紧凑级成主流 2010年上半年重磅新车盘点

　　6月份又将走过，借着09年末车市火爆的余温，2010年上半年销量虽然趋于平缓，却不乏许多重量级新车。而从车型上来看，今年推出的新车范围更加广泛，不仅囊括大量紧凑级和SUV，两厢版车型更成为了厂家新产品的主旋律，而高尔夫GTI的推出更是给这个逐渐升温的市场注入了兴奋剂。由此可见，随着年轻购车用户的增长，彰显个性、充满活力的新车将越来越受瞩目。

　　小型车：

　　1、雪佛兰新赛欧售价：5.68-6.88万

　　赞：做工、造型弹：配置稍低

　　新赛欧的车身尺寸中规中矩，长/宽/高分别为4249/1690/1505(mm),轴距为2465mm。前脸采用三层中网盾形设计，中间的雪佛兰金领结标志和科鲁兹一样采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起。钣金的做工也体现了合资品牌的功力，接缝和漆面都有上乘表现。

　　内饰的设计比较新颖，浅灰和米色的搭配更接近家居风格，但用料上限于成本，塑料感比较强，手感一般。整个中控台“凹凸有致”，按键布局也比较合理。上下两层以颜色作为划分，同时中间明显的凹陷也增加了层次感。

　　新赛欧提供1.2升和1.4升两种排量，但1.4升发动机与1.2升发动机同属S-TEC系列，是在1.2升型号基础上增加排量得到，其结构和技术完全一致。1.2升发动机最大功率为64千瓦/5600转，最大扭矩为115牛米/4400转，1.4升发动机最大功率为76千瓦/6000转，最大扭矩为131牛米/4200转。

　　编辑点评：作为首款十万元家轿的鼻祖，新赛欧的重出江湖可以说在近期较为火热的家用车市场上又添加了一定的燃料。三厢版本5.68-6.88万的售价给众多竞争对手留下了大量难题，但同时也给自家的其他车型造成了一点困扰。

　　2、长安奔奔MINI 售价：2.99万-4.79万

　　赞：造型时尚、空间大弹：低配配置少

　　长安奔奔MINI车身尺寸为长3520mm、宽1570mm、高1490mm，轴距2345mm。外形经过了重新设计，更显精致时尚。前脸秉承了国际流行的卡通风格，水滴形的前大灯与月牙形的下进气口，组合构成了一张年轻的笑脸，而车尾部分，采用了玻璃尾门以及配上黑色底板的独特立体式红色尾灯，整体造型显得非常活跃。

　　奔奔MINI的内饰没有过多花哨的装备，但丰富的线条避免了视觉上的单调感，同时在配色方面和很讲究，在做工上也更加细腻。奔奔MINI的内部空间并不像想象中的拥挤，1.75米的乘客坐在前排调整到合适的驾驶位置头部到车顶还能有一拳有余的空间，而后排的除了头部空间较宽裕外，腿部也有一定的活动空间。

　　奔奔MINI搭载的是长安公司全新研发成功的C10发动机，双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率为51千瓦/5600转，最大扭矩90牛米/4600转，压缩比达到了10：1，这是目前国内唯一一款升功率突破51千瓦的1.0升四缸发动机，并且这台发动机可以在2000转-3000转时就达到峰值扭矩的90%。

　　编辑点评：奔奔MINI的整车做工在同价位车型中表现突出，全新的动力系统也使得它有了更好的动力性能，另外长安给奔奔MINI还提供四年或10万公里的整车质保，这使用户使用起来更加放心。此外，最低售价的2.99万元的手动基本版不仅拉低了产品覆盖范围，实惠的价格相信也会抢去很多奇瑞QQ的用户。
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　　紧凑级：

　　1、别克英朗售价：13.49-18.59万

　　赞：两厢、三厢任你选弹：定位高端、价格较高

　　上半年别克英朗陆续上市了两厢版的XT和三厢版GT。英朗GT的车长为4671mm，宽为1815mm，高为1478mm。而两厢英朗XT的车身尺寸为：长4419mm，宽1814mm，高1487mm。应该说除了长度上的差距外，三厢的英朗GT是要比两厢英朗GT略低，但两款车型的轴距均为2685mm。而外观上英朗XT走的是沁人心田的轿跑风，而四平八稳的英朗GT更强调大气稳重。

