遮掩不住的杯具！7款市售悲情车型点评

我们总是在抱怨中国自主品牌的那些“杯具”点，笔者也同样如此，一直在感叹自主品牌轿车没有人家老外做的车好，但是话说回来，老外的车就一定那么好？看看丰田的事件，看看中国的合资品牌轿车，其实也不过尔尔。

之所以这么说，其实笔者也很无奈，那些曾经红极一时或者正在走红的车之所以走红无不是因为品牌形象或者一些诱人的噱头，但是如果真的论及其性能配置的优越性……那些你不知道或者很少顾及到甚至是那些你很不容易察觉的东西，它们都会被偷偷的移除、变更或者降低等级。

还未上市就悲剧铃木凯泽西

凯泽西是铃木汽车最近比较受关注的一款轿车，同时它也是铃木汽车在中国地区的首款中型轿车，虽然样子看起来更像是一台大号三厢天语SX4，不过更大的车体以及一直以来铃木汽车的节能都是其打入中国中型汽车市场的利刃。

铃木凯泽西

这款车是铃木以进口形式在中国销售的第三款车型，并且这款车型将以运动家轿的理念来冲击中国中型车市场，不过其先天的劣势在于虽然为中型轿车，但是其车体尺寸确实小了点。

相比较之下，铃木凯泽西的车体尺寸除了1820mm的宽度和1480mm的高度能达到一般中型车的级别，其他的尺寸都要小于一般中型车的尺寸，甚至我更想叫它是一款跨界车，介于中型车和紧凑型轿车之间的车。

铃木凯泽西

铃木凯泽西将于今日（2010.7.2）正式上市，然而笔者昨日从海外相关出处获知，铃木正式发布了召回文件，在美召回5107辆凯泽西。而国内刚刚上市的凯泽西与美国版本的配备完全一致，刚上市就召回……很郁闷。

如图，发生碰撞的时候，这里会在乘员因惯性前冲的时候弹开对人体造成伤害

凯泽西的安全隐患存在于当其发生碰撞的时候，副驾驶的手套箱会在碰撞中以外弹开，这极有可能对副驾驶的身体造成伤害。而这种伤害也就是我们常说的二次伤害，也许你会认为这并无大碍，但是其实这在汽车设计中属于重大设计失误的范畴。

编辑点评：

2010年7月2日，铃木汽车首款中型轿车凯泽西将在中国大陆地区以进口车形式正式上市并销售，但是仅仅一天之隔的昨天，铃木汽车发布了公告，召回旗下5107台铃木轿车，其中就包括了本文中提及的铃木凯泽西，但是到编者截稿时间为止，铃木中国方面未作出任何相关解释。

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全球首款3G轿车？荣威350

荣威350，来自于上汽荣威最新的量产车型，俊俏略带运动的外观确实很招人喜欢，虽然其价格可能与老百姓所预估的价格贵了一些，但是奈何荣威所做的市场宣传着实让人感叹，所以目前紧凑型轿车中最炙手可热的自主品牌紧凑车型非它莫属。

荣威350

外形是否好看这要看个人审美观了，不过荣威350的外形一直让编辑我感觉很像是来自于上海大众的朗逸，毕竟手握N多合资汽车品牌的上海大众汽车，这么多资源不用白不用嘛。

2650mm的轴距尺寸所带来的就是宽大的车内空间，而且荣威对350的车内空间优化处理做的非常不错，如果你的身高不高于185cm的话，那么荣威350其后排头部空间是可以满足你对于舒适的需求的。

目前荣威350在其动力系统方面仅提供1.5L自然进气式发动机一款，不过相对来说它的动力输出对于定位低端家用来说已经完全够用，而其油耗问题……有待市场考验……

是否低油耗这还是后话，毕竟刚刚上市，不过其动力、传动系统的出处一直是笔者我所质疑的地方，虽然荣威一直说自主研发，但是完全为荣威350一款新车研发一套动力、传动系统的话……这事儿貌似不太靠谱，但如果真的像我所想到的动力/传动系统的话，这车省油的问题同样不太靠谱，想想有几个人说派力奥（第一批派力奥确实挺省油）省油的？

编辑点评：

对于荣威350这款车，笔者我现在只是知道本站不少网友已经锁定其作为购买目标，新颖的外观设计，有些土却不让人难受的内饰设计，再加上小排量发动机等等……当然还有荣威汽车不遗余力的强力市场宣传，想必这些就是目前荣威350最大的成功秘诀吧，只是它的发动机、变速箱会否重蹈当年菲亚特的覆辙么？

