱手动挡车型的消费者来说可能会有点小遗憾。

进口到国内的凯泽西装备一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，在6500rpm时输出131kw的最大功率，在4000rpm时获得230Nm的峰值扭矩，海外的3.6升车型并未引入。变速箱方面有6挡手动和CVT变速箱可供选择。官方给出的0-100公里/小时加速时间手动挡车型为7.8秒，CVT车型为8.8秒，百公里综合油耗为7.8升。

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华晨中华新骏捷

售价：8.88-15.88万

上市时间：7月8日

主要竞争对手：荣威350、宝来、轩逸、凯越

做为一款中级车，新骏捷不到10万的价格为其赢得了不少销量，在竞争对手里，或许比亚迪F6、奔腾B50这些国产车要更靠谱些。在合资品牌中级车不敢下探10万底线的时候，2011款骏捷顺应市场浪潮推出涡轮增压车型加强竞争力，在中级车与国产车矛盾之间，消费者心里想必很挣扎。

新款骏捷相比旧款价格变动并不大，在新款的7款车型中，通过参数配置表可以看到有一条明显的价格分水岭。其中，8.88万—10.88万区间就集中了多达 4款车型，再往上三款车型价格分别是12.88万、13.88万、15.88万;因此，想购买该款车的朋友不妨可根据自己的预算来做出最终的选择。

改款骏捷在外观上也有较大的变化，特别是在前脸上，前大灯和雾灯都采用了不规则的菱形设计，并且加入了流行的灯眉设计。另外，新骏捷的大灯还增加了LED 日间行车灯。尾部，最大的变化来自原来不规则的尾灯被现款样式所取代。新骏捷采用了225/45 R18的运动铝合金轮毂，并且采用了更加时尚的轮毂样式。

内饰的变化也很多。原来的桃木装饰板被和灰色装饰板取代，中控台经过优化更加简洁实用，还增加了USB音频接口。方向盘的造型有所变化，油原来的3辐换成4辐样式。全新的仪表盘采用白色背景光，配上行车电脑大屏幕，富有科技气息。

动力方面，采用了华晨自主的发动机，其中BL16L 1.6L的最大功率为 87kW(118马力);BL18L 1.8L发动机的最大功率为 100kW(136马力)，最大扭矩为165N·m。变速箱方面，最大的变化来自于1.8L和1.8T的自动挡车型采用了5AT。

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2011款斯柯达晶锐

售价：7.89-11.39万元

上市时间：7月8日

主要竞争对手：POLO、嘉年华

此次推出的2011款车型为年代款车型，并非是海外刚发布的改款车型。2011款车型相比老款车型售价进一步下探，但是配置方面却有小幅度的提升，其中晶灵版内饰采用米色织物内饰，升级8辐15寸铝合金轮毂，并标配车尾倒车雷达。主要还是想提高性价比来提升销量。

与此同时，2011款晶锐车型还新增了更具运动气质的酷黑版，主推1.6L排量。其中，1.6L手动酷黑版售价9.66万元，1.6L手自一体酷黑版售价 10.86万元。全新的酷黑版晶锐全系标配黑色车顶，再加上全新的高光黑色镀铬进气格栅、熏黑大灯、黑色外后视镜、黑色侧面防擦条以及酷炫黑调风格内饰、黑色3幅真皮方向盘，增强运动感的同时，也将一步下探消费者群体年龄。

在此基础上，2011款晶锐车型对入门级晶致版以及顶配车型晶享版都进行了优化调整。新的晶致版主推1.4L发动机，配备5挡手动变速箱和6挡 Tiptronic手自一体变速箱，售价分别为 7.89万元和9.09万元;新的晶享版则主打1.6L排量，搭载6挡Tiptronic手自一体变速箱，售价为11.39万元。由此，晶锐整体产品线更为错落有致，性价比也得到进一步增强。

此次推出2011款晶锐新车型，无疑是对晶锐的产品线和价格体系进行了进一步的优化调整，产品架构更为适销对路，性价比也有显著提升，由此，这款大有内在的硬派小车也有望进一步释放其市场潜力。

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新花冠

售价：9.28-11.48万

上市时间：7月13日

竞争对手：凯越、新宝来、标致307

作为丰田最成功的紧凑型轿车，花冠车型无论是口碑还是销量从没有让丰田失望过，即使是信任危机的爆发处在风口浪尖上的一汽丰田照样对花冠EX充满信心，甚至超过卡罗拉车型，而相比更超值的售价让花冠EX在二、三级市场更受欢迎。

