性价比如何？6款近期改款新车购买分析

　近期新车频繁发布，显然给传统销售淡季的车市增加了不少关注度和购车话题。但同时消费者的购买行为也正在变得日趋理性，不再会因为车型的简单拉皮或改款就盲目跟风追捧。今天，我们就针对最近改款类新车做一个针对性点评分析，看看他们改款到底改在何处，改动后的新售价以及性价比是否更值得我们出手购买？

　　车型一：一汽大众2011款宝来

　　指导价格：10.78～14.78万

　　改款变化：优化了天线、方向盘和各个细节，1.4TSI和新定价降低了此前较高购买门槛

　　2010年6月10日，一汽-大众2011款宝来正式上市，需要注意的是2011年型车名由08款的新宝来更名为“宝来”。分为1.6L和1.4T两种排量车型，其中1.6L车型售价不变，1.4TSI车型售价区间在：12.88万-14.78万元。

　　先来看2011款1.6L宝来，除了“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘样式同样变成了第六代高尔夫车型的样式。内饰上也增加了上灰下黑的内饰选择。另外还增加了无骨雨刷、全新桃木内饰条、镀铬装饰、铝拉丝内饰条。1.6L车型在配置方面，新增了USB接口、AUX音频接口、车门二次解锁功能和驾驶座侧遮阳板配备化妆镜。1.6L宝来的动力系统没有变化，仍然采用的是EA113型号的4缸8气门单顶置凸轮轴SOHC发动机和5挡手动变速器/6挡手自一体变速箱。

　　1.4TSI宝来与1.6L车型相比在外观上主要是轮毂换成了16寸双5辐铝合金轮毂。1.4T车型在原有宝来金属质感及桃木内饰基础上，将其升级为碳纤维装饰条。

　　配置方面，1.4TSI车型配备了ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制，两款自动挡车型还搭载了ESP和自动驻车辅助系统。另外1.4T车型全部配备了电动天窗、真皮方向盘/座椅、定速巡航、泊车辅助、行车电脑显示屏、腰部支撑调节、USB接口、Aux音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜等舒适性配置。动力性能以及变速箱成为1.4TSI宝来最大亮点，小排量涡轮增压缸内直喷技术配合5速手动变速器以及最7速双离合干式变速箱成为2011款最受关注的焦点。

　　购买分析：因为2011款宝来1.6L车型在动力性能方面没有丝毫改变，空间也没有提升，所以尽管其最新指导价格维持老款宝来的水准，但考虑08款有较大幅度促销，其性价比仍然还需要通过一定时间或积极的降价促销来证明。而且1.6L增加的那些所谓改善部分实际成本也不高，虽然有助于消费者在观感和实际用车方面有新的体验和功能便利，但仍然抵消不了08款降价的诱惑冲击，因此这不是2011款宝来1.6L车型值得我们出手的直接理由。

　　1.4TSI车型显然就不同了，上市即成为热点，尽管底盘结构方向助力形式没有变化，但就1.4TSI动力的强劲表现搭配7速DSG双离合的变速箱而变得更引人瞩目。道理很简单，无论是同级的朗逸、速腾、明锐还是高尔夫，他们的1.4TSI车型起点价格都达到了2011款宝来的顶配价格。而在12.88-14.78万元区间，也就是08款2.0L售价差别不大的重叠区域有了新的动力性能表现，加上一些配置上的增加，特别是两款自动挡车型还搭载了ESP和自动驻车辅助系统，无疑让对1.4TSI青睐有加的准消费者看到了更低价格拥有的希望。因此2011款宝来最大的亮点还是1.4TSI车型的低价杀入以及增加ESP配置和全新变速箱之后的高性价比表现。
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　　车型二：长安铃木天语SX4两厢冠军版

　　指导价格：11.08～12.08万

　　改款变化：增加小包围，改变座椅色彩

　　和长安铃木旗下雨燕冠军限量版本一样，天语SX4两厢冠军限量版也有MT和AT两种配置，售价分别为110,800元和120,800元。仅比标准版提升了2000元左右。