　　在内饰配置方面，英朗GT与XT在功能分区以及整体布局上是基本相同的。悬浮式设计和环抱感让人感觉很亲切。蓝色背光炮筒式仪表得到沿用，整个内饰最直观的感受就是色调上改变。其中英朗XT 1.8L车型为沉稳的全黑内饰，1.6T车型采用了更富有激情的大面积红色作为内饰主体颜色。

　　英朗GT和XT都搭载了三款发动机。即1.6L ECOTEC、1.8L ECOTEC自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机。其中，这款1.6T涡轮增压发动机最大功率为135千瓦，升功率达到了84.4千瓦/升，同时，该款发动机还提供235牛米的最大扭矩输出。并配备了能在5秒内瞬间提升扭力至266牛米的Superboost超推进功能，使得车辆的动力性能得到明显提升。

　　编辑点评：别克的两款新车最大的差异还是在外观风格上，更加运动张扬的两厢XT显然更适合最求时尚的年轻朋友，而偏向稳重和大气的三厢GT则要更加适合家庭。不过，由于定位于紧凑级车高端细分市场，13.49-18.59万的售价竞争力不够明显，致使销量的增长并没有上市前的火爆。

　　2、进口马自达3两厢售价：13.98-17.58万

　　赞：变速箱的选择余地多弹：进口车型价格相对较高

　　进口马自达3两厢最大的亮点就是它那要多大有多大的前脸格栅，在整个汽车界，这种大嘴并不少见，但像新款马自达3这样比例的并不多，而且一般的“大嘴”都是要体现咄咄逼人的气势，而新款马自达3的则恰好相反，它在向我们传递一个友善的信号。

　　看到进口马自达3两厢内饰的第一眼，相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台，没错，家族特征非常明显，但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方。炮筒式仪表显得有几分低调，与上代马3两厢相比，虽然速度显示回归传统，但总体看来更为精简。

　　在动力方面，进口马自达3两厢搭载 1.6升和2.0升两种发动机，最大功率79千瓦/6000转、峰值扭矩145牛米/4000转的1.6L发动机相匹配的是5挡手动变速箱或4挡手自一体变速箱；而最大功率108千瓦/6500转、峰值扭矩182牛米/4500转的2.0升发动机，则与6挡手动或5挡手自一体变速箱相匹配。

　　编辑点评：上一代马3两厢在变速箱配备上没有给人留下选择的余地，但新一代马三两厢在变速箱配备上大为革新，4AT+5AT+5MT+6MT的配备甚至让人有些眼花缭乱，既满足了那些追求驾驶乐趣的人也为同级车型竞争中增添了些砝码。

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　　3、斯柯达新明锐

　　售价：12.34-18.55万

　　赞：动力一流且省油

　　弹：安全配置标准不及大众

　　新明锐在延续旧款车身线条的基础上,改变最大的就是前脸造型。新明锐从车头看去,将前保险杠线条截断的大型水箱护罩,其两边的线条由水箱护罩的最底部延伸至引擎盖的最末端,呈现深刻的U形折线,给人全新的视觉感受。另外,新加入的蝶翼式前大灯采用了动感仰角的设计,别具一格地在大灯里嵌入了“Octavia”明锐的标识,具有相当不俗的档次。

　　内饰及舒适性方面，新明锐并没有多大改变，带腰托的真皮座椅、CD、电动天窗、四门电动车窗、后风窗遮阳卷帘、后排空调出风口、定速巡航等设备一应俱全。值得一说的是新明锐全系车的电动窗都标配了防夹功能，这可谓是一个及其贴心的设计。

　　动力配置达到了空前的全面，包括1.6升、2.0升、1.4T和1.8T四种发动机车型，其中1.6升和2.0升全部搭载Tiptronic六速手自一体变速箱，而1.4T和1.8T车型为7速DSG双离合变速器。作为第一次配备的1.4TSI发动机，额定功率高达96千瓦，接近普通2.0升发动机的水平，最大扭矩超越了普通2.0升发动机的水平。每分钟1750转的低转速时即拥有高达220牛米的扭矩。

