有了朗朗，电动汽车不再孤单 _产业评论·汽车大世界

　　编者按》》

　　金融危机渐渐过去，我们看到了浙江大地上漫起的彩虹。转型中的赤橙黄绿青蓝紫，创新中的一条条路径折射出美丽的思维。经过1年多的新征程，在一次次阵痛后，一群新的行业“领头羊”正在浮出水面。胜利者都有他们的理由。领头羊是一个地位、一个尊称，拥有承担着更大的风险和压力，只有追逐中，我们才会更快，我们才会更强。

　　本次，浙商研究会、浙江省企业家联合会与编辑部共同挑出6位浙商，作为2010年上半年度的首批“转型升级月度之星”。让我们一起触碰他们的成功基因，领悟平实背后的那份突破力。

　　众泰控股集团有限公司董事长　吴建中

　　颁奖词：6月，一直在电动汽车行业领先的众泰，生产线上动静很大；几十辆电动汽车同时从生产线上下来，众泰实现了真正意义上的批量生产。第一辆杭州流水线上生产的家用轿车，名叫朗朗。从此，众泰多了个“朗”系列成员。

　　本报记者张妍婷

　　“财政补贴政策一出来，就有一个实力很强的企业想订购3000辆电动汽车，一问，只有众泰有这个产能，众泰的电动汽车生产线如今已达到年产20000辆规模。”

　　去年的风云浙商颁奖会上，我敏锐地发现，吴建中拿奖时，手在抖。除了激动，我揣摩还有另一层含义。作为吃螃蟹的人，他一路上受到多少内内外外的压力和阻力，站在舞台上这种被社会的认可是对他所做最大的鼓励。苦尽甘来，不胜唏嘘。

　　吴建中喜欢说一个例子，当众泰的电动汽车总算进入目录，可以到车管所上牌照了。检测人员一上车就傻了，开过这么多车，没见过这样的车。

　　进行二氧化碳检测时，检测人员围着车转了一圈又一圈，最后恼火地过来问：“这车排气管哪去了？”

　　当得知是电动汽车，根本没有排气管时，检测人员自己都笑了。

　　朗朗？郎朗？根据当事人的答复，此“朗”非彼“郎”，两者不搭的。但记者相信，在吴建中的潜意识里，这个“朗“系列，并非随心所欲而来。

　　7月，在众泰位于滨江的电动汽车研究中心里，一辆蓝色汽车四轮离地被吊起，3个技术人员正热火朝天地做着各项测试，这款车不久将作为新能源汽车补贴出台后，众泰电动汽车进入市场的主力车型。国家补贴后售价5万，一个足以诱惑人的价格。在刚结束的6月份，在吴建中的日程安排里，几乎都是会议。“汽车行业我们是小字辈，如果不是做了电动汽车行业里第一个吃螃蟹者，这么多重量级会议场合也轮不到我出现。”吴建中不改低调作风，眼神中却有了更丰富的内容。从汽车零部件到自主品牌整车生产，再到新能源车研发投放，超常规的成长速度让众泰时常遇到阵痛。一如风雨后，才能见彩虹。

　　采访众泰前，有业内人士告诉记者，别看电动汽车的概念车出了一款又一款，但真正能实现量产，国内目前只有众泰一家。

　　吴建中说，跟排量1.6L的汽油车相比，这辆5万就能到手的电动汽车使用成本，只有汽油车的1/8。

　　专家点评

　　众泰的“12字秘诀”

　　王自亮（浙工大公共管理学院研究员）

　　众泰的“秘密武器”就是十二个字：贴近市场、技术创新和成本控制。这些恰恰是“转型升级”的精髓。先说市场，小型车与新能源两者是中国发展新能源汽车的最佳结合点。众泰目前生产的电动车正好迎合了这个市场潮流。电池寿命、换电模式、轻量化、车型设计、整车生产，众泰都钻得很细很透，可见创新这篇文章他们做得很到位。

　　至于成本控制，众泰显然做得很好。众泰即将准备推入市场的电动汽车，造价并不高，电池容量也适中，消费者只需5万元就能购买一辆电动车。破解了电动车产业化的一个难题，使得众泰汽车有了大显身手的机会，也使更多的浙江企业看到了转型升级的诱人前景。

　　（本报记者张妍婷）

　　编者按》》　　金融危机渐渐过去，我们看到了浙江大地上漫起的彩虹。转型中的赤橙黄绿青蓝紫，创新中的一条条路径折射出美丽的思维。经过1年多的新征程，在