　　天语SX4两厢冠军限量版同样值得关注。这款车型基于09款1.6L排量车型开发，也有MT和AT两种版本。颜色上有炫橘红、银砂黑、海砂蓝可供选择。在外观设计上，天语SX4两厢冠军限量版前后保险杠同样采用了全新的设计，前保险杠下进气口的梯形造型与标准版相反，上下进气口都采用了蜂窝状进气格栅，彰显了运动气质。除此之外，冠军限量版还增加了“Limited”限量版标志，消声器尾管增加了不锈钢装饰，内部采用了黑色加棕色的座椅面料颜色设计，前后车门内部装饰缝线采用了棕色，与座椅面料颜色相呼应。

　　动力方面，天语SX4两厢冠军限量版沿用了标准版的1.6L M16A发动机加五档手动变速箱和四档自动变速箱的动力配置。铃木1.6L M16A四缸汽油机的最大功率为80kw/5500rpm，最大输出扭矩为144Nm，性能参数也非常不俗。

　　购买分析：天语SX4两厢冠军版和雨燕一样，除了车身色彩以及外观内饰稍作调整之外，并没有实质性的变化。虽然厂家对天语SX4两厢冠军版价格制定相当合理只是高出2000元而已，但考虑到现有普通版本天语SX4车型的促销政策；因此这个价格差距还是有一定距离，对于那些实实在在家庭用户而言，天语SX4两厢冠军版不具有大众所欣赏的性价比因素。而对于那些年轻时尚人群来说，天语SX4两厢冠军版特立独行的与众不同最值得他们欣赏，尽管这款车实际上相对原型车改变不大，但也符合他们简单而又个性的用车需求。所以注定天语SX4两厢冠军版只能依靠“限量”这样的名词来吸引市场消费，不过小众车的地位从一开始就由性价比决定了。
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　　车型三：长安马自达3经典款

　　指导价格：11.28～14.98万

　　改款变化：外观内饰色彩做了一些小改动，配置有小幅度提升

　　2010年6月21日，长安马自达的改款马自达3“马自达3经典款”正式上市，此次上市的车型包括三款1.6L车型和三款2.0L车型。售价区间在11.28-14.98万元之间。此次推出的为马自达3的改款车型，除了车型本身的外观、内饰等方面的变化以外，新车产地由重庆转往南京生产。

　　相比老款车型，新马自达3采用了新的前包围和进气中网造型，雾灯造型也由圆形变成了长条形，后备厢处的凹槽使开启后备厢时更加方便。另外1.6L车型还采用了熏黑式的尾灯，而2.0L车型则全部采用了双五辐轮毂。此外新马自达3的车身颜色也更为丰富，共有7种，分别为：炫耀红、激情蓝、冰酷蓝、格调灰、雅士黑、风尚银和精灵白。新马自达3的方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域全部采用了钢琴烤漆，仪表盘的样式也有了一定的变化(2.0L车型采用的是自发光式)；在2.0L车型上全部采用了纯黑色内饰。

　　马自达3经典款全系配备了带MP3功能的CD播放器和可折叠遥控钥匙，并在2.0L顶配车型上设有金属的迎宾踏板。此次推出的新款马自达3经典版在外观和内饰方面进行了升级。而在车身参数、动力系统以及大部分的基础配置等方面，与老款车型保持一致。

　　购买分析:马自达3从2006年上市至今已近4年，急需改款来延续车型市场寿命周期，特别是在最新款马自达3已经发布的情况下，如何取得成本适中和新车型未能投产成为车企考虑的重点。而对我们消费者而言，马自达3经典尽管发动机和底盘没有更新亮点，但外形以及内饰发生一些符合时代用车的变化也是一件好事，特别是2.0L车型加强了黑色运动内饰感受更让车型划分变得更清晰。

　　当然最值得我们出手的不是这些外观或内饰的以及配置上的小小变化，而是其价格经过经典款的重新梳理变得更具有性价比以及在同级车型中更具有价格竞争力。具体来说入门车型经典款已经降低了6000元，顶配车型更是降低了15000元。即使面对老款马自达3的降价，新马自达3经典款也有足够的市场说服力，这才是2010款新马自达3经典版本吸引消费者出手的最关键理由。
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　　车型四：东风雪铁龙世嘉尚乐版

　　指导价格：10.89～12.19万

　　该款变化：用6碟CD取代了单碟CD

　　世嘉在外形设计上是原汁原味的法国特色, 被称为是海豚造型，且有多款时尚颜色搭配。在世嘉看似圆润的车身轮廓当中，设计师巧妙地将其品牌LOGO的线条融入其中，并且在这些线条的交会处(B柱)让车身前后比例达到了0.618的黄金分割。