　　编辑点评：面世超过3年的斯柯达明锐,从一款并不被人们所熟知的车型，已经慢慢成为了我们身边熟悉的身影。厚道的定价加上大众标准的做工和性能，给了多少德系车拥趸一个称心的选择。另外，尽管只是A级家轿的产品定位，但四平八稳的商务外观，更是满足了国内家用车主的审美需求。

　　4、大众高尔夫GTI

　　售价：23.58万

　　赞：动力强劲的钢炮

　　弹：提车难

　　从外观上来看，这款一汽-大众高尔夫GTI与早前时间上市的一汽-大众第六代高尔夫完全相同，同样的流线型车身，同样的锐利十足的前脸，双肋进气格栅与下部的双U型“大嘴”形成了大众车型全新的脸风格，在进气格栅中间两道经过镀铬处理的装饰条，让前脸显得更加犀利，而这些似乎都代表着全新一代大众车型的特点。

　　整体黑色的内饰风格与外观一同散发着它运动的气息，从整体看来其拥有着众多大众车型的内部特点，从中控台到仪表盘，无论哪里都让你能看出它“Made in Volkswagen”的本质。与第六代高尔夫相比，这款高尔夫GTI在内饰的大部分设计上并没有发生任何变化，只是在细节的装饰处添加了更多的“挑逗”感，细节处的红线散发着更多的激情感。

　　2.0升涡轮增压发动机147千瓦/5100-6000转的最大功率和280牛米/1700-5000转的峰值扭矩让它有着充足冲动理由。但虽然它与欧洲的高尔夫GTI车型上所搭载的发动机排量与形式完全相同，但欧洲GTI的2.0TSI发动机经过对活塞、机油泵、高压喷油泵、空气流量传感器等部件的升级后，得到了10马力的提升，不过这10马力在日常驾驶时几乎让我们很难感受到它的存在。

　　编辑点评：实话实说，23.58万元的价格可以选择许多车型，无论是运动风格还是商务气息，无论是三厢车还是两厢车，无论是高配置还是性价比，都有着很多的车型供你选择。但如果你想要用这样一个价格来购买一款运动性能车型的话，那么一汽-大众高尔夫GTI一定是一个不错的选择。
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　　5、荣威350

　　售价：8.97-12.47万

　　赞：人机交互系统十分实用

　　弹：变速箱反应稍显迟缓

　　荣威家族Flying-V的设计元素在荣威350身上得到了完整的延续。V型的单幅式翼展饰条托起醒目的荣威标示，与前大灯、格栅和翼展式保险杠融为一体，前脸造型如振翅飞翔一样舒展张扬；引擎盖上的盾形线条，营造出非凡的动势，蓄势待发。

　　车内，悬浮式中控台再次贴合了荣威品牌设计基因的飞翔感觉，与外观设计巧妙呼应；设计灵感来自于瑞士勒奇山隧道的全息数字仪表盘，隧道造型营造出纵深感觉，而炫雅的白色的背光又如同隧道中的迎面而来的点点光亮；直观的行驶速度数字显示，和丰富的行车电脑信息，加上银色的仪表盘装饰圈带来超越时代的科技感。

　　荣威350希望在动力与能耗之间获得平衡，它所搭载的发动机是上汽全新开发1.5升VTI（多角度连续可变正时系统）高效能发动机，提供最大80千瓦的输出功率，最大扭矩135牛米。由于采用了创新的独立双位分层冷却系统，可以实现发动机启动后短时间快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，并且降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量。

　　编辑点评：荣威350的最大亮点在于全时在线的人机交互系统，其中的一键式导航，实时读取最新新闻等功能都十分实用，能让原本较为枯燥的路途变得轻松高效。动力操控方面，荣威350的引擎动力在同级别中处于主流水品，变速箱提速表现稍显迟缓。悬挂系统带来了扎实稳定的驾乘感受，转向灵活，在弯道中给人足够的信心，总体的性价比在同级别较为突出。

　　6、标致408

　　售价：12.19-16.99万

　　赞：车身尺寸优势明显

　　弹：4AT变速箱缺乏竞争力

　　东风标致408延续了标致家族的传统特征，无论是大嘴设计还是那著名的狮眼大灯或是那超大的狮子LOGO，到处都是标致汽车所独有的具有家族气息的烙印，而当这些特点集中在东风标致408的车头时，也使得这款车显得十分霸气，整个前脸也更具侵略性。

