节能汽车补贴这一救命稻草含金几何？

　　6月底，国家发改委、工信部和财政部公布“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录。政策落实已有一段时间，厂商们紧紧抓住这个市场热点进行炒作，希望能对淡季销售起促进作用。

　　据三部委发布的目录，江淮、比亚迪、奇瑞、上海通用、广汽本田等16家企业的71款车型入围第一批推广目录。以上车型综合工况油耗比现行标准低20%左右。

　　中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　本周，记者采访多家入围车型经销商时获悉，大多数经销商都从本月开始直接向买车消费者抵折3000元补贴，而上海通用雪佛兰、长安铃木等品牌则严格按照国家要求，将补贴的时限向前推移到6月18日，由于国家补贴下达到厂家有一定的周期，目前是由厂家与经销商各承担一半的费用将补贴先行垫付给消费者。

　　东莞

　　厂商借补贴政策搭台促销，落榜品牌酝酿“提前补贴”

　　在上榜的车型中，君威、朗逸、明锐、锋范、骏捷FR V、i30、比亚迪F0等热销车型都有多款型号入围。而江淮、比亚迪、长安、长城、华晨、奇瑞、吉利7家自主品牌也有20余款车型入围，一些有意购买小型车的消费者表示满意。

　　小排量车将降价营销进行到底

　　在行业淡季，市场销量普遍下滑时，节能车补贴政策的适时出台，在一定程度上搅热市场的关注度，另一方面止住了部分品牌销量下滑势头。

　　“补贴政策对于我们销售的拉动比较明显，我们入围的奥拓车型近段时间来，每天都有成交，少则一两台，多则三五台。”长安铃木经销商称，近半月来，其销量同比增加3成。

　　上海通用雪佛兰经销商表示，在补贴政策的带动下，赛欧和科鲁兹车系在淡季也依然维持了一个较高的销量，“目前我们还出台一个专门针对1.6L以下车型的促销套餐，雪佛兰品牌下的其他车系即使没有入围补贴名单，也可享受免交强险与赠送原厂防爆膜的优惠。”

　　落榜品牌酝酿新一轮降价营销

　　没有入选节能汽车补贴名录的厂商，也纷纷推出“小政策”与享受补贴政策的对手车型抗衡。广汽丰田没有进入节能车补贴行列，但雅力士优惠接近2万。“一些入选的车型比如朗逸、明锐、昊锐甚至飞度等，要么是无法走量的‘面子’车型，要么是低配手波车，不如我们用主力车型直接让利更显诚意。”

　　长城汽车经销商则对厂家在报批环节上的迟缓有些抱怨，“长城没有一款进入补贴，进入名单至少在市场推广方面就更有操作的空间。”

　　记者了解到，东风日产等首批无车型入围节能车型目录的品牌经销商都在酝酿新一轮的补贴优惠政策，“等第二批补贴目录发布之后，市场的竞争将会更加激烈，一些品牌也会根据市场的变化出台新的商务政策，消费者持币待购现象或将缓解。”有经销商预测。

　　广州

　　3000元太少，不足以构成消费者买车的理由

　　部分经销商玩“朝三暮四”把戏，警惕变相“私吞”补贴

　　据记者近日对广州市场调查，政策出台后，人流量有所提升，但对销售实际性拉动非常有限。

　　卖家有情买者无意

　　“楼市在调控，股指频频下挫，停车位已很紧张，养车的成本也在高涨，亚运会马上要召开了，届时要限行……”原本打算十一出手买车的冯先生变得冷静起来。“3000元补贴说多不多，这个补贴到年底也一样能领回的，到时再看看吧……”与冯先生一样持“走走看，看看等”的心态在广州准车主中非常普遍。

　　这项优惠政策对市场能有多少拉动？众多接受采访的经销商均认为难以估算，但对7月的市场拉动不明显。

　　B级车别克新君威1.6T此次也列入了节能补贴。但广东广物君豪店总经理韦向军透露，补贴出来后，市场关注度增加了，消费者电话或到店咨询的多了，但从销量还没有明显上升，与小型车对价格较敏感所不同的是，中高级车消费者对3000元的补贴更为理性他认为政策补贴对中高级车没有很大拉动。

　　北京现代首批列入补贴的只有一款IX 30，在广州宏现店，该店市场人士称人流已回暖，相比刚过去的6月份而言，7月份上半月的订单已达到了6月份整月销量的一半以上。

　　有经销商变相“私吞”补贴

　　目前，国家对如何将补贴返回给厂家没有给出详细的答案，而各大品牌为了拉动终端销量，都基本先让经销商垫付，由于各厂家对该政策的解读不尽相同，因此在市场终端的执行效果也差别很大。

