新车嗅探下半年即将上市车型之中高级篇

　一汽大众国产CC

　　上市日期：7月2日

　　让人期待已久的国产大众CC，以其舒适的空间和出色的动力，令人拭目以待。另外国产大众CC很有可能装备3.0升机械增压发动机，从而将大众CC的动力提高一个等级，更具运动性。一汽大众CC车身长宽高为4799mm/1855mm/1417mm比迈腾大了一圈。车顶曲线由A柱延伸到C柱，并在车尾近乎平直伸展到行李箱，大有一气呵成之势。侧面车窗形成了狭长的拱形，并采用镀铬包边设计。在车窗线条之下延伸出一道充满力度和肌肉感的肩部线条，再配合无框式车门和1 7寸合金轮圈，进一步增强了新车的动感。

　　豪华版采用全黑真皮内饰，前排座椅为带有浓厚运动气息的桶型设计，做工细腻，皮质选料上乘。中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，低调而不失华美质感。三副式方向盘手感细腻，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧，操作方便。

　　大众CC匹配2.0TSI发动机，最大功率147千瓦／5100-6000转，最大扭矩280牛米/1700-5000转。深踩下油门，CC的提速并不暴躁，而是持续平稳有力的输出动力，宽大扁平的车身与电控悬挂，普利司通大尺寸轮胎的完美配合，带来飞行般的平稳舒适感。6速Tiptronic变速器让行驶的顺畅感倍增，在D挡下很难察觉换挡的顿挫。

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　　雷克萨斯 IS250

　　上市日期：8 月

　　IS250之前在海外市场也有推出，本次即将进入国内市场的是IS250低排量版本，以实现更低的售价和享受低排量消费税节约的政策。IS250车型将搭载一台2.5升V 6自然吸气发动机，最大功率为150kw，最大扭矩为 251Nm

　　以动力参数来看，比其更高一级的ES轿车的入门级车型ES240所配置的2.4L发动机，123kw/224Nm还要更加强劲。

　　IS250实际上是IS车型年度改款车型，水箱格栅延续直瀑式造型，LOGO区域原有单纯的镀铬标志变为了带有玻璃底板的机构，这样的设计是因为在LOGO后方隐藏了车前主动探测雷达。大灯的内部结构也有些变化，加入了LED日行灯灯条，雾灯区域进行了修改，边框和保险杠中部格栅明显区分开来，看上去有些像此前海外市场的IS-F高性能运动版车型。尾部的变化主要就是尾灯组内部结构，和之前的小改款ES相仿，主要是引入 LED光源，带有L型的白色装饰。IS250除了内饰颜色配置上与IS300有些区别外，在中控台面板及各种功能按钮上并没有太大区别。

　　即便动力减弱，相比华晨宝马入门级的318i和北京奔驰即将推出的入门级C180车型，IS250在动力上还是会有明显的优势。随着发动机排量的调低，预计售价也会从39.98万元下滑到30-32万元左右。与奔驰、宝马30万元起步的入门级价格已经非常接近。
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　　华泰 B11

　　上市日期：9 月

　　以其酷似宾利的前脸而深受消费者关注，B11搭载1.8T 汽油、2.0L柴油、2.4L汽油三款动力，配合5挡手动和4挡自动变速器，其中1.8T为上汽荣威KAVACHI发动机，需要特别指出的是B11 搭载3G车载信息娱乐系统，可在车内上网或看电视。

　　该车是一款融合全球先进技术的 B+级高品质三厢轿车，秉承“全球技术、全球市场、全球车”的造车理念，采用欧洲流线型设计思想、领先技术和安全标准进行自主研发与生产。车身长 4943mm，轴距达到2764 mm，凭借尊贵大气的外观、丰富豪华的配置、超大的车内空间，足可媲美C级轿车。

　　与传统的GPS/DVD不同，华泰车载信息娱乐(IVI)系统是一个多媒体基站，相当于将一台小型多媒体互联网电脑集成在车内。华泰元田B11 的IVI系统不仅能为驾乘者提供实时导航、影音视听等常规功能，更可借助3G网络实现智能互联，包括网页浏览、邮件收发、移动办公、信息搜索、数字电视等，给消费者带来了全新的车内娱乐体验。

　　随着首款搭载英特尔架构IVI系统的华泰元田B11 的上市，华泰汽车不仅开创了自主品牌原厂车型搭载英特尔IVI车载信息娱乐系统配置的先河，也将成为国内第一款原厂搭载英特尔IVI车载信息娱乐系统的上市车型。
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　　一汽丰田 2010款全新锐志

　　上市日期：9月

　　由于新一代 Mark X仍然沿用现有后驱平台，因此引进国产并没有太多技术阻碍，相比外观的变化，动力系统的改变是此次Mark X换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，达到149kW，最大扭矩降低17Nm，降为243Nm。不过通过加注基本标号汽油则可以在使用过程中为车主降低成本。

　　mark X由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。 2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，最大功率237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm外观造型强调运动风格，第二代丰田锐志是一款强调运动化的轿跑车款，整体设计理念融合了四门Coupe的造型风格，以此展现其运动形象。在外观造型上，新一代车型与上一代车型变化并不大，前脸造型继承了前代车型的特点：三联式前大灯以及前格栅的X标识(国产型号仍可能改为丰田车标)。重新设计之后的前大灯造型更加锐利使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯外廓则变为了不规则的形状。