　　从东风标致207开始东风标致在车辆的内饰方面就采用了细腻化的风格，而这次的东风标致408也依旧保持了这一风格，内饰的细节做工上很地道，虽然也有着一些塑料件的使用，但整体看来东风标致408的内饰做工更加靠近进口标致车型的内饰做工了。

　　1.6升发动机可以为车辆提供最大78千瓦/5750转的最大功率和142牛米/4000转的峰值扭矩；而2.0升发动机则可以提供108千瓦/6000转的最大功率和200牛米/4000转的峰值扭矩。它们在东风标致307、东风雪铁龙凯旋和东风雪铁龙世嘉等车型上同样被应用，在动力性方面1.6升发动机的动力表现对于一款1.4吨左右的车辆来说绝对够用，2.0升发动机则显得有些过盛。

　　编辑点评：综合看来东风标致408的表现应该说还是不错的，浪漫的外观中透露着一定的大气与稳重，内饰上也有了一定程度的提高，特别是空间上满足了国内大部分消费者的需求，这一点的成功就可以让其在消费者的评价中至少处于及格线以上。虽然它是一款专为中国市场所打造的车型，但是无论是什么车型进军哪个市场，只有入乡随俗才是成功的基础。
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　　中高级：

　　1、奥迪A5 SportBack

　　售价：49.39-71.80万

　　赞：轿跑化的外形惹人注目

　　弹：无级变速箱动力传递不够直接

　　奥迪A5 SportBack没有夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，但是短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线构成了A5 SportBack系列共同的特征。另外，标志性的大嘴设计和“泪滴”状前LED大灯等家族元素都在A5/S5系列中得到保留。尾部设计很容易让人联想到宝马的X6，最近这种快背式设计渐有流行之风。

　　内饰从设计到功能都体现了人体工程学的要求，也体现出德系豪华车品牌的风格和工艺水平。驾驶室的设计焦点都集中到驾驶者身上，所有的仪表和中控台集成在一起并向驾驶者一侧倾斜。仪表板的里程表和转速表都采用水滴状设计，这也是保留了原汁原味的奥迪经典设计元素。新版本的MMI系统使各种功能更加直观明了，使操作更加便捷。

　　奥迪A5 SportBack提供了两款发动机选择：分别是2.0 TFSI和3.0 TFSI发动机。2.0 TFSI的最大功率达到155千瓦（211马力），在发动机转速为1,500-4,200转/分钟之间保持350牛?米的扭矩输出。但由于A5 Sportback搭配的是无级手自一体变速箱，起步的瞬间加速度会有所影响。

　　编辑点评：虽然奥迪A5 SportBack以轿跑车之名而来，但明显提升了日常驾驶的实用性方面考虑，在后排的乘坐空间，行李箱的容积等方面都有精心的考虑。另外，比起国产的加长版奥迪，更加纯正的A5/S5系列车型在驾驶方面保留了经典运动型德系车的乐趣。此次A5/S5系列车型集体上市，将给国内的进口车市场带来不小的冲击。

　　2、马自达睿翼轿跑版

　　售价：17.68-24.98万

　　赞：运动气息十足

　　弹：内饰用料略显低档

　　与马自达睿翼稍显单薄的尾部造型相比，睿翼轿跑由于在尾部设有尾翼，就要比前者显得更加有层次感。在尾翼的设计上，睿翼轿跑采用同马自达6轿跑车型相同的单层设计模式，简单、直接。不过也许是睿翼的车身线条相比于马自达6更加圆润的原因，睿翼轿跑的尾翼显得要比马自达6轿跑的尾翼显得小一些，但尾部的整体风格则没有变化，依旧是运动气息十足。

　　相比于外观的略有变化不同，睿翼轿跑的内饰方面则于睿翼有着更多的相似，同样的黑色运动内饰风格，同样的炮筒式仪表盘，同样的多功能方向盘，同样的中控面板，甚至就连中控面板上空调控制旋钮的阻尼都有些似曾相识的感觉。而这些“相同”则表明了它虽然是轿跑，但其名字还是睿翼，只不过是睿翼轿跑。

