迎接金九银十 9款新车8月密集上市

　　8月不仅是一个炎炎酷夏，车市也开始为金九银十的旺季做准备上市新车倍增，8月即将上市的新车不乏重磅车型：全新加长宝马5系国产、现代瑞纳和日产玛驰两款倍受关注的经济型小车上市、自主品牌吉利和比亚迪纷纷推出重量级车型……众多新车为火热8月带来精彩纷呈

　　全新长轴距版宝马5系 Li 预计8月5日上市

　　预计售价：50-70万元

　　新一代宝马5系的长轴距版在北京国际车展上全球首发，厂家宣称这款车是为中国量身定做，将只在中国生产和销售，不过按照以往的惯例，并非只有中国市场采用有着款车型，其他（比如中东）地区对这种车型也会有不同程度的需求。

　　宝马新5系长轴距版本的车身长度增加了14厘米，车长达到3108mm（普通版2968mm），其内部空间更加宽敞。由于展车装有非常厚实的前排座椅（选装了带有后排影视系统的座椅），因此展车的后排空间并不像奔驰E级那样修长。

　　不过，后排右侧乘客可以控制副驾驶座椅的前后位置，这应该算是一些补偿。侧面和后窗的电动遮阳帘控制集成则是直接师承新7系以及5系GT。同时，上一代5系的一些经典设计也有所保留，比如放置在前后座之间地板上的三角脚踏板，可以随意移动到合适的位置上，非常舒适。

　　新5系加长车型的生产将于今年下半年开始，老宽BMW 5系长轴距版在中国取得了巨大的成功，自2006年上市至今，共交付客户7万余辆。动力方面，新款车型相比旧款增加了两种全新发动机车型：528Li和535Li，其中535Li是继335i之后第二款国产的宝马涡轮增压车型。

　　宝马全新一代5系还配备了新7系的后轮随动转向功能。而可以电动控制的尾厢盖、泊车辅助系统、车道偏离警告系统、抬头显示器、夜视系统也均出现在宝马新5系车型上，不过除了后轮随动和电动尾厢之外，其他的豪华配置应该只是选装件。

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　　凯尊Cadenza 8月19日上市

　　预计售价：30万元以内

　　记者从起亚汽车中国了解到，其重量级车型凯尊Cadenza将于8月19日正式上市。该车开发共耗时5年，投入约2.9亿美元，是起亚寄予厚望的豪华车型，它代表了起亚品牌目前最高的造车理念与技术。

　　作为欧菲莱斯车型的继任者，起亚最新款中高级轿车凯尊Cadenza将于8月19日正式登陆中国市场。预计价格约在24万到30万元之间。新车车长4965mm、宽1850mm、高1475mm，与欧菲莱斯相比车身长度短了35mm，但轴距却增加了45mm，后排空间大大增加，同时运动风格有所突出。

　　凯尊Cadenza是首款基于起亚全新Type-N前驱平台的车型，是目前韩国起亚汽车中轴距最长的轿车。新车将搭载2.4LThetaII发动机的车型，最大功率为132kW/rpm(180马力)，最大扭矩为230N·m/4000rpm，与之相匹配的是6速手自一体变速箱，这款变速箱已装配在起亚和现代很多的车型上。

　　安全性能方面，除了采用高强度钢板以外，按照欧洲五星碰撞标准打造的刚性车身和加固的侧面，豪华车需要的安全配置，cadenza也应有尽有。防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、转弯制动控制(CBC)、制动辅助控制(BAS)、牵引力控制(TCS)、电致变色镜和后视摄像头、前后预警感应泊车辅助系统尤其是作为中国市场专属配置的车道偏离警告系统让驾乘者时刻处于全方位的保护之中。

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　　东风日产玛驰 8月21日上市

　　预计售价：6-7万元左右

　　东风日产旗下最新入门级小型车玛驰上市时间提前10天，将于8月21日正式上市。玛驰将以飞度、嘉年华等A0级小车为竞争对手，估计售价在6-7万元左右，据悉新车除了搭载1.5L排量发动机外还会引入更低排量发动机。

　　将要国产的玛驰和今年曾在日内瓦车展上风光无限的第四代MARCH车型系出同门，是日产汽车旗下最畅销的车型之一。

　　自1982年问世以来，日产MARCH已经传承四代，从最初的稳重平实车型，发展到一款兼具时尚和个性的紧凑型轿车，深受欧洲、日本市场消费者们的喜爱。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。MARCH系列先后荣膺日本年度车型、欧洲年度车型以及德国红点设计大奖等业内殊荣，更在市场上赢得了易驾、可靠、时尚的美誉。在今年的日内瓦车展上，初次亮相的第四代MARCH备受关注，被誉为“世界第一的紧凑型轿车”。