　　新锐志整体设计理念融合了四门Coupe的造型风格，以此展现其运动形象目前在日本市场上市的新一代MarkX全系由三档不同配置车型组成，分别是标准型，豪华型和运动型。车身尺寸方面，新一代 Mark X/锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比老款车型，其换代产品更宽更低，但是轴距保持不变。通过将车身加宽20mm，使前排座椅的中心间距增加了20mm。另外，由于车门饰板的造型改为向内凹陷的形状，从而使前后座的门饰板间距增加 25mm，从而提高了车内横向空间。

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　　奔驰 R-Class小改款

　　上市日期：10月

　　尽管销量始终处于不温不火的状态，但梅赛德斯-奔驰似乎不打算放弃他们的R-Class豪华运动旅行车。事实上，R-Class自2005年在纽约车展发布以来，已经在2007年经历了一次幅度不大的改款，此次再度改款变化明显要大于上一次的手术。从图片可以看到，前脸与旧款车型相比有了显著的变化，它采用了SLS AMG和F800概念车所表达的奔驰新世代设计路线，进气格栅的大幅增大，比原先更饱满和有气势。大灯的轮廓也完全重新设计，保险杠上带有圆形双雾灯。尾部的变化不如车头那么明显，尾灯依然保持原有的树叶状轮廓，只是灯光布局有所调整，并采用了LED光源。保险杠和排气管也有一定的变化。

　　新款R-Class在内饰的细节上也经过修饰，但整体变化不大。在R 63 AMG停产之后，2011款R-Class首次提供AMG运动内饰套装，包括半桶式座椅、Nappa皮革饰件、不锈钢踏板和带换档拨片的运动方向盘、氛围灯光等等。

　　2011款R-Class的发动机阵营变化也不大，部分车型的动力有小幅度提升，且所有机型都能满足日益严格的排放法规。机械部分最显著的变化是，新款 R-Class将首次提供后轮驱动的版本。在技术上，新款R-Class引入了盲点辅助系统和NECK-PRO头颈部保护装置等最新的驾驶辅助和安全系统。

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　　宝马新5系

　　上市日期：10月

　　相比上一代宝马5系稍显凌厉的外观，第六代宝马5系更加注重动感设计，车身多处增加的弧线条设计把5系打造为一款更加时尚的座驾。全新宝马5系轿车拥有细分市场中最长的2968mm轴距(国产版轴距还将加长)、修长而圆润的发动机罩、短前后悬和近似双门轿跑车的优雅车顶线条，就整体而言，完美的平衡比例造就了车辆的美学外观。

　　宝马最擅长的还是打造驾驶者的感受，座椅包裹性非常好，各处设计清晰显现了宝马为“驾驶”花的功夫。驾驶区域向驾驶者方向有大约7度的倾斜，不对称设计的中央控制台突出了以驾驶者为导向的理念。后排乘客的乘坐同样是非常重要，它拥有同级车中几乎最宽敞的后排乘坐空间，并且后排中央扶手，座椅加热，点烟器、遮阳帘等配置一应俱全。在中控面板上下分别是10.2英寸的显示屏和iDrive控制系统，需要强调的是iDrive控制系统在欧版宝马5系上是作为标配装备的。全新的导航系统更加高效便捷，特别是位于视线前方的平视反射显示系统，让在导航下的开车安全性大大提高。

　　排量2979毫升的直列6缸汽油发动机，配备双涡管单涡轮增压系统，高精度直喷系统和Valvetronic电子气门。最大输出功率225千瓦，并且在1200-5000转/分钟的转速区间内始终提供400牛顿米的最大扭矩。宝马535i从静止加速到100公里/小时仅需6.0秒，其最高车速被电子装置限制在250公里/小时。

　　宝马5系采用铝制双横臂前桥，这使车轮导向与减震功能明确分离，有助于提高驾乘舒适性。同时，与车轮外倾角精确匹配的前桥运动学配置使轮胎始终与路面保持平顺接触，从而提供最佳抓地力，确保了高横向力的高效传输。整体式V形后桥同样由铝材制成，也具备所有有助于增强驾驶动态和驾乘舒适性的特点。后桥通过车轮支撑、后桥副架、摇臂和三个横臂以最大效率吸收作用在悬架上的驱动力和动态力，同时通过有效地使悬架与道路和动力传动系统分离，也确保了较小的噪音和振动舒适性。

　一汽大众国产CC　　上市日期：7月2日　　让人期待已久的国产大众CC，以其舒适的空间和出色的动力，令人拭目以待。另外国产大众CC很有可能装备3.0升机械增压发