“城”意之作实力不俗试驾腾翼C30豪华型

　　腾翼C30是长城汽车首款紧凑型三厢车，5.89-7.19万让它成功避开合资车系，不过还是要直面现在如日中天的比亚迪F3;相对比亚迪，长城汽车给人一种脚踏实地、低调造车的感觉，连续9年保持了中国汽车出口额第一，充分证明了其产品的稳定性，这也让我们对其首款家用三厢车充满了期待。在向前探索的道路上，自主品牌事实上缺的不是信心了，而是成功的标杆。

　　在4月份的北京车展上，腾翼C30就已经和我们见面了，在琳琅满目的新车和豪车里，可能它并未引起大家的注意。通过这次试驾，小编有理由相信它确实是长城汽车的诚意之作，比亚迪F3一枝独大的局面或许将改变。不过，小编还是要呼吁厂家赶快出自动挡。下面我们一起走近这款有“翅膀”的长城车。

　　外观篇长城车也能清新脱俗

　　个性、夸张是长城汽车给人的第一印象，无论是酷熊、哈弗M2还是长城凌傲都以“出类拔萃”的外形引起不少的争论，不喜欢的嗤之以鼻，喜欢的就爱不释手。因此，腾翼C30的外形如何想必是一大关注点。

　　整体来看，腾翼C30的外形非常符合大众的审美要求，此次试驾车型钛白的配色让小编惊讶长城汽车也能如此清新脱俗。腾翼C30的长宽高为4452/1705/1480mm，车身尺寸在与同级车的比较中可以说没有占任何的优势，幸好2610mm(比速腾、比亚迪F3都长)的轴距弥补了这一不足，所以大家不必担心它的空间不够用。在看车的时候大家仔细观察一下C30的前后轮胎前移非常厉害。

　　抛去颜色带来的印象分，腾翼C30外观设计趋向于时尚，不失平稳的整体视觉感受告诉大家：我就是一款家用车。腾翼C30采用上下分隔，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计，圆雾灯分列两侧，一体式囟素鹰眼前大灯采用转角设计，兼顾前方照明和转弯死角。稍感遗憾的是，标准型和舒适型并没有配置前雾灯。

　　腾翼C30侧面采用现在非常流行的高腰线设计，腰线是从车头贯穿到尾灯，修长不失动感，整体感觉不错。作为家用车的话，腾翼C30的轮毂造型可以给个高分，锦湖轮胎185/65 R15的尺寸在长轴距的车身下显得小了一些，不过已经够用了。

　　腾翼C30车尾的设计比车头要犀利一点点，主要是因为尾灯组的设计多了几个棱角，给人感觉就要更加硬派一些。可能是配色关系，小编觉得C30的尾部非常简洁，上半部形状看似严肃，而下半部就像一个“公仔”的笑脸;四探头倒车雷达依然只出现在豪华型和精英型中。
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　　内饰篇简约而不简单显质朴

　　腾翼C30的整体内饰风格主要以黑、米色为主色调，沿用其他长城车型的样式，中控台上的银色装饰面板提升了整个车内的科技氛围，设计风格简洁清新，没有过多繁杂的设计。虽然硬塑料材质在一定程度上降低质感，但对于这个价位，我们也不能有过多的要求了。

　　对比之下，腾翼C30的配置在同级别车型中还是不错的，基本的安全配置和舒适配置都有了，甚至配备了大灯高度调节和仪表盘亮度调节、自动空调等实用性配置。另外精英型还有前排座椅加热功能，这个配置的出现多少有点意外;主驾驶室化妆镜也只出现在最高版本精英型，这个同样有点意外。

　　腾翼C30豪华型、精英型主驾驶室座椅均采用六向调节，或许是新车的缘故，硬塑料制造而成的调节手柄感觉硬邦邦的，手感欠佳。值得称赞的是，C30的座椅坐上去感觉厚实不失柔软，控制成本之余并没有降低车主的乘坐舒适度。
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　　空间篇长轴距保证乘坐空间

　　在开篇的时候小编就说过C30的车身尺寸在同级车中并不突出，既然做为家用车，腾翼C30的空间很大程度上就决定了其市场表现。

　　腾翼C30采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，很好保证了乘坐空间;我们的体验者身高178cm，在前排正常调节情况下，头部有一个拳头的距离空出来;后排空间的腿部足够宽裕，只不过头部就只有一个手掌这样的可怜空间了。另外，腾翼C30采用平地板设计，没有鼓包，三个人坐上去没问题。

　　在储物空间上，腾翼C30的表现近乎完美，四个车门均有可以放置矿泉水的储物槽，这点比许多中级车做得都要好。车内扶手箱和手套箱的储物空间表现也可圈可点。圆环形的设计为细心体贴之作，一家三口出游就不必担心没地方放水瓶等杂物了。

　　大家不要被我们男模的姿势所雷倒，他只是想通过自己的身体告诉大家腾翼C30行李箱开口足够的宽大;510L的行李箱容积也让它完全可以媲美中级车，后排座椅可以按比例放倒，扩充了行李箱的容积，也大大提高了行李箱的实用性。
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　　动力篇加速一般平稳有余

　　腾翼C30的动力系统沿用了长城此前的成熟技术， GW4G15的1.5L发动机被广泛使用在长城旗下的小型车上，包括我们熟悉的炫丽、酷熊和凌傲。全铝缸体的材质，带有VVT可变正时气门技术，发动机重量轻，有效降低了油耗，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，最高车速为170Km/h。