　　搭载的2.5升的直列四缸自然吸气发动机拥有S-VT、VIS、TSCV等技术，124千瓦的最大功率和226牛米的峰值扭矩让它在“奔跑”时力量十足。再加上力度较轻的油门，在日常驾驶中你绝对不会感觉到它的“肉感”。与这款2.5升发动机配合的依旧是在睿翼上使用的那台5速手自一体变速箱，在换挡平顺性上它的表现还是令我满意的。

　　编辑点评：轿跑，一个近年来很流行的车型，将这个流行趋势推至顶峰的就应该算是马自达6轿跑了，而现在睿翼和睿翼轿跑接过了马自达6和马自达6轿跑的接力棒，在中级别市场中进一步的将运动型车型推广下去。而它那时尚、动感的车辆外形也很好的迎合了当下汽车市场主力军们的审美观念。

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　　豪华级：

　　1、捷豹新XJ

　　售价：88.8-198.0万

　　赞：颠覆了捷豹造型传统的印象

　　弹：过于注重豪华配置的堆砌

　　新XJ犀利神秘的豹眼头灯、强而有力的引擎盖线条、以及全镀铬的中网设计共同构成蓄势待发、极富魅力的前脸设计；环绕式后窗有效地缓解了支架的厚重感，给人们留下独特的“漂浮”车顶印象；直立式尾灯的灵感来自豹爪，加之纵身跳跃的捷豹标志，组成简洁且力量感十足的车尾造型，传达强大而自信的信息。

　　取材自手工打造游艇概念的环绕式前座舱饰板，大面积使用的上乘实木饰板，历经17道工序，正中央还饰有灵感源自瑞士顶级名表的高级模拟时钟。这里有双针镶色线缝配合撞色饰边，软细纹真皮装饰的主要区块和座椅，精致真皮与木质饰板形成鲜明对比，交相辉映。

　　在动力方面，新捷豹XJ全景奢华版搭载的高效第三代汽油发动机，5.0升V8汽油引擎最大功率283kw/6500rpm，最大扭矩515Nm/3500rpm，0到100公里/小时加速只需5.7秒。这款引擎十分重视环保节能性能，燃油经济性与二氧化碳减排指标也非常出色，综合油耗11.3升/100公里，二氧化碳排放量仅为264克/公里。

　　编辑点评：新捷豹XJ继承了捷豹一贯强调的操控性能和驾驶乐趣，对运动性能的追求要远远大与其他方面，高科技的配置不但让乘坐更加舒适，也让操控性能更为优良，新捷豹XJ依然是可以称作“驾驶者之车”。车内的配置的确十分奢华，也符合捷豹的豪华品牌的定位，但像是一部车20个喇叭这样的配置，其实用性到底有多少？奢华或许也应该用在技术创新上才更有意义。

　　2、宝马高效混合动力7系

　　售价：229.80万

　　赞：环保并没有牺牲动力

　　弹：这个级别的买主能接受这种车身颜色吗？

　　宝马高效混合动力7系在外观和内饰方面的变化也仅仅是出于细节方面，一样拥有着只有高效混合动力车型才有的Bluewater车身颜色，一样是在车辆的各个细节处展示着环保标示，这些也是全新高效混合动力7系在外观上与普通版7系的最大区别。

　　内饰方面，它也使用了混合动力显示的仪表盘，并且在中控显示中也提供了混合动力的显示信息，而这与全新高效混合动力X6完全相同。除此之外，其在内饰方面与普通版7系并没有较大的差异。

　　全新BMW高效混合动力7系采用BMW4.4升双涡轮增压发动机技术的V8汽油发动机与三相同步电动马达相结合，整个系统可提供342千瓦（465马力）的输出功率和700牛顿米的最大扭矩。其中4.4升V8双涡轮增压发动机可以提供最大330千瓦的输出功率，而那台电动机则可以提供最大15千瓦的输出功率。与发动机配合的是一款传统的8速自动变速箱，其在6挡时的传动比为1：1，这也使得它的7挡和8挡拥有着更好的燃油经济性。

