谁最火谁最衰？点评上半年上市新车十宗“最”

　　2010年上半年上市的新车不少，有欧美、日韩的，也有自主品牌的，有些车表现不错，在市场中火得要命，有些车则表现平平，几欲出局。

　　黑榜：

　　最值得质疑的车型———一汽大众CC

　　市场状况：一方面厂商说加班加点储备产量，一方面经销商说苦于没车被迫加价。有媒体曝光，部分地区经销商并非没车，不接受预定只因尚处“观望”态度。重庆有经销商甚至表示目前全国加价的态势还不明显，暂且尽量堆积库存，等全国加价的态势明朗后，再决定加多少价才能提车。面对这种情况，在震惊之余，消费者只能无奈挨宰。

　　点评：新车上市货源紧缺，加价风潮似乎有再度袭来的势头。一汽大众CC上市仅5天，北京、上海、广州、深圳等地加价的苗头又再度燃起。在这种情况下，一汽大众CC国产后价格优势上的宣传变的黯淡无光。

[page]

　　加价最多的车型———国产奥迪Q5

　　市场表现：记者走访发现，目前一些4S店国产奥迪Q5已有现车，但也仅限于展车，并不销售，因预订情况火爆，按照去年店内接受的订单排号，店内展车都已名车有主。现在订车，订金5万元，根据各地不同情况，提车时间要等5-10个月。部分经销商出现加价现象，加价5万至7万元。

　　点评：一款国产的豪华车加价7万元，并且要等差不多明年这个时候才能提车，也真够神奇的。这款车之所以这么抢手，关键原因在于，在中国的车市上，你很难再找出能与其媲美的合适竞争对手。尽管如此，面对炙热的需求，厂家的加价的举措也难说大气。

[page]

　　加价时间最长的车型———新CR-V

　　市场表现：2009年1-12月，SUV累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，增速超过上年21.87个百分点。其中，东风本田CR-V实现了单一车型销量突破了10万辆的佳绩。截至到2010年5月份，SUV的经典车型CR-V的总销量已达到30万辆，依然是全国第一。目前，该车尽管多数车型基本有现货，但是在畅销车型上依然需要加点精品方能提现车。

　　点评：直到现在，可能还有很多人不明白为什么CR-V如此好卖。原因只有一个，那就是无论在外观还是在内饰，还是在动力上，你都无法直接找到CR-V的明显缺点。别的车尽管都在跟CR-V对阵竞争，但是一下子就能让消费者抓到缺点或者不足，因而也就立刻败在CR-V脚下。只是作为消费者而言，即便产品再好，如此漫长的加价也会让人觉得不厚道。

[page]

　　定位最模糊的车型———新皇冠2.5L天窗版

　　市场表现：“时运不济，命途多舛”是编辑能够在新皇冠现状想到的句子，丰田在全球陷入召回丑闻时，旗下全部车型全部受到质量方面的质疑，这也促成了新皇冠上市不久就开始变相优惠促销的行动。丰田公司目前正面临危机，主要涉及车型在国内已经开始进行调整，新皇冠也不例外。虽然增加了2.5L天窗版，但上市以来就有高达万元以上的降幅。

　　点评：新皇冠采用了全新的设计，车身尺寸方面全面的提升，引入了4.3L V8发动机和一些豪华配置，更加彰显皇冠奢华精致的品质。作为新一代中大型行政车，皇冠最低配与最高配之间的差价将近60万元！皇冠到底是辆什么级别的车？这样的差价，会让消费者在选择时不知所措。

[page]

　　最“越级”的SUV车型———宝马X1

　　市场表现：宝马X1最早只有xDrive 28i车型上市，这几天xDrive25i与sDrive18i才刚刚到店。这是款紧凑型SUV，可35.8万-55.25万的价格却不禁让人唏嘘，28i与18i的差价几乎达到了惊人的20万元。55万级，可以买到什么级别的SUV？与竞争对手相比，X1的确有质量上乘、品牌高端的优势，但在中国市场上一片崇尚“大车”的呼声中，X1仍然显得秀气了很多。有多少消费者肯为“BMW”这个牌子买单，这在X1推出市场的这些时间里，已经可以看出端倪。

　　点评：这款定价向奥迪、奔驰的同级竞争车型看齐的新车，或许会在重视市场水土不服。难怪在上市之初，宝马大中华区总裁史登科就说过这样的：“销量数字不是最重要，产品质量才最重要。”现在看来，颇像再给自己挽回一些颜面。

[page]

　　红榜：

　　最受期待的车型———上海大众途观

　　市场表现：据上海大众4S店工作人员介绍，目前途观的预订人数还是十分可观的，但是现在排队的时间依然很长，具体的提车时间基本要等数月以上，不过现在订车的话需要交2万元左右的订金。

　　点评：作为上海大众的首款SUV车型，途观在广州车展上一亮相即广受追捧，它显然是目前国内主流SUV市场最有力的挑战者。人们之所以比较期待这款车，主要原因是它凝聚着大众积累上百年的制造技术，以及相对和谐大气的外观。

[page]

　　最早量产的低碳电动车———比亚迪F3DM低碳版

　　市场表现：这款车上市之初，基本在深圳还是相对好销，但是在其他地方就一般，主要是基于配套原因。目前，从比亚迪汽车深圳经销商处了解到，目前比亚迪F3DM低碳版提车加价5万元的政策已经取消，购车可获赠千元的精品礼包。但车源依旧比较紧张，预订周期在1-2个月。

　　点评：之所以没将比亚迪列在自主品牌加价行列，是因为该车在深圳的加价基本没有多大意义，因为在其他地方并未大量销售，而且在深圳加价有门前卖瓜之嫌。但不管怎么说，它可是中国市场首款真正意义上的低碳电动车。

[page]

　　最具销量潜力的车型———新赛欧

　　市场状况：这款车在市场中的多数4S店是没有优惠的，但是在有些地方的二级市场让利幅度居然达5000多元。

　　点评： 9年前，赛欧以10万元家轿的概念成功建立它的市场地位，当时其销量在同级车市场中是合资品牌中最大的，同时也超过不少自主品牌。今年新赛欧全新归来，同样也是以低价打市场，因为赛欧的经济型家轿早已深入人心，品牌再加上如今的价格优势，将来的销售前景不错，厂家规划起步年产销是10万辆，相信其市场销量会超过这个数字。

[page]

　　最具前卫意识的车型———现代ix35

　　市场状况：刚开始卖这款车还需要加点保险，显示这款车在市场中的销量表现还是不错的，主要是外观打动了消费者。北京现代ix35店内现车相对较为充足，除2.4 GLS领航版没有现车以外其他配置车型均有现车，颜色以银色和红色为主，消费者看好就可以付钱提现车。目前，北京现代ix35不再加1万元保险，直接交付车款即可。