不过，近年来随着汽车市场的迅速膨胀，紧凑型汽车市场对于中高端的消费比例逐渐升高，而入门级市场也被科鲁兹、凯越、福克斯、捷达等车型牢牢锁定。加上与自家兄弟卡罗拉内耗，使花冠出现比上不足比下困难的尴尬局面。所以，此次推出新款无疑还是想增强一下竞争力。

新款主要变化体现在外观上，前脸部分进行调整，中网面积加大，直瀑式隔栅望网状所却带;大灯的样式也有所改变，在原有造型的基础上增加了一条银色灯眉。原来的花生壳形大灯，倒角内缩，呈现锐利的凤眼形状，上部出现一条窄长的银色灯眉，除了转向灯组略有调整，大灯内部的远近光透镜组，结构基本不变。

内饰方面，豪华版配有中控台银色涂装、真皮座椅和前阅读灯，其余两个版本的车型均配备的是织物座椅。全系标配电动门窗，驾驶席带有防夹功能。另外脚垫、迎宾踏板和行李箱垫将作为全系的内饰选配。

动力方面，改款新花冠继续采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机。该发动机排量为1.6L，其最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。在变速箱方面，新车分别采用5挡手动和4挡手动变速箱。

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一汽大众CC

售价：25.28-29.98万

上市时间：7月15日

竞争对手：君越、新力狮

大众CC本次选择在上海上市，而不是在日系大本营广东，这是可以理解的，在经过连续几款重磅车型的狂轰滥炸之后，这并不是收敛，而是“欲擒故纵”。此次一汽大众共公布了CC2种排量的5款车型，3款搭载2.0TSI发动机的车型已到达一汽-大众各大4S店面向消费者销售;2款搭载1.8TSI发动机的车型则将会在2011年陆续投放市场。

大众CC肯定说不上美的了，至少在外形上比它好看的不在少数。这样的配置这样的价格也让它不好意思在其它车型面前说自己性价比高。可外形、性价比一向就不是大众汽车的卖点，稳定的品质、无可媲美的动力才是人们选择它的原因所在。大众想靠它套住年轻车主的心，可能有点悬。

国产大众CC在造型上与进口版没有区别，配置方面我们看到展车上装备了附有清洗装置的智能双光氙气大灯、只能向上掀起的大面积天窗、无钥匙进入等常规豪华配置，由此也可判断出国产CC在实用性配置上并没有大幅度缩水。国产CC将会比现款迈腾同排量车型略高，采用4座的车内布局。国产CC主打优雅运动的路线，四门Coupe的车身造型将成为其出击市场的一大亮点。

虽然性能表现会逊色于进口的四驱车型，但成本将会得到有效控制，同时国产新车还将采用5座设计，而非进口车型的4座，这也使得大众CC国产后能更加适应国内消费者的需求。另外像自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6安全气囊等大众B级车常见配置也在国产大众CC上出现。

国产大众CC采用了2.0TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。但国产车型上装备了6速DSG双离合变速器，这是与进口版最大的区别。

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比亚迪M6

售价：13.98-23.98万

上市时间：7月20日

竞争对手：马自达5、风行菱智

M6是比亚迪旗下的首款MPV车型，，此次上市的车型为2.0L和2.4L排量共四款车型，售价区间为13.98—23.98万元。先期会登陆华南市场，随着销售网络的建立，会陆续在其它地区上市销售。另外，让消费者比较头痛的销售网络，据悉，比亚迪M6上市后在A4网销售。

比亚迪M6依然延续了比亚迪“仿造+创新”的造车路线，长/宽/高分别为4820mm/1810mm/1765mm，整车设计线条相当流畅，也与丰田普瑞维亚相似度非常高，山寨味道很是浓烈。但在前后大灯、进气隔栅、前保险杠的外观设计上，还是有一些差异的。在前脸部分，M6将普瑞维亚圆润的前脸变得有棱有角，多了几分阳刚之气。做这样的改动其实是很成功的，无形中也更符合它商务车的定位。

在配置上，比亚迪M6仍将延续产品超值的优势，ABS、大型宽景前天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全，提供超值配置享受。强大的数字化配置和卓越的产品品质，比亚迪M6将成为一款极具竞争力的产品，给消费者带来更加尊贵的享受。相信比亚迪M6的加入，能给中国 MPV市场注入新的活力。

内饰上，M6内饰整体的风格科技感十足，放弃了传统MPV车型过去老气的装饰，选择了能够体现质感和档次的黑钛双色内饰，中控台格局简洁、合理，使用的材质也向高端轿车靠拢。一键启动按钮方便实用，中控台中央处能及时反映行车电脑数据，GPS、影音娱乐系统也为驾乘者带来了不错的享受。富有科技感的内饰结合时尚而大气的流线型车身，M6确实给人耳目一新的感觉。