　　编辑点评：目前消费者对于混合动力车型的关注率大大高于购买率，原因则在于目前混合动力车型都拥有着较高的售价。而解决这一现象的最佳方法则是一点一点的实行高效混合动力计划，先将中混车型打入市场，再慢慢的向全混车型转变，最终达到氢动力驱动，这样的话消费者在慢慢体会到混合动力车型的节油与环保效果的之后，车辆的价格也会慢慢的被他们所接受。

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　　3、国产奔驰加长E级

　　售价：51.50-67.50万

　　赞：奔驰式的操控，轻松又不失高极限

　　弹：有时候太过招摇也是错

　　同进口版奔驰E-Class相比，由北京奔驰生产的奔驰长轴距E级轿车在外观与内饰上并没有较大的变化。从自1995年问世的W210第六代奔驰E-Class开始，四眼大灯的“传统”一直被继承下来，进口版本的新一代奔驰E-Class更是将其发挥得淋漓尽致。尾部造型上，箭头型的LED尾灯比旧款来得更大，更加醒目。

　　进入它的内部我们感受到的同样是一种熟悉的气息。熟悉的中控面板，熟悉的黑色主色调，熟悉的座椅调节按钮，更为熟悉的三幅式方向盘，这一切的一切都是我们在进口奔驰E级轿车上见过的。不过，在进口奔驰E级轿车上，奔驰的设计师们为它装配的是一块平面设计的仪表盘，而在这款长轴距E级轿车上我们看见的则是一块更具运动气息的炮筒式仪表盘。

　　在动力系统方面，北京奔驰E300 L采用的与奔驰E300相同，同样为那台3.0升V型六缸自然吸气发动机，它可以为车辆提供180千瓦的最大功率，同时在发动机转速2500转/分至5000转/分时可以将300牛米的峰值扭矩转递给曲轴，以驱动车辆加速向前。与它配合的那台7G-TRONIC七速自动变速箱，其平顺的换挡感受和安静的工作状态，让我与它完全可以对其视而不见听而不闻。

　　编辑点评：对于这款梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车而言，其最受大家欢迎的就算是它加长的140毫米轴距，而“加长政策”也是各个厂家的各款车型在来到中国后所执行的中国式定律。

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　　SUV车型：

　　1、大众途观

　　售价：19.98-30.98万

　　赞：精湛的做工，优异的操控

　　弹：加价挡住了不少车主

　　国产途观的进气格栅摆脱了进口Tiguan的传统造型，双镀铬横拉条一直向两边延伸，起到了拉伸车辆宽度的视觉效果。而宽大的前保险杠将其分为上下两层，在保持着大众风格的同时也让整个前脸显得更加饱满。这些对于向来以朴实无华著称的大众车型来说，绝对算得上是一个不小的突破。

　　途观的内饰则彻彻底底的针对国内消费者进行了更人性化的设计。途观的全系车型采用黑色内饰风格，但为了满足更多消费者的需求，消费者也可以选择更具个人喜好选择浅色内饰，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。在途观的车辆内部上海大众采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感，包括换挡杆、中控台、开门拉手和车外后视镜按钮等处，都有精致的镀铬装饰。

　　配备了1.8TSI发动机的前驱风尚版车型，并没有配备4MOTION四驱系统，1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩。在驾驶之前有点怀疑1.8TSI是否能够推动这个半大不小的家伙，在实际驾驶之后发现当初的顾虑是多余的，1.8TSI的动力对于途观来讲已经绰绰有余。

　　编辑点评：近年来已经很少有像途观这般“兴风作浪”的车型了，夺人眼球不说，那销售气势更是无人可望其项背。名字从充满跳跃感的“途欢”变成了更有稳重气质的“途观”，开始的时候还有些不太适应，慢慢的觉得“途观”才真的是一个充满中国式智慧的好名字！

　　2、丰田新普拉多

　　售价：53.8-69.8万

　　赞：越野性能与舒适性的完美结合

　　弹：价格不便宜，公路性能较差

　　国产新一代国产普拉多长4820m、宽1890m、高1850，长度比上代车型缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm，轴距和老款车型一样为2790m。5款车里只有入门的TX车型车身尺寸稍有不同，它的长为4760m，高为1850mm。在外观方面入门的TX车型没有车身彩条、前保险杠护栏、电动天窗和行李架，这些配置其他车型都有。