　　法系车的精致一直都是由外而内的，世嘉亦是如此。典雅的内饰色调柔和，用料和做工也令人满意。集控式方向盘和感光式自适应数字式组合仪表盘的设计可以说是世嘉的一大特色，这和凯旋如出一辙，集控方向盘可以控制车内大部分功能，包括电话、音响、巡航、限速等等，双手不用离开方向盘就能尽在掌握。

　　动力方面，世嘉尚乐版使用其他1.6版本一样的发动机，最大功率达78kw,最大扭矩达142N.m。悬挂方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂加稳定杆；后悬挂为可变形横粱加横向稳定杆，保证了其运动特性又不失舒适。娱乐配置方面，尚乐版与时尚版相比多了六碟CD，而消费者所付出的只是一百元；比自行改装还要划算。

　　购买分析:其实世嘉车型优点很多，第一就是外形比较协调，两厢不需要我们多说，但三厢车型线条能如此流畅就真正难得。内饰方面也具有法国车系浪漫而实用的特色。更难得的是，它本身起点配置就很齐全，标配了双安全气囊、205轮胎、ABS+EBD、多功能方向盘、定速巡航、大灯高度可调、倒车雷达等等。标配丰富之余，这次引入的尚乐版更是用100元获取了国内消费者青睐的6碟CD，从表面理解的确具有较高性价比。

　　不过我们也要结合世嘉整个车系情况来看，虽然100元多出6碟CD带来一定购车性价比，但和非尚乐版本2000-3000元的全国平均优惠来说，无疑性价比是降低了，我们不可能为了一个6碟CD加100元而放弃实际优惠数千元的性价比。因此对于尚乐版本世嘉而言，有意向用户最好还是多考虑一下购车性价比再做出决定，如果能有优惠，出手也无妨，假如优惠不如非尚乐版本车型，那么这6碟CD就还不如普通版本单碟划算了。
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　　车型五：北京奔驰E级国产加长版

　　指导价格：51.5～67.5万

　　改款变化：轴距增加，价格比进口版本有所降低

　　2010年6月17日，北京奔驰汽车有限公司正式公布了梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车的官方指导售价，首批上市车型有E 260 L CGI 优雅型，市场指导价为51.5万元； E 300 L 时尚型，市场指导价为67.5万元。新一代奔驰E级长轴车型轴距和车长相比原型车增加了140mm，达到3014mm。车身宽度略增1mm，高度降低了6mm。长、宽、高分别为：5012mm、1855mm以及1464mm。

　　在动力配置上，全新E 260 L CGI轿车配备了1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机，其功率输出可达150kw(204马力)和310N?m，官方公布的百公里加速只需8.6秒。E 300 L车型装备的则是经过改进升级的V型六缸3.0升自然吸气发动机，与标准轴距E级轿车相比，最大功率增加10kW，达到了180kW(245马力)，配备的是7G-TRONIC七速自动变速器。

　　在安全性方面，全新长轴距E级轿车配有驾驶员注意力辅助系统、预防性安全系统(PRE-SAFE)、自适应制动系统、智能化照明系统以及各种电子辅助设备等；高强钢度的车身设计、标准配备的九个安全气囊和NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕等被动安全装备则可以最大程度减少事故造成的伤害。

　　新车的后排右侧乘客还可以通过全系标配的右后车门上的调节按钮，以电动方式调整副驾座椅。舒适性配置方面，E300L时尚型标配的THERMOTRONIC多温区豪华型智能空调、后排影音娱乐系统和全景式天窗，为后排乘客营造更加舒适的乘坐感受。

　　购买分析:作为国产奔驰E级加长版本，在空间特别是轴距提升140mm之后，其E260L车型动力和进口车型别无二致，5档自动变速器显然也没有为讨好国内消费者而更换成档位更多的版本，相比同级进口2010款 E260 时尚型，其动力性能和变速箱不变的情况下加大轴距无疑迎合中高端消费者的口味；并且价格也有所降低，这倒不是国产加大轴距后的产物，主要是国产以后进口关税以及零部件降低所致。