　　东风日产MARCH玛驰

　　上一代Micra车型的长宽高分别为3725、1660和1525mm，轴距2430mm。根据日产发布的信息，新一代的Micra比老款车型略长、略低，同时轴距也有小幅增加，预计未来国产新车的轴距在2450mm左右，从车型级别划分的角度看，新一代的Micra应该属于小型车，其竞争对手包括铃木雨燕等类似的小型车。

　　作为2010年导入的首款全新车型，新一代MARCH对于东风日产意义重大。一方面，新一代MARCH在研发与制造上全价值链的低碳理念与当下的消费潮流完美契合，是东风日产为消费者打造的一款“能够负担得起”的节能低排放车型。另一方面，新一代MARCH不仅吸收了“技术日产”全球领先的人性化科技和最高品质的造车基因，它还根据中国消费者的需求在动力、操控、悬挂等方面都进行了精心调校，是一款为中国消费者“度身定做”的紧凑型家轿。

　　国产后的玛驰将搭载1.5升型号为HR15DE的直列四缸全铝合金DOHC连续可变气门正时控制系统发动机。最大功率和最大扭矩分别为79千瓦和138牛·米，与之相匹配的是5挡手动和4挡自动变速箱，欧版Micra的无级变速箱没有出现在国产版本里。

　　国产版跟欧版最大的配置差别在于没有导航系统，而是针对中国消费者对舒适性有更高要求而增加了更多的人性化配置。配置上最大的亮点在于行车电脑e助手的智能化功能，契合玛驰锁定首次购车为潜在客户的车型定位。据介绍，除最低配外，其他3个车款均配备e助手功能。该系统拥有车辆信息、保养时间、节日提醒、泊车辅助、上下车问候、瞬时和实时油耗等30种提示功能。

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　　北京现代verna瑞纳 8月23日上市

　　预计售价：7-8万元

　　北京现代今年的另一款重磅车型verna正式定名为瑞纳，三厢版verna最快将于8月23日正式开售。北京现代还在酝酿两厢版瑞纳，两厢版车型将于今年上市。

　　VERNA的车身尺寸为4340×1700×1460mm，总体上与上一代车型相近。但新车的轴距提升到了2570mm，增加了大概70mm。轴距的提升直接改善了后排空间的表现，而且能够达到VERNA的轴距水平的A0级车型并不多见，而这也将使其成为市场上的佼佼者。内部的配置上，VERNA采用了同级车主流的配置，可外接音源的音响、手动空调、带音响调节按键的多功能方向盘等可以较好地满足驾乘者对车辆功能方面的基本需求。

　　动力方面，现代新款的1.4Lγ-CVVT发动机和1.6Lγ-CVVT发动机将成为其主要动力选择，1.4L动力为78.7kW（107马力），最大扭矩为135Nm；1.6L动力最大功率为90.4kW(123马力)，最大扭矩为155Nm，搭载的是5速手动和4速自动变速器。

　　原本6月上市的计划被搁置之后，人们对于这款新车的期待似乎有增无减。有媒体预计该车的售价在7-8万元之间，并且与现款伊兰特相同，VERNA与雅绅特之间也将采用共线生产，雅绅特车型将继续保留并将主攻更为低端的市场。

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　　2011大众辉腾 8月将进口上市

　　预计售价：80-90万元

　　今年4月的北京国际车展，大众汽车首次展示了全新改款的大众辉腾。近日，大众汽车公布了更多关于此款车型的详细信息。这款在德国德累斯顿生产的大众旗舰车型，可以选择后排两个独立座椅，并还为消费者准备了加长轴距版车型。

　　在外型方面，大众辉腾采用了全新设计的车身前脸，在前保险杠处集成了LED转向指示灯，新颖的镀铬散热格栅配以双氙气大灯，更加强调了全新辉腾的王者风范。在车身尾部设计上，装备了带LED的后组合尾灯和带镀铬装饰条的后保险杠，传承了大众汽车原有的设计理念。作为大众的旗舰产品，大众汽车对新款辉腾的内饰材质的选择也十分考究，选用了Alcantara创新材料，上等的真皮和桃木饰件。在配置上，大众辉腾装备了18向电动调节前排座椅，四驱自动空调，动态车灯辅助系统，电子导航和信息娱乐系统等。