　　内饰方面尤其值得称道的是灵动的空间设计，除了操作按钮即可自动放平的第三排坐椅，第二排坐椅也增加了灵活的滑动及折叠功能，提供了更加便利和宽敞的乘坐空间。科技配置方面也是非常的丰富，VX-NAVI车型上装配的多地形驾驶辅助装置MTS可以选择泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，当你选择好一种模式后系统会自动的控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的。

　　动力方面，国产新普拉多继续使用现款的1GR型号的4.0升六缸发动机，但在动力输出上做调校，最大功率升至202千瓦，最大扭矩达到381牛米。而老款普拉多的功率以及扭矩分别为179千瓦/376牛米，全车系均配备5速手自一体变速器。

　　编辑点评：说到普拉多大家一定不会感觉到陌生，由于这款车在越野性能和舒适性上平衡的非常好，在SUV车型中价格也只属于中等，加之其出色的可靠性和市场保有量，特别在一些道路条件不好的地区这款车更多。

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　　3、宝马X1

　　售价：35.8-55.25万

　　赞：凶悍的外形，xDrive表现优异

　　弹：越野性能差强人意

　　此次宝马推出的X1在尺寸方面并没有追求大，4454mm/1978mm/1545mm的车辆尺寸只做到了合适而已。特别是在车辆的高度上，全新BMW X1 xDrive28i那1545mm的车身高度甚至比宝马X3还要矮上130mm，甚至等同于一款旅行车的高度。前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。

　　宝马X1有上深下浅的浅色内饰和全黑色深色内饰两种选择，配合实木的过渡，传统的宝马式布局等，使得这款全新宝马X1在内饰的搭配和布局上并没有什么新意可言，在我看来这样的内饰只能用“传统”，“继承”等字眼来形容, 但其中控面板的多线条风格，还是可以充分凸显出宝马紧凑型SUV的活力。

　　全新宝马X1 xDrive28i搭载地是宝马在国内早已用过的那台3.0升直列六缸自然吸气发动机，其最大功率为190千瓦，而峰值扭矩也达到了310牛米。它采用镁/铝合金复合材料的曲轴箱，Valvetronic电子气门技术的配备也实现了气门升程和正时地全面无机控制。与这款3.0升发动机配合地是在BMW车上已经服役多年的那台六速手自一体变速箱。

　　编辑点评：全新宝马X1将自身定义为豪华型紧凑级SUV，而当下的汽车市场中，此级别车型还包括奔驰GLK、奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型，而随着全新BMW X1在国内的上市，这一级别市场的竞争将会更加激烈，再加之现在的年轻人们对于SUV地青睐，但在我看来它更像是一款混搭车型，用城市中的时尚玩具来形容它更加合适。

　　4、国产奥迪Q5

　　售价：37.98万-53.98万

　　赞：7速S-tronic双离合变速器

　　弹：车身空间并不充裕

　　前脸的设计，仍然还是那个著名的大嘴，没有了进气格栅处的镀铬装饰条，让国产Q5与进口Q5有了些气质上的差别，不过相信这不是大问题，喜欢的话完全可以自己买个进口的进气格栅替换掉国产的。尾部的造型几乎可以看成是老大哥Q7的改款，\"包围式\"的尾门上部融合了一部分C柱，更将整个如柳眉一般的LED尾灯收纳其中，一气呵成的设计风格使尾部更为美观。

　　Q5的车内，熟悉的奥迪风格并不会让你无所适从，配置方面新增的硬盘驱动式导航系统可提供二维和三维立体导航，7英寸液晶显示屏即使在比较暗的光线条件下仍然可以看清里面的数据；除了支持普通的CD、DVD、MP3外还有车载电视和多媒体娱乐系统。

　　奥迪Q5所搭载的，还是那台连续5次获得\"世界十佳发动机\"殊荣的高功率版本2.0升TFSI燃油直喷发动机。这款明星发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，最大功率达155千瓦（211马力），在1500至4200转每分可持续输出350牛米的最大扭矩。再加上全系配备的7速S-tronic双离合变速器，只需要轻点油门，就可以让Q5在车流中可以自由穿梭。

