年中盘点：由“快”变“慢”的北京现代

一年过半，不少车企压力倍增，年初“时间过半任务过半”的踌躇满志，成了年中销量盘点的梦幻泡影。倒是年初“不关注销量”的北京现代，在7月车市“降”声一片的日子里，让人们看到“内涵式增长”变革带来的后劲。以“现代速度”著称的北京现代，已经悄然放慢了速度，一步一个脚印地在变幻莫测的汽车市场中前行。

2010年上半年，北京现代喜事连连。得益于多年品质经营，成功晋级200万俱乐部；年度车型ix35不负重望，销售火爆；大势所趋的新能源计划广受关注；系统化的产品布局释放出强大组合能量；新品VERNA瑞纳令人期待。一连串赏心悦目的成绩表明，在北京现代独运匠心的企业行动中，品牌正实现从“高性价比”向“高品价比”的华丽转身。

稳健心律

股神巴菲特有一句名言，“只有当潮水退去之后，才能发现谁在裸泳”。今年上半年，在全国汽车增势放缓、库存不断增加的背景下，北京现代仍以27.9%的增速稳步前进，1-6月，“悦伊组合”的销量突破20万辆，其中悦动单一车型销量达到117801辆，蝉联合资品牌中级轿车销量冠军；雅绅特实现销量42527辆，比去年同期增长了76.6%，月均突破7000辆，成为了销量增长最快的经济型轿车；因一上市便热销的ix35的加盟，北京现代两款SUV车型的总销量达到了43222辆，比去年同期增长了102%，超过整体SUV市场同比87.06%的增幅。
对此，北京现代常务副总经理李峰说：一串串光鲜的数字，离不开北京现代常年的“品质经营”，也与年初提出的内涵式增长变革息息相关；另一方面， ix35的强劲上市也对拉动销量、提升品牌提供了宝贵的后续力量。

之前，在经历了2007年和2008年两个艰难年份的考验之后，北京现代在2009年迎来了转折：三次更改全年销售目标，销量达到57万辆，同比增长94%，增速位列国内合资车企之首，产销量居国内车企第四。对此，北京现代并没有在销量上“乘胜追击”，而是主动慢下来，在2010年初出人意料的提出“内涵式增长管理创新年”的口号，其中系统化的产品布局、品质持续完善和品牌提升成为工作的重点。

据悉，2010年北京现代的目标为67万辆，比去年增加10万辆，目标增幅为18％。这不仅与去年接近翻番的增速相去甚远，与整个行业的普遍预期相比也非常保守。李峰表示，“目前北京现代的销量主要是依靠伊兰特和悦动创造的，北京现代需要在中高级轿车市场赢得胜利，这对企业品牌的提升才能起到至关重要的作用，北京现代产品高端化是必然趋势。”

在这一背景下，北京现代ix35在4月隆重登场。这款高品质车型被寄予了提升品牌高度的厚望，上市当月就创下5314辆的好成绩，并有上万名已下单的消费者等待交车。由于ix35源自现代欧洲法兰克福研发中心，使其不但拥有“流体雕塑”的外观，更深得欧系车的品质精髓，上市至今，始终销售火爆，供不应求。

在ix35上市之际，北京现代也突破了具有里程碑意义的200万销量。分析人士认为，北京现代成功晋级200万俱乐部的意义，不仅在于保有量的积累，也不仅在于成为合资企业中实现这一历程用时最短的企业，更在于它为业内提供了一个品质经营的样本。

心动未来

除了取得让人兴奋的销售业绩之外，北京现代对未来的规划更让业内人士揣测与遐想。在北京国际车展上，以“Blue-Drive”命名的新能源展区汇集了包括HD hybrid、现代氢燃料电池版ix35和氢燃料电池版的i30量产车在内的强大“绿色”阵容，不仅让业内感受到北京车展新能源计划的实用性与趋势性，同时究竟哪些绿色车型能面市能量产，更让业界猜测与期待。同时，现代汽车专门针对中国消费市场量身打造的A0级新车VERNA瑞纳将于8月下旬上市，中高级轿车i50也将在明年3月投产。新车与原有产品线组成的合力也将不容忽视。

另外，为确保品质并保证产品的稳定供给，北京现代将在今年推进第三工厂的建设，预计到2012年将建成第三个30万产能的现代化的柔性工厂，届时，北京现代的总体制造能力将达到百万辆级别的产能目标，这也必将为北汽集团“十二五”规划中300万辆的年产销目标提供强大支撑。

业内人士分析，北京现代在品质化路线下的产能扩建、产品线扩充，凭籍200万市场保有量的基础和品质口碑积累，以及北京现代不断加大高端产品销售比例，北京现代品牌转身的时机已经到来。在北京现代的品牌战略规划中，除了继续加强北京现代品牌中品质的份量，还将增添更时尚化的品牌基因。

北京现代通过引入i系列品牌，不仅让北京现代品牌内涵更时尚化与多元化，其系统化的产品组合也爆发出让人难以估量的威力。目前北京现代的i系列不仅有去年上市的i30，今年4月一经推出就大卖的ix35，更有明年即将投产的i50。可以预见，通过i系列品牌运作，北京现代品牌的时尚化与多元化将征服更多时尚消费者。不仅如此，以悦动、伊兰特和领翔、名驭为代表的“韩系组合”将主要冲击销量，而i30、ix35以及未来的 i50的“欧系组合”主要担当提升北京现代品牌与利润的战略目标。最终北京现代实行 “韩系”和“欧系”车型并举的产品战略，由此实施品牌、市场双导向战略。

业内人士认为，如果说在取得具有里程碑意义的200万辆销量之前，北京现代是以速度著称的话，那么，在成为200万俱乐部成员之后，北京现代已烙上了速度之外的标识。不同于以自主模式发展的奇瑞，也不同于“拿来主义”的广汽本田，北京现代在本土化创新基础上，主打“品质”牌，在汽车品质备受各界关注的大环境下，难能可贵的成为从高“性价比”到高“品价比”的代表，顺利实现品牌华丽转身。更为重要的是，在内涵式增长管理创新之下，北京现代的品质之路无疑走的更为稳健与长远。

一年过半，不少车企压力倍增，年初“时间过半任务过半”的踌躇满志，成了年中销量盘点的梦幻泡影。倒是年初“不关注销量”的北京现代，在7月车市“降”声一片的