　　2011款的大众辉腾V6 FSI采用3.6升的汽油发动机，最大功率达到206kw/6250rpm，最大扭矩达到370牛米/2500rpm，还配备有4Motion系统以及六速自动变速器，这款车的极速可达250km/h，百公里加速时间仅为8.6秒，百公里油耗为11.7升，每公里的CO2排放为273克。

　　2011款的大众辉腾V6 TDI发动机为3.0升，最大功率为174kw/4000rpm，最大扭矩为500牛米/1500rpm，百公里油耗仅为8.5升，CO2排放量为224克，极速可达237km/h，百公里加速时间为8.3秒。

　　2011款大众辉腾V8车型最大功率可达246kw/6500rpm，最大扭矩为430牛米/3500rpm，极速可达250km/h，百公里加速时间为6.9秒，百公里油耗为12.9升，其CO2排放量为298克/公里。

　　顶级版的2011款大众辉腾W12车型使用6.0升的发动机，最大功率达到331kw，百公里加速为6.1秒，百公里油耗为14.5升，其CO2的排放量为348克/公里。

　　新辉腾的动力系统将会在燃油直喷上大幅度优化，加之Stop/Start系统的配备，新辉腾无论是在动力性能还是燃油经济性上都会有明显的提升。

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　　帝豪 EC8预计8月中旬上市

　　预计售价：10-15万元

　　帝豪EC8将与8月中旬上市，曾出现在北京车展上的它如今也已经在工信部的新车目录上报备，该车定位C级大型豪华商务轿车，具备全方位的高等级安全水准，具有同级超大尺寸、超大空间，提供高舒适性、高静谧性豪华商务空间。

　　帝豪EC8长宽高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm，基本参数上已经超越不少同级别合资车型。帝豪EC8在设计和做工上都有了较为显著的提升，不论是前排中控的整体性，还是后排座椅的舒适性，都体现出这款车型定位高端的态度。虽然并未实际体验在行驶过程中的舒适度，但较大的后排空间，还是能够为其加上几分的。

　　帝豪EC8在动力上将采用沈阳航天三菱的4G69系列发动机，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择。。实际上早先在工信部的目录上，EC8的动力参数上2.4L车型将匹配四速自动变速箱，而2.0L车型则只配备了5速手动变速箱。帝豪EC8底盘将采用与凯美瑞相似的前麦弗逊独立+后两连杆式独立悬挂。

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　　比亚迪L3 预计8月上市

　　预计售价：10万元起

　　比亚迪品牌年首款亮相的战略车型L3轿跑将在8月份上市，传言预计售价12万元起，不过笔者根据该车配置和实际做工程度分析，实际起售价会低，预计10万元左右。

　　L3是比亚迪首款以自动档为主打的车型，发动机动力充沛，1.8L CVT最大功率达90Kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/3700～4200rpm，1800-6000r/min的宽转速域。L3采用CVT无级手自一体自动变速器，这项技术最早运用在宝马车型上，实行无齿轮变换，可以实现零时差加速、零动力损耗、零换档冲击，使变速更顺滑平稳。

　　L3外形大气时尚，X形前脸，宽厚双横条式进气格栅，熏黑式前大灯，凸起式引擎盖，贯穿的凹槽腰线劲道有力，兼具沉稳与运动气质。前排双安全气囊+侧气囊+侧气帘组成全包围式安全气囊，对人体的重要部位提供360°全方位保护。

　　比亚迪进入汽车行业以来，先后在紧凑车型、微车等领域取得傲人的成绩，旗下汽车产品在很短的时间内，销量均跃居同级别前列，F3更一举夺得09年单一车型销量冠军，将合资品牌产品抛在身后。日前发布的比亚迪2009年年报显示，比亚迪汽车业务增长强劲，营业额有142.79%的增长。由此，我们可以分析出，比亚迪品牌高端化是市场发展规律使然。L3作为品牌年的首款产品，被寄予厚望。

　　今年，比亚迪今年将有L3、I6、G6、S6、M6共五款全新车型上市。而L3的上市，仅仅是比亚迪品牌高端化战略的一个序幕。据了解，比亚迪后继上市的几款车型将继续冲高，全面实施品牌高端化战略。

