首批享受补贴的节能车哪几款算"明星车"?

3000元补贴=免费开半年

　　首批享受补贴的节能车

　　哪几款算“明星”？

　养一只狗，还是养一辆车？自打汽车出现以来，便有了这个答案永远不一样的亘古命题。汽车甚至跻身于与老婆、宠物一决高下的行列。许多车主称爱车为“小老婆”，显然其地位已远远超出阿狗阿猫等宠物。更有痴情者在梦里构筑千遍，却因选择实在太难，只能隔岸观望“小老婆”的婀娜身姿，因囊中羞涩久久无法下手。

　　上月底，国家三部委一纸公文，首批节能汽车名单出炉，红头文件规定补贴只要买这些车型就能享受国家给的3000元补贴。这使得观望者们终于有了“出轨”的机会。因为在首批入围的71款车中，除了占据多数席位的自主品牌车型外，一些市场上热销的明星车型也豁然在列。

　　某汽车论坛有车友做了计算，对于普通购车家庭来说，3000元的购车优惠已经不算小数目了。以雪佛兰新赛欧为例：按照百公里油耗6L左右（综合工况），93号汽油目前市场价6.35元/升计算，若每天行驶路程40公里，每月油费支出不到460元，3000元相当于一辆赛欧半年的油费，非常实惠。尤其对于几款市场价格坚挺的明星车而言，3000元优惠将带来难得的购买时机。看来，又有一大批人要“出轨”了。

　　不只是日本车才省油　

　　斯柯达、雪佛兰也在名单中

　　所谓节能，省油当然是首要条件。汽车界有传言，只有“体态轻盈”的日本车才省油，而身躯庞大的美国车和地盘扎实的德国车着实很难跟省油联系起来。然而，在首批名单中，大众旗下的斯柯达和通用的雪佛兰一干车型纷纷入围，让人大跌眼镜。

　　今年4月上市的新明锐，凭着1.4TSI+DSG车型仅为10秒的0-100km/h原地起步连续换挡加速时间和6.4L的百公里综合油耗，消费者目瞪口呆。因搭载了大众最先进的TSI发动机和目前世界上技术最先进的DSG双离合变速器，明锐1.4TSI车型成为“高动力输出、低燃油消耗”的代名词，加上其稳重的外形和宽敞的内部空间，有望成为消费者心目中最理想的实用环保家轿。

　　自上市以来就以“亲民、节油”的特点备受关注的1.4TSI昊锐，也入选此次“节能产品惠民工程”。它的入围一样得益于领先业界的TSI发动机技术与DSG双离合变速箱的应用。昊锐1.4TSI拥有96KW的最大功率，在1750-3500转的宽广转速区间内就能输出220Nm的峰值扭矩，驱动近一吨半重的车身，其0-100KM/H加速时间也仅为10.6秒。另一数据显示，昊锐1.4TSI车型90公里等速油耗仅为5.2L，手动挡百公里综合油耗仅为7L，匹配7挡DSG双离合变速箱的车型更是低至6.7L，是不折不扣的“小排量、高输出、大扭矩”。

　　作为通用旗下的主打车系，雪佛兰品牌的入围也打破了消费者对“美国车费油”的长期误解。在本次公布的第一批71款节能车型中仅11款搭载1.6升发动机，中级车市场的明星产品雪佛兰科鲁兹1.6MT就是其中之一。在主流中级车市场中，作为主打车型的科鲁兹1.6MT月均销量超5000台，无疑是该细分市场中惠及面最广的一款车型。它的价格也因此一直坚挺，去年年底杭州车市曾一度出现一车难求的局面，经销商甚至拒绝预定。本次3000元的节能补贴倒是给消费者带来真真切切的优惠。同样，作为通用力推的“全民理想家轿”，售价仅5万多元起步的赛欧能有3000元的补贴，不可不说这优惠真够“结实”的。　　

　　为日系车正名

　　广本成唯一入围的日系车

　　日本车虽然长久以来有着省油的美名，也承受着皮薄的骂名。作为唯一入围首批节能车的日系品牌，广本飞度与锋范可谓替日系车正了名。根据首批节能汽车考核的标准，是在质量达标的基础上对各车型油耗、排放等一系列数据的考量。也就是说，飞度和锋范的4款车能入围首批节能汽车，并非靠车身质量轻而取胜。

　　由原来的思迪改进而来的锋范，配备了Honda引以为傲的的i-VTEC发动机，它不仅动力强劲，节能环保性能也有口皆碑。超低摩擦力工艺和急速燃烧技术的完美结合，让锋范成为中级车中最佳油耗表现的产品， 1.5L车型综合工况法油耗仅为6.5L/100km（1.5MT）和6.8L/100km（1.5AT），且两款发动机的排放均达到了国IV标准。

　　新一代飞度秉承Honda独特的“MM”设计理念（机器占用空间最小化，人占用空间最大化），先进的i-VTEC 发动机采用了世界首创的活塞花纹涂层等先进技术，并得益于5速自动变速器更宽广的传动比和更大范围的锁止控制能力，新一代飞度车型的等速巡航油耗，仍然达到该级别的顶级水平。1.3L车型工况油耗仅为6.0L（1.3MT舒适版），1.5L车型工况油耗最低仅为6.4L，“省油大师”的美誉可谓实至名归。

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