怎样的新能源车更合国人胃口？ _产业评论·汽车大世界

　　随着国家新能源汽车补贴政策的出台、扶持纯电动汽车的方向渐趋明朗，中国汽车业内关于新能源车争论的焦点话题已从发展什么样的新能源汽车到发展什么样的电动汽车上开始转移。而汽车厂商更是在推广自己的新能源产品上做足功课，无论大大小小的车展，我们总会看到各种新能源汽车的身影，但是如果有人推荐消费者去买这样的汽车，他们一定会摇头说不：电动车价位偏高，相关配套设施却极为落后；新能源车是新事物，还是等到新技术成熟了之后再做考虑吧。如此看来，现在市场上力推的新能源车并不完全被消费者所认可，那么，怎样的新能源车才合国人胃口呢？

新能源车补贴难改变目前新能源车的市场现状

为了刺激新能源车的发展，今年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。随后不久，节能汽车推广目录出台，71款车入围。

　　尽管中国接二连三出台关于新能源汽车的扶持、补贴政策，充电站、动力电池等新能源汽车配套建设也十分火爆，国家新能源补贴扶持政策也已经出台近两个月，但纯电动汽车市场依旧冷冷清清。

　　这种现象也在情理之中，当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车大都是中高端电动车，价格大都在15万元以上，甚至有的达到20多万元，即便是享受5-6万的补贴，也很难说服消费者去购买。这样的车型显然不合现阶段国人的胃口。

目前的电动汽车在市场上表现可谓尴尬无限，这是否意味着电动车不适合在中国发展呢？答案显然是否定的。

　　电动汽车是未来发展的终极方向

发展新能源汽车，实现交通能源全面转型，不仅关系到全球汽车产业的未来，更加关系到人类社会未来发展的可持续性。中国是一个石油资源缺乏的国家，在中国发展新能源汽车，还有保障国家石油安全的意义。

在混合动力汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、纯电动汽车等多种新能源汽车中，可以反复充电、零排放的插电式电动汽车被认为是未来发展的终极方向，最终解决方案。

电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。对于中国，这个市场需求大国来说，电动汽车同样会是未来发展的终极方向。

很显然，电动汽车在中国的发展是有着积极的意义的，而目前的国内的电动车一度处于叫好不叫座的尴尬局面，这只能说明目前的这些产品还不适合中国的市场需求，在这种背景下，需要一种新鲜的电动汽车来代替目前国内市场上的产品。那么，这种产品又是怎样的电动车呢？

　　低端型电动车或更能满足国人需求

据了解，目前国家新能源补贴扶持政策已经出台近两个月，纯电动汽车市场依旧冷冷清清。而与城市内的高端电动汽车迟迟难以进入家庭形成鲜明对比的是，在国内一些城市郊区、乡镇以及农村，小型低速电动车非常受欢迎。这一现象似乎意味着小型的低速电动车更能打动国内的消费者。肯定有人要疑惑了，以它们为代表的车型究竟又有些什么优势让国人如此青睐？

据说，这种小型低速电动汽车，外形上比普通家庭用轿车小很多，只有三四个座位，价格在2-3万元，最高时速在80公里以下，一次充电后的续航里程约60公里。并且这种电动车一般操作简单，最重要的是价格完全在普通家庭承受范围之内。

中国工程院院士郭孔辉也十分看好小型低速电动汽车，在他看来，当前在发展纯电动汽车这个大方向不变的前提下，优先发展小型低速电动车更符合中国国情，也更容易得到市场的认可。

中国汽车研究中心主任王秉刚也认为，“中国发展电动车的道路必然是小型化、轻量化、平民化。”只有这样新能源汽车才能够驶入百姓人家，真正实现商业化、产业化。

也有一些汽车行业内专家建议，我国现在应优先发展低端电动汽车，通过发展低端电动车打开市场，为高端电动汽车进入家庭打下基础。

或许，这种低端的小型化、轻量化的电动车更符合目前国人的胃口，尽管它们可能在安全性和技术上不太理想，但是这种小巧玲珑、价位低廉的低速电动汽车确实更容易走入中国现在的大众家庭。从近期来看，发展这种价格低廉又能满足日常需求的低端型电动车，或许是打开电动汽车向社会普及大门的最好钥匙。

　　随着国家新能源汽车补贴政策的出台、扶持纯电动汽车的方向渐趋明朗，中国汽车业内关于新能源车争论的焦点话题已从发展什么样的新能源汽车到发展什么样的电动