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　　天津一汽新威姿 V1预计8月上市

　　预计售价：5-7万元左右

　　全新威姿V1将于8月份上市，新车将提供1.0L和1.3L两种排量车型。预计售价为5-7万元左右，目前暂未接受预订，新车将在一个月左右到店。

　　这款车型将会采用丰田NBC平台，也就是我们熟知的YARIS车型所采用的新一代A0级平台。它的上市，将会填补上一代威姿留下的空当，也为天津一汽带来更多的生存空间。

　　威姿V1借用仿生学原理进行设计，同时借助海豚自由自在、无拘无束、积极快乐的亲和形象，打造了一个鲜明的个性化品牌。其命名中的“V1”代表了源于威姿，以及勇争第一的决心和信心。

　　威姿V1在外观造型上定位于追求时尚的城市年轻一族，融入了更多流行前沿元素。威姿V1长宽高分别为3750×1670×1515mm，轴距也在原先的基础上增加了78mm，达到了2448mm。威姿V1借用仿生学原理进行设计，外形上看，威姿V1饱满而不失犀利，车身线条很有肌肉和力量感。从侧面看，自发动机盖延伸至保险杠的U型曲线，犹如“飞瀑”奔流直下，动感十足。

　　动力方面，威姿V1将会推出1.0L和1.3L两个排量多款车型，其中1.0L动力在老款夏利发动机的基础上进行升级，动力提升了18%，1.3L则采用了和威志相同的发动机，带有i-vct可变进气凸轮正时系统，最大输出功率达到67kw/6000rpm，升功率大于50kw，最大扭矩达到120n.m/4400rpm，特别是在低转速下能提供较大的扭矩。

　　此外，采用5速手动和AMT自动变速器作为传动系统，进一步提升威姿V1在动力上的表现。新车还将采用采用四轮独立悬挂。

　　配置方面，威姿V1 1.3L排量车型将配备前排双气囊以及ABS+EBD，提升乘坐人员的安全，单碟CD、前后雾灯、电动后视镜、手动空调等也次出现在威姿V1的配置单中。
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　　雷克萨斯IS 250预计8月上市

　　预计售价：30万元左右

　　为应对国内大排量车型消费税的提高，不少豪华车纷纷推出低排量的入门版本车型，英菲尼迪新推了G25、EX25和即将发布的M25车型，售价都纷纷在原有的3.5L发动机车型基础上下调了10万元左右，而国产的豪华车方面宝马、奔驰也纷纷推出相应的低排量车型，这让在国内一直销量不错的雷克萨斯坐不住了，今年8月将引进一款低排量的入门级别IS250车型，预计售价将在30万元左右。

　　经历了上一代车型的IS200之后，新一代雷克萨斯IS车系从2005年换代以来，由于轴距和车型尺寸的大幅升级，引入中国市场后一直主打的IS300车型。

　　即将上市的IS250实际上是IS车型年度改款车型，水箱格栅延续直瀑式造型，LOGO区域原有单纯的镀铬标志变为了带有玻璃底板的机构，这样的设计是因为在LOGO后方隐藏了车前主动探测雷达。大灯的内部结构也有些变化，加入了LED日行灯灯条，雾灯区域进行了修改，边框和保险杠中部格栅明显区分开来，看上去有些像此前海外市场的IS-F高性能运动版车型。尾部的变化主要就是尾灯组内部结构，和之前的小改款ES相仿，主要是引入LED光源，带有L型的白色装饰。IS250除了内饰颜色配置上与IS300有些区别外，在中控台面板及各种功能按钮上并没有太大区别。

　　优于这款IS250采用的2.5升发动机，因此除了能够享受低排量消费税节约的政策，产品售价也将获得进一步降低以博得消费者的认可。事实上，新车所搭载2.5升6缸自然吸气发动机，最大动力输出204马力，峰值扭矩为251N·m/4800rpm，配备6挡手自一体变速器。动力性能表现虽不及3.0L发动机，但也能够获得不错的操控体验。

　　即便动力减弱，相比华晨宝马入门级的318i和北京奔驰即将推出的入门级C180车型，IS250在动力上还是会有明显的优势。随着发动机排量的调低，预计IS250的国内售价将会下探至30万元左右，将对宝马3系和奔驰C级等产品形成直接竞争。

　　8月不仅是一个炎炎酷夏，车市也开始为金九银十的旺季做准备上市新车倍增，8月即将上市的新车不乏重磅车型：全新加长宝马5系国产、现代瑞纳和日产玛驰两款倍