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《大灌篮》出品的花瓶POLO Cross

POLO Cross在上市的时候着实火了一把，只是渐渐的就到了现在的接近于无人问津，主要是花更多的钱仅仅买到了前后黑色的保险杠、侧面的黑色轮眉、防擦条以及16英寸轮圈和行李架，而其本质还是那个1.6L老掉牙发动机的POLO，虽然等于在电影《大灌篮》中让周董帮忙小小代言了一下，但是谁比谁傻呢？

POLO Cross是款非常漂亮的小车，设计的很独到，再加上周董电影《大灌篮》中的刻意宣传，所以POLO Cross才变得备受关注，只是，除了样子与普通版POLO不同，它跨界在哪里？

其实POLO Cross虽然增加了它所谓的运动套件，但是11.8万的这款1.6L版POLO却给你减少了比如皮质座椅、扬声器、方向盘调节以及空气净化等等很多你注意不到的配置，加起来的话……大众赚了。

POLO Cross的尺寸与普通版没有太多的差异，只是在高度上增加了84mm，而这里也是因为轮圈尺寸增加而已，但是POLO一如既往的底盘低在Cross版上面依然被体现的淋漓尽致。

编辑点评：

虽然我对周杰伦没什么感觉，但是我也很喜欢POLO Cross这款小车，不过堪比我岁数的发动机，空有SUV特点的跨界外观实在让我提不起决定购买它的欲望，至少男人是比较理性的，如果我没记错的话，POLO Cross的绝大部分用户中，女性会是居多吧。不过好在这款车即将换代，虽然其真正在国内换代的时间还是一个比较飘渺的预期罢了……

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米勒和大黄蜂共同代言科鲁兹

记得科鲁兹刚刚上市的时候，其因为电影《变形金刚》和《越狱》的两位主角的原因一炮走红，至少在当时的情况是一车难求加钱都买不到，虽然现在科鲁兹虽然不至于加钱和等车N个月的境地，但是相对紧俏的销量也是很好的成绩，但是之所以它不像高尔夫6那样长时间极度紧俏，究其原因，最重要的问题还是出在了其动力系统实在“肉”的问题上。

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹这个缩水版大黄蜂是现在年轻人心中另一款“犀利”感觉十足的紧凑型轿车，来自于雪佛兰最新的肌肉车设计理念的科鲁兹让雪佛兰脱离了卖不动车的境地，也让中国的雪佛兰品牌第一次开始了加钱提车以及现在购车排队的场景。

科鲁兹所使用的后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然在科鲁兹的宣传中避开了悬挂方面的问题，但是这种非独立式悬挂的运用与科鲁兹“WTCC赛车”的名号实在有些不符，毕竟雪佛兰汽车还没有PSA公司那种能把非独立式悬挂做的比独立式悬挂性能还要好的能力。

动力系统方面，我只能说它很一般，至少相对于目前市场上不少时尚类轿车来说是如此，就好像法师职业一样，可以提供别人认为不错的动力输出，但是绝对不会成为车系/团队中的主要动力输出。不过好在雪佛兰即将推出的涡轮增压版科鲁兹，而新加入的版本可能会让法师科鲁兹成为一个拥有爆发力和持久输出能力的生力军，只是希望它的新的“装备”不要太贵，否则不如直接买英朗了。

编辑点评：

科鲁兹的外形确实很犀利，而那些对于外形有着比较高的要求的汽车消费者，在对于科鲁兹的外形审核时确实非常容易给予认可，可能是因为目前市场上以圆形为主的样式太多，所以如雪佛兰这种新式的肌肉车外形设计才得以很快的被接受。只是即将搭载的1.6T发动机是否会让科鲁兹成为另一款通用旗下的“贵族车”呢？

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最叫好不叫座蒙迪欧-致胜

福特的蒙迪欧-致胜同样是这样的一类，一款悲剧车型。蒙迪欧-致胜以其犀利动感的外形设计，加上在电影《007大战皇家赌场》中的亮相，迅速在全球各个国家地区走红。

福特蒙迪欧-致胜

蒙迪欧致胜的尺寸在同级别轿车来说应该是非常大的了，其2850mm的轴距在同级别轿车中也是数一数二的大，后排翘个二郎腿或者你的身高超过190的话，坐进去都不会有太大的问题。

毕竟这样一台完全颠覆了中型轿车理念的车和007座驾的噱头，想不红都难，但是也正是因为颠覆传统的外形，蒙迪欧-致胜第一次受到了打击。它在中国上市受到了极大的瞩目，只是在中国人的心中，花费20余万购买中型轿车，那么它的样子必然就要是中规中矩的、大气的。

蒙迪欧致胜的另一个失败，是使用了来自马自达的2.3L MZR发动机，虽然长安福特死活不承认，不过美国福特都直言不讳……降低成本而已，可以理解。只是知错不改就有些让人心凉了，比如福特的Ecoboost发动机如果再不能装配在现款蒙迪欧车上，即便你加入再多的颜色选择，毕竟你的硬件比不过其它竞争对手呀。