　　奔驰E300L车型售价也降低了2万多元，这倒不是奔驰E级客户所计较的。作为50-60多万元产品，我们从来不期待奔驰E级在国产后价格会有所降低，只是相对于奥迪A6L以及宝马5系，奔驰E级如何更好的满足其定位消费群体的需求就必须做出正确取舍。

　　现在的关键是，两款高低搭配E级车型尽管有了轴距加长的保障，但产品价格布局以及可选车型还是有待加强，否则就无法适应更多消费者的购买需求。奔驰E级的关键不是针对其本身进口E级变化有多大，而是能够在奥迪A6L和宝马5系先入为主的情况下如何更好打好奔驰E级舒适安全的好牌至为关键。

　　现在我们建议消费者对奔驰E级加长版本采取观望措施，毕竟它的车型产品投放过于简单，也没有多少价格优惠，相比进口奔驰E级，国产奔驰E级加长是有了足够的亮点，不过对于主要对手奥迪A6L以及宝马5系而言，这种后发制人的优势并不会让准消费者一厢情愿的愿意买单。
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　　车型六：一汽丰田新普拉多

　　指导价格：53.8～69.8万

　　改款变化：动力功率提升，ESP等电子设备完善

　　改款后的新普拉多在进气格栅、前大灯等方面上有了非常大的改动，其中更为线条化的前进气格栅更具力量感，此外新普拉多的备胎从原来的背挂式改成了底部悬挂式，虽然车身整体感更强了，但却让普拉多少了那种人们印象中的那种力量感。

　　国产新一代普拉多搭载1GR 4.0L发动机，最大功率为202kw(275马力)/5600rpm；最大扭矩为381Nm/4400rpm。新一代普拉多的轴距为2790mm，与老款车型相同。车身尺寸方面，除了入门级TX车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度。由此带来的车型区别还包括了TX车型拥有31度接近角(其它四款车型为27度)。

　　底盘方面，新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂，顶配VX NAVI车型还采用了空气悬挂系统。另外，可对每个悬挂行程进行独立调节的KDSS系统则出现在VX两款车型上。越野配置方面，5款车型均标配电子中央差速锁。除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型使用的则是电子后部差速锁(以车轮制动达到限滑的目的)。

　　购买分析：相比老款，新普拉多的价格并没有更亲民的意思。其实价格并不是新普拉多的软肋，价格稍稍走高对于中低配置的新普拉多并不会让消费者难以接受。新的外观以及一些舒适配置的增加尽管谈不上性价比，不过对于想购买普拉多的人群而言，能够从05或06款的老车型姿态中冲出是一个最为直接的诱惑。

　　动力上，国产新普拉多的4.0L动力性能在功率方面相比老款有了长足进步，扭矩差别不大。新普拉多虽然作为硬派越野车代表，但公路舒适性是它最大成功之处，所以高速最看重的功率增加无疑让人感觉这款发动机有了新变化，也愿意为此买单，所以丰田显然抓住国人的消费心理。要说换汤不换药也不全对，最少动力性能还是有改变。很可惜变速箱和底盘方面没有多少新意，不过高配版本仍然增加KDSS以及顶配车型增加了空气悬挂。

　　相比德系或其他同级SUV对手，新普拉多另一个改变是全系标配了VSC车身稳定系统,相比05款是一个巨大进步，越野车不可缺少的自动驻车/上坡辅助以及陡坡缓降系统也没有缺席。我们如果还能够对老款怀有价格好感的话，那么现在新普拉多将带给我们更多的安全保障。虽然06款普拉多并不缺乏以上提到的这些主动安全设备，但令人遗憾的是06款库存基本已经消化完毕，所以它的价格不会影响到新普拉多。

　　在越野对手中，吉普牧马人也有越野的强悍本领；可惜的是，它的公路舒适表现不够良好。而欧系SVU高昂的价格以及过于强调公路舒适性的风格让他们的定位无法真正与新普拉多抗衡，关税以及养护昂贵成本也让许多人却步。相比之下，国产版本新普拉多拥有公路和越野的双重优势，大排量发动机加上全时四驱也给了用户更多的中高端SUV享受。自身没有库存抵触的情况下，新普拉多现在下手也恰逢其时。

　近期新车频繁发布，显然给传统销售淡季的车市增加了不少关注度和购车话题。但同时消费者的购买行为也正在变得日趋理性，不再会因为车型的简单拉皮或改款就盲目