三菱欧蓝德的历史变迁 _汽车知识·汽车大世界

欧蓝德的由来：说起欧蓝德的由来要先从CUV说起。CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也就是现在的Crossover，也就是跨界，看看其实三菱早在10年前就提出了这个概念。

CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密切关系。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：

从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%。

从气候的大致分布来看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%。

从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追踪研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。

上述的研究说明了由于受到种种的限制，包括家庭用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。欧蓝德也正是基于这种分析开发出来的。

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第一代欧蓝德 EX

第一代欧蓝德

2001年，第一代欧蓝德一问世即吸引了既钟爱户外活动，同时又追求轿车般舒适性能的汽车爱好者们的眼球。因此欧蓝德EX的设计风格无论是内部空间还是外观上都彰显大气。

第一代欧蓝德

第一代欧蓝德EX匹配了四速智能电控手/自动一体变速器，即使在全时4×4状态下也可轻松跑到180公里/小时。从动力配置上，第一代欧蓝德EX突出了轻松驾驶的理念，在保证其能在大多数路况下明显优于轿车的操控和安全性的同时，更加符合燃油经济性和舒适驾乘的要求。

第一代欧蓝德

第一代欧蓝德EX与三菱的中高档轿车共用一个生产平台，整车的风阻系数小，行驶时噪音极低。第一代欧蓝德EX适用于全天候、全路面的行驶，四轮驱动车型可以选择前轮驱动或全时四轮驱动，能在恶劣的路面提供足够的牵引力和良好的操纵性。第一代欧蓝德EX采用的是INVECS-II手／自排一体变速箱。

北京吉普生产的欧蓝德

唯一的国产欧蓝德

2004年1月，北京吉普从日本三菱引进制造的欧蓝德就是这一款并正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。因为种种原因这款欧蓝德是三菱欧蓝德在中国合资生产的绝唱，同时以后的产品全部作为进口方式进入中国市场。

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第二代欧蓝德 EX

04款欧蓝德

第一代的欧蓝德EX是让众多车迷有机会感受到帕杰罗与蓝瑟结合体的一个雏形。在上一代车型的基础之上，三菱汽车在2004年基于全新平台推出了04款的欧蓝德EX，这一代欧蓝德EX将帕杰罗和蓝瑟的优势完美融合到了一起，并标配了自动变速箱，空调，定速巡航，无钥匙启动及锁止系统，电加热后视镜，电动车窗，间歇式雨刮器，AM/FM/CD音响系统以及后备箱隔板等一系列豪华配置。

基于全新平台研发的第二代欧蓝德EX各个层面的性能都有了巨大的改进。它的2.4升发动机有了更为明显的改进，可以迸发出160马力的动力和 162磅 "英尺的扭矩。油耗仅有11升/100公里。这款发动机在运转的平顺性上可以说是4缸发动机的骄傲，但是这仅仅是它的部分表现。事实上，车身设计才是真正的闪亮之处。第二代欧蓝德EX上车容易，内部空间大而且舒适。操作性好，感觉上像驾驶紧凑型轿车，车身较其竞争对手相对小一些。视野狭小一直是SUV的弱项，但是第二代欧蓝德EX巨大的前风档玻璃可以让你轻松的环顾四周，特别是停车时更能感觉轻松自如。

06款欧蓝德

时至2006年，三菱汽车推出了06款欧蓝德EX小改款，这款车不仅在外观上继承了三菱欧蓝德EX一贯时尚、个性且大气的特点，更是通过采用与国际同步的MIVEC发动机，使产品的动力性能更加出色。同时还改进了刹车系统，使其前后的通风盘式刹车系统与车载重量得以完美匹配。另外，06款三菱欧蓝德EX还增加了自动空调，并采用了三菱RISE(强化碰撞安全工程)先进的安全车身结构等等，使产品的舒适性和安全性强化到了一个新的高度，增强了三菱欧蓝德EX的综合竞争实力。

06款欧蓝德EX做出最大改变的就是动力方面了，此款欧蓝德EX采用了三菱新型气门正时电子控制的MIVEC发动机，编号4G69该款发动机可在保持低排放的前提下，提供更强大的动力输出，同时可以有效的降低油耗。与04款欧蓝德EX的4G64发动机相比，虽然都是2.4升单顶置凸轮轴16气门发动机，但这台型号为4G69发动机的最大功率达到了118kw/5750rmp，比04款三菱欧蓝德EX的发动机提高了19.2%；最大扭矩达到了235N/m/3800rmp，比04款三菱欧蓝德EX的发动机提高了17%。另外06款的制动系统由前通风盘后鼓式改为前后通风盘式，不仅提高了制动的灵敏度，而且有利于刹车片的散热。最后不得不提的是06款欧蓝德EX采用了恒温空调，这就使得驾乘者感觉更加舒适。

07款欧蓝德

2007年，三菱汽车又对06款欧蓝德EX进行了新的改良，从而推出了07款的欧蓝德EX。07款欧蓝德EX车型在其转向柱上安装了一对漂亮的镁合金换挡拨片，这就确保了排挡在方向盘转动时还能保持与方向盘相对固定的位置。经过全面改款后的三菱2007款欧蓝德EX不仅迎合了更多人的口味需求，而且也跻身成为了SUV这个领域里的顶级运动车。07款欧蓝德EX对底盘做了变革，同06年推出的型号相比，07款的轴距增加了50毫米，也就是说从前车鼻到车尾几乎增长了100毫米。虽然这种改良只能被算作保守，但他们通过延长的空间为车子增加了一排可以乘坐儿童的第三排座椅。这排座椅可以收到车厢下面，因此也不会对第二排或后备舱的空间产生影响。不管从哪个方面看，三菱对汽车整体性能的提高是毋庸置疑的。

2010款欧蓝德

为了满足消费者的个性化需求以及应对时代的变化，三菱汽车决定投放2010款欧蓝德EX 劲界，这无疑又是一次重大的变革。2010款欧蓝德EX劲界在外观、内饰以及车身色等方面都有了很大改进，其中最显著的改进是精英GT版所配备的S-AWC（超级全轮控制系统）。S-AWC 是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制，来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。

2010款欧蓝德

此外，2010款欧蓝德EX劲界还采用了最新一代的3.0L V6 MIVEC发动机，相对于上一款3.0L发动机而言，2010款欧蓝德EX劲界3.0L发动机高达291N "m/3750rpm的扭矩还赋予了车辆极强的爆发力，从而进一步提升了欧蓝德的通过性能。2010款欧蓝德EX劲界不仅在动力和性能上做了很大的提升，在外形设计上也增添了很多新的元素，采用了高性能且运动感十足的鲨鱼嘴前脸造型，具有高效的进气功能。2010款欧蓝德EX劲界增加了深蓝色和棕色两个外饰色，体现了车身概念的颜色组合。

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赛场中的欧蓝德

达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰险的汽车赛事，其精彩程度比起F1也丝毫不差。老牌劲旅三菱车队近年来包揽了所有的冠军奖杯，能够获得此殊荣，与强大的综合实力是分不开的。除了先进的赛车和优秀的车手外，提供支援的后援车辆也格外重要。