编辑点评：

如果蒙迪欧-致胜能早些配备传言中即将配备的2.0L Ecoboost发动机以及PowerShift变速箱的话，那么它还是有很强的实力与比如迈腾、新君威一决高下。只是同样也存在劣势，低廉的价格给要面子的中国人带来的是不“高端”，而2.0T的发动机又不能享受政府给予的小排量轿车补贴，而如君威、迈腾都有着1.8L一下排量的涡轮增压动力系统，虽然20万都花了可能真不在乎这千多元的优惠，但是不得不说，小排量是一个很诱人的噱头。

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现实版炸弹飞车飞度

本田飞度，这绝对是女孩子们最为钟爱的小车之一，接近于MPV外形的小型车外形以及那双硕大的前灯组，塑造了这款有着卡哇伊外形的小车，而这也是她们拥戴这款小车的最主要原因之一，虽然我怎么看它都像是半个烤白薯摔在地上的样子……

广州本田新飞度

飞度的车体设计可以算是少见的紧凑，或者应该说它才是真正意义上的“紧凑型”轿车，极短的车头设计，让人感觉它的安全系数实在是个问题。毕竟这么短促的车头，如果在碰撞的时候，即便如本田汽车说的自己的车是多么的可以吸能，但是吸能空间是不是太小了点？

还是那个个性的大个子，身高188cm的他在飞度的前排或者后排都不会有任何拥挤的感觉，这就是飞度的最大的优势，最大的车内可使用空间，而且其内部可使用空间甚至比一些空间比较大的紧凑型轿车还要大，而且其头部空间……你能看到有任何局促感？

上图就是飞度的底盘实拍图，我们可以看到飞度的油箱……可以看到那层薄薄的隔热层兼防托层……个人建议驾驶飞度尽量避免比较恶劣的路面行驶，否则感觉真的很容易带来一些你并不想见到的问题。

就像前边说到的飞度短促的车头，当你打开发动机盖子的时候，你会发现飞度的发动机的位置已经一半进入了驾驶舱，就算有发动机下坠功能，但是编辑我还是怀疑它的安全系统的能力。

编辑点评：

飞度确实是一款招人喜欢的小车，但是我们也不难看到飞度目前的销量并不是那么的好，当然其中很大一部分是因为其价格确实比较贵，而原本省油的CVT车型也被取消，除了空间大以外，它真的没有什么值得人们流连的了，而且我们中国人也没那么多傻子，不是么？

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中型车没有中型车的样领翔

　　现代索纳塔从开始的EF版本到现在的NF的升级版NFC一直都是那种不温不火的感觉，虽然新的索纳塔也换上了CVVT γ发动机，但是对于同为中型车的它来说，新的发动机并没有什么太多的优势，而且中庸的外形，平庸的设计实在没有什么让现代人购买的欲望。就好像我的“大众脸”一样，放在马路上是不会有人去注意的。

北京现代索纳塔领翔

　　说索纳塔的不足其实让我很纠结，真的很没有中型车应有的“气质”，因为邻居家就是开这款车所以特意的多多了解了一下。先不说别的，提速性能确实比较与老款的索纳塔强不少，虽然加速时候的噪音确实略大。

　　坐在领翔里面应该说很舒适，座椅很软，比较像几年前的沙发设计，不过同样的这种座椅设计带来的就是长途旅行的腰酸背痛，毕竟我们自己家里的沙发都已经抛弃了坐下全身就陷进去的设计。

　　那种关车门“嘭嘭”的感觉咱不说，因为这事儿有很多因素，比如密封，比如框架结构。但是领翔的车门的材料使用好像没有老款的索纳塔那么实在了，明显手感上单薄很多，而且典型的拼接式车门框架……我们在这里不提那些安全性能的问题，因为这种事儿我们心里都跟明镜是的了。

编辑点评：

又是说到现代汽车，不是我跟它过不去，主要作为一款性价比非常高的车来说，索纳塔在老百姓心中因为其低廉的价格以及高端的配置而带来的诱惑是很大的。但是不是有句话说冲动就是魔鬼么，毕竟对于现阶段我们中国老百姓来说“便宜”这个词在选车的环节中占据的比例还是非常大的，但是那些并没有引起我们注意的东西往往也是我们最经常用到的东西。虽然索纳塔的CVVT γ发动机动力上还是很出色，但是油耗大却还是它的一个硬伤。

我们总是在抱怨中国自主品牌的那些“杯具”点，笔者也同样如此，一直在感叹自主品牌轿车没有人家老外做的车好，但是话说回来，老外的车就一定那么好？看看丰田的