豪华邂逅运动范儿解读四门豪华运动车

随着日前，奥迪正式于德国慕尼黑发布全新车系——AUDI A7 SPORTBACK，有关四门豪华COUPE市场的战火又将重燃。因为，在9月底开幕的巴黎车展上，世界汽车业的另一巨头MERCEDES-BENZ也将带来其在四门豪华COUPE市场上的更新力作——2代CLS-CLASS。

　　如此，在一个被定义为狭小细分市场的空间里，我们将见到：奥迪A7、奔驰2代CLS、保时捷PANAMERA、新一代捷豹XJ、玛莎拉蒂总裁以及还仅仅是处于概念发布的BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的全力火拼。但这样的战争，确是全球汽车工业最为顶尖的碰撞。

　　保时捷PANAMERA

　　从目前的情况上，作为新生势力，在保时捷PANAMERA的凌厉攻势下，奔驰现款的CLS已经疲态尽显，PANAMERA目前在全球的四门豪华COUPE市场上，所取得的销量增长和订单是令人瞩目的。其目前所取得的巨大成绩，以及大大的超越了此前保时捷对于它的销售预期。那么，PANAMERA是怎样获得成功的呢？

　　在外型方面，PANAMERA突破保时捷传统的设计，吸引来了原本非保时捷消费者的目光。当然，有关PANAMERA的造型，市场上的评价是毁誉参半。但很明显，从目前PANAMERA的增长势头来看，新增用户明显是强于忠实拥趸的。

　　其次，由于在品牌号召力方面，保时捷也属业内顶级品牌；同时，其在跑车领域有着更为突出的实力。保时捷PANAMERA也得到了更多此级别市场消费者的认可。加之在动力性能和操控性在同级别车型中更为突出的表现，保时捷PANAMERA的成功，已经是目前四门豪华COUPE市场上，众品牌最为强劲的对手。

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　　阿斯顿马丁RAPDIDE

　　同样的，由于一直专注于高级跑车领域，阿斯顿马丁对于那些跑车消费者的喜好也更为了解，也更加的吸引它们。同时，由于RAPIDE同样秉承了阿斯顿马丁一直以来的传统的出色造型，这使得在原本终于阿斯顿品牌的客户，有了更多样的选择。

因此，RAPIDE也同样倍受青睐。加之在品牌上其实更显高端，以及手工打造的特点，RAPIDE也更能突显豪华的品质。虽然，在价格方面，RAPIDE可能不占优势，但这些豪华车的消费者们谁会注重这点差异呢？它们更为注重是，那款车更美，更加的与众不同。

　　虽然，更高的售价会让RAPIDE显得更为小众，但在品牌和品质之间，阿斯顿马丁RAPDIDE已经在目前的四门豪华COUPE市场树立了一个标杆。

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　　玛莎拉蒂总裁

　　作为传统高端豪华跑车品牌的另一大代表，小众的玛莎拉蒂也是品位与品质的象征。其针对四门豪华COUPE市场所推出的总裁系列，有着优雅的外型和意大利跑车一贯的澎湃动力。虽然已经上市6年之久，但从性能和外观上看，玛莎拉蒂总裁在和这些后起之秀的对阵中依旧不落下风。何况，还有全新的高性能版的SPORT GT S，玛莎拉蒂总裁在综合性能上也十分出色。

　　而在售价方面，玛莎拉蒂总裁却在这一众对手中显得比较亲民。高配的高性能SPORT GT S的要价也就在9万英镑出头。这个价格和PANAMERA TURBO相当，而比之阿斯顿马丁RAPDIDE的14万英镑，显然有着十分出色的性价比。如此价格就能拿到一款来自意大利的纯粹豪华跑车，相信这是众多此级别消费者在掏腰包前，都不能忽略这款车的影响。

　　不过，从奥迪A7 SPORTBACK的角度上来看，不论是从设计还是定位上，奔驰的2代CLS才是其终极的对手。因为，两款车都更像是豪华轿车变跑车。而PANAMERA、RAPIDE等车型，则是在跑车变豪华轿车。

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　　2代奔驰CLS　　

从造型方面看，2代的奔驰CLS在延续奔驰的传统的同时，在设计上也有许多创新。比如：其前裙区域采用了W212 E-CLASS的造型设计，LED日间行车灯的造型也采用了带折角的矢形设计。在其它方面，其也延续了早前的CLS SHOOTING BREAK概的设计，包括那形似蛇眼的头灯，复杂的车身折线，以及通过两条分别下泻和上挑的平滑折线，所营造出的富有肌理的车身切面将带有COUPE动感的车头，都体现出了奔驰的全新设计元素。除此之外，车尾部分，新一代CLS的尾裙空气扩散器的设计中，奔驰还加入了刹车灯的设计。

　　而内饰方面，2代CLS-CLASS的内饰进行了全新设计，中控台在功能区域上进行了全新划分。多功能显示器尺寸更大，被移到了中控台顶端，而方形的空调出风口则被移到了原本的显示区域。从布局上看，新CLS的功能区域划分很明确，布局更为严谨、合理。更显示出奔驰的德式风范。

　　动力部分，全新的2代CLS将装配奔驰刚刚发布的两款全新引擎。一款就是采用60度夹角设计，3.5L排量V6的自然吸气直喷引擎，这款引擎的最大输出功率达到306马力。峰值扭矩370牛米。装配这款引擎的2代CLS就是CLS350。另外，一款新引擎，就是4.6L的V8双涡轮增压引擎。这具引擎将率先装配于CL500之上，其最大功率输出达到435马力，峰值扭矩则为700牛米。另外，这两具全新的引擎还能很好的匹配奔驰的HYBRID混合动力系统以及4MATIC全驱系统。可以说，这两具引擎的到来又在性能上，为2代CLS带来了极大提升。

　　如果说，从内饰、外型之上，在AUDI A7与2代奔驰之间还要根据口味和品牌喜好程度作出选择的话。那么，从目前A7 SPORTBACK已经公布的动力配置上看，奔驰的全新引擎的配置方案无疑更为出色。因此，从如此角度上看，A7 SPORTBACK面临的巨大的市场挑战。

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　　BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车

　　除了奔驰的2代CLS之外，A7 SPORTBACK还在未来有一个潜力巨大的竞争对手，这就是BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车。这款四门豪华COUPE概念车最早，短暂亮相于今年的北京车展开幕前的宝马之夜。不过其随后并未现身北京车展，知道3个月过去之后，它在于近期正式在德国的BMW Design Night上对外公布。

　　从目前BMW方面给出的消息来看，这款概念车已经确定量产。同时也确认是进去四门豪华COUPE的细分市场。但其将采用何种命名，目前还难以确认。

　　从已经公布的外型上看，BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车造型动感，车身比例修长。而凭借着BMW车型一贯不错的动力性和操控表现，其无论是作为一款COUPE还是一款轿车，都显得游刃有余。是一款综合性能十分均衡的车型。加之在售价上，BMW肯定会于奔驰、奥迪持平。因此，其在定价方面也十分具有潜力。

　　目前，BMW全新一代的F12 6系已经肯定采用BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的整体作为造型。因此，BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的四门豪华COUPE量产版的到来十分值得期待。

　　纵观对比以上车型，我们可以发现，不论是从外型、内饰、动力、操控乃至品牌号召力，奥迪全新的A7 SPORTBACK都显得并不突出。相比起概念车的倒退进化，让A7 SPORTBACK的量产版，显得有些悯然于众的感觉。而从目前各大海外媒体对于A7前景的调查上看，很多消费者对于A7的评价也并不如预期。很显然，奥迪在A7的量产推出上显得过于保守了。