　　编辑点评：奥迪是三巨头中最晚涉足SUV分类的品牌，但从Q7到Q5却给我了双B无法带来的愉悦之感。如果说在城市中驾驶着Q7是一种带有霸气的荣誉感的话，那Q5给我更多的带来的是一种时尚的灵动感。而且相对进口版更亲民的价格，相信Q5能够延续A4L给奥迪私家车市场带来的辉煌。

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　　5、北京现代Ix35

　　售价：16.98万-24.28万

　　赞：外形时尚、价格实惠

　　弹：品质感有待提高

　　Ix35的体型比上一代产品大了不少，2640mm的轴距，4420mm的车长，1820mm的车宽以及1690mm的车高保证了车内空间的宽敞与舒适。新式六边形家族脸谱式散热格栅，车身整体流线形的设计风格，使其前卫感与时尚感更加突显，这种设计非常符合现代人们的审美观念和消费理念。“Z”型腰线充满动感，让整体造型有种力量的感觉。

　　Ix35的内部不管是从外到内斗均体现了科技、现代的这种感觉，简洁的布局和颜色的搭配并没有那种廉价粗糙的制造感。“X”型的中控台，这种设计着实让充满科技感和品质感，这种设计风格同整车现代感很搭。“潜水镜式”仪表盘将科技感充分展现，多少还有一些跑车的风格，同时增加的超级仪表灯光更加醒目独特，在黑夜或是驶入隧道时非常受用。

　　从参数上看2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm，2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N?M/4000rpm的最大扭矩这两款发动机都搭载韩国现代进口6速手自一体变速器，但两款变速箱的齿轮比调教有些不同。所以2.0L并没有因为变速箱的拖累而变得无力。

　　编辑点评：Ix35扮演着北京现代今年最重要车型的角色，可以看到无论从外观到内饰，还是到动力方面都下足了功夫，加上欧洲团队的打造，现代汽车用足了心思想摆脱之前那些对韩国车中庸的印象。

　　MPV车型：

　　1、郑州日产NV200

　　售价：7.98-12.28万

　　赞：空间是卖点，价格很厚道

　　弹：没有自动挡车型

　　从车头望去，估计一般人第一眼都会认为NV200是一款豪华MPV车型。T型进气格栅被压缩在前部的流线造型中，并与两侧的大灯自然相连；下部的保险杠沉稳厚重，雾灯镶嵌在下部的进气格栅两侧。而接着往后看去，平直的尾门设计\"泄露\"了NV200真实身份。NV200尾部造型平直，尾门巨大，内厢平坦，方便了货物装载，而采用滑轨的两扇后门商务气息浓郁。

　　而NV200的内饰设计延续了日产一贯的简洁并充满科技感的设计风格，并拥有众多的储物空间。基于轿车平台的NV200在内饰做工和设计上也是完全按照轿车标准打造的。NV200的仪表盘中央是一个巨大的速度表，十分清晰。虽然没有配备转速表，但NV200特别在仪表盘内增加了升档提示。在超过2000转的时候就会提示升档，有益于整体的节油性表现。

　　NV200是基于骊威同样的轿车平台设计的，采用同样的前置前驱的底盘结构。发动机也同样配备了日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，骊威、骐达、轩逸等车型的1.6发动机均来自这个技术平台。这款1.6L发动机的最大功率为83kW/6200rpm，最大扭矩为150Nm/4400rpm。与之配合的是一款5挡手动变速箱，与刚刚试驾过的帅客相比NV200的变速箱挡位更加清晰。

　　编辑点评：表面上看也许是鉴于帅客的成功，才让郑州日产更加有信心推出更高端的NV200，但其实是因为背后有一个用户众多且待开发的市场作支撑。来自调查机构数据显示，中国有意向购买MPV车型的用户，占微客换购意向客户的30%，换算成台数，年需求量超过50万辆。而NV200无愧于这个细分市场的佼佼者而被我们报以厚望。

　　6月份又将走过，借着09年末车市火爆的余温，2010年上半年销量虽然趋于平缓，却不乏许多重量级新车。而从车型上来看，今年推出的新车范围更加广泛，不仅囊括