　　“国家政策6月30号出台当天，我们就接到厂家的通知，当天就在终端给消费者直接扣减3000元。”安骅雪佛兰4S店销售经理曹小军称。

　　上周，大部分车企已在第一时间将通知下发到各大经销商处，消费者有疑问：怎么保证车商给了我这个优惠呢。

　　别克有经销商告诉记者，别克新君威1.6T入围补贴名录，该车型原来一直按指导价销售，“从上周开始，买车按指导价开发票，车主填写申请单后就可以去财务处领取3000元现金，到月底财务再汇总所有车主的身份证等相关证件提交上去，等国家补贴给厂家后再现金返回给我们。”

　　但部分紧俏车型和本身已有优惠的车型，补贴到底有没有给，消费者往往很难分清楚。记者在采访中发现，有些品牌执行这个政策后，把原来的优惠取消了。

　　如一款热门车原来市场价有3000元现金优惠，政策出来后反而手动款在原价格的基础上补贴3000元，自动款回涨到了原价。一款韩系车原本可以优惠11000元，补贴政策下也变成9000元加3000元补贴，消费者实际得到的优惠不过1000元。

　　未入目录车型提早“补贴”

　　在广州市场，记者发现，基于竞争对手已列入补贴，而众多尚未被列入补贴推广目录的车型为了拉动销量，经销商们也已联合厂商“提早给消费者补贴。”

　　“北京现代的I30和瑞纳都进入了节能补贴目录，两厢车I30的起步价就是9.98万元，还是手动挡，就算补贴3000元，感觉也不是很划算！”

　　“抓住消费心态的转变，然后一一击破。”安骅雪佛兰4S店内销，售经理曹小军正向他的销售员灌输销售秘诀。“对手有补贴了，我们要主动出击，将部分还未纳入补贴范畴的车型如科鲁兹自动挡、乐风大部分车型也让利3000，相当于提前给消费者补贴。”

　　据透露，像安骅店这样，为了拉动销量，先将其他暂未进入补贴行列车型以优惠的名义提早“补贴”，在广州市场已日渐普遍。（杨彩芳）

　　深圳

　　3000补贴难救淡季市，经销商垫付补贴只求走量

　　71辆车入选节能惠民工程系列汽车目录，记者走访车市了解到，目前绝大部分节能车型的3000元补贴没有全部到达车商层面，车商选择自己贴钱，但有的收效明显，有的却依然无果。

　　自掏腰包全补收益明显

　　奇瑞经销商有关负责人告诉记者，深圳车展已有消费者为此要求经销商从车价里直接减让3000元，但“没确定我们怎么敢提前补贴？风险太大了。”经销商谨慎行事也让那单生意泡了汤，“客户听到不能补贴直接走人了。”

　　如今，首批补贴车型目录公布，奇瑞A 3、A 5两款车型入选，经销商补贴的钱依然没有拿到手，“别说我们了，就连厂家从国家那里拿到补贴没有，都还不确定。”不过，尽管补贴没有到手但经销商依然提前将3000元补贴让给了消费者，且将补贴范围扩大到全部车型。

　　“下批目录8月应该就会公布，我们自己掏钱提前将这些补贴都兑现了。”目前，A 1优惠在8000-10000元，而Q Q 6则在清库存阶段，优惠也有9000元，这里面已经包括了将要公布的3000元补贴。该优惠执行到本月底。

　　据悉，奇瑞经销商表示，每天都有六七台车入账，一个月大概也能有150台的销售量??? 这相当于该店在四五月份的月销售量，淡季能有这样的销量，经销商表示补贴政策起到的促进作用明显。

　　客户仍存疑车商难卖车

　　与此同时，江淮旗下共有8款车型进入首批补贴目录，是享受最多补贴车型的品牌之一，但实际终端市场反响并不如意。

　　一4S店工作人员诉苦，“客户根本不相信这个补贴，认为羊毛还是出在羊身上。”据了解，该店目前仅拿到了厂家的1500元补贴，等国家补贴下来时厂家再补1500元，不过车商已经提前将1500元返给了消费者，但这一招并不奏效。虽然江淮轿车目前能享受5000元的让利，但经销商解释是2000元的优惠+3000元的补贴，最后才达到这个效果。

　　“有的客户认为我们其实优惠就有5000元，现在变相成2000+3000元。把国家补贴也算进去了。”该人员表示，最近基本只有咨询的客人，而很少实际成交量。

　　长城旗下有一款炫丽A M T入选目录，经销商告诉记者，炫丽的补贴是在车价上直接给客户优惠，但因为该款车还未到货，所以补贴是否能刺激市场尚未能确定。

　　广州本田旗下飞度、锋范也有多款车型进入补贴目录，同样的国家补贴未到位，经销商自掏腰包从车价里直接减让3000元，但实际收效不佳，“淡季也有一定缘故。”

　　吉利熊猫1.0M T是吉利旗下唯一一款进入首批节能补贴目录名单的车型，由于这款车销量占比不大，所以目前补贴没有下来，经销商也没有自掏腰包先贴钱，而是让意向客户再等多一段时间。（庄思思魏启扬）

　　6月底，国家发改委、工信部和财政部公布“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录。政策落实已有一段时间，厂商们紧紧抓住这个市场热点进行