节日营销挽人气车市回暖乃“昙花一现”？

　　[广州]

　　端午销量基本与周末持平

　　记者在长假期间走访市场获悉，尽管英朗G T、新款科帕奇等新车都在端午节前到店，并且成功引起消费者“回眸”，但由于6月份向来是车市淡季，因此经销商在三天假日中斩获的订单并不多。

　　在记者走访市场过程中，上海通用、广汽丰田、东风日产等品牌车商均表示，没有针对端午节推出大型促销活动，仅在原来优惠幅度上多赠送一些节日礼品，而节日效应确实增加了到店客户量，所以三天成交量抵得上一个周末的“收成”。自主品牌车商的表现则有些两极分化，例如有奇瑞经销商就告诉记者，节日期间销量不太理想，仅卖了几辆车；而比亚迪车商则透露，6月销售有“反弹”趋势，端午期间卖了10多辆车，本月销量要比5月高1/3。

　　“虽然端午期间多卖了几辆车，但是上周末的客流量与成交量也明显减少了。”在赛马场汽车城，东风悦达起亚一位王姓销售人员告诉记者，端午节后市场有明显变淡的趋势。这种观点得到了多个车商认同。记者走访市场了解到，车市的观望情绪从5月底就开始蔓延。“除终端库存压力变大导致消费者追涨杀跌外，客户对目前的宏观经济状况有明显忧虑情绪，因此购车时也会显得很谨慎。”广汽本田一位陈姓销售经理在采访中表示。而东风日产龙日车行的李姓负责人则补充提到，亚运期间的限行政策也会影响到消费者的购车选择，“近期到店的客户中，有40%左右会考虑限行因素”。

　　但在采访中，目前尚且没有车商表示将祭出更大的优惠来揽客，车商对此的解释是，从6月下旬开始，广州车市已进入传统淡季，在淡季进行大规模促销意义不大，而据记者观察，还有一个重要原因令车商能够以从容的心态来面对淡季：前段时间库存压力较大的品牌，例如一汽丰田、奇瑞、吉利、比亚迪等厂家，本月均没有向经销商压库，因此目前经销商的库存水平与前段时间基本一致，暂时还不需要发动新一轮的促销。

　　[东莞]

　　市场呈现淡季特征

　　上周，我们先是度过3天端午小长假，接着又在周末迎来了父亲节，善做营销的车商自然不会放过这两个机会，纷纷利用节日进行营销。然而经销商们事后盘点发现，在沉寂了一段时间之后，销售在节日市场中迎来了一次小爆发，而整个市场仍呈现出淡季特征。

　　由于两个节日时间靠得很近，为了扩大影响，一些品牌接连推出了两场不同主题的活动，意在吸引消费者到店看车，而常规的抽奖、赠送礼品等都是活动中必不可少的环节，而品尝特色粽子、涂鸦彩绘等则成为突出主题的创意环节。受此带动，不少品牌在节日期间的人气都好于以往周末。

　　除了围绕节日开展的市场营销外，近期内上市的一批新车也吸引了一些消费者的目光，郑州日产经销商称，节日期间正好遇到新品N V 200上市，由于这款车定价适中，加上又是市场上少有的CD V车型，因而不少到店的客户都是冲着这款车来的。而上海通用别克则因为英朗G T的提前到店，吸引了不少人气“之前两厢车的市场反馈就不错，当英朗G T到店后，很多意向客户也都赶来看车了”。上海通用别克经销商称虽然节日期间的销售并没太多突出表现，可积攒的这批意向客户使得他们对后市看好。

　　虽然在端午小长假和父亲节的双重刺激下，市场表现出一丝温热的迹象，但经销商们还是普遍认为车市正在表现出淡季特征，“现在的情况是，节日销售略好于平常周末，周末销售略好于平日，其中的起伏不大”。东莞一三菱经销商称这一现象正是淡季的一个明显特征。其实从5月份开始，东莞市场就已经出现这样的苗头，众多品牌在开始的前一个星期借助五一小长假的热潮，销售都大大好于以往，然而正是假日提前释放了消费力，使得5月接下来的几个星期销售下滑非常明显。“其实我们分析连续几个月来东莞的上牌总数据可以看出，除了3月份开始，其上牌总量都在万辆以上，起伏波动不大，这也说明相对其他城市，东莞市场已经提前由井喷增长回归到淡旺季分明的市场常态，而消费者的消费行为也趋向理性。”有经销商如是评述。

　　[深圳]

　　车展成小黄金周焦点

　　这个端午节，深圳车市在一年一度的深圳车展中度过，也是凭借着这个超大型卖场，经销商或多或少斩获了一些订单，有的业绩惨淡，也有的订单一长串，笑逐颜开也好，无奈心酸也罢，是牺牲利润保销量，还是坚守价格不让步？赚钱卖车还是保本经营？车展给你展现的是深圳一众车商不同心态。

　　“客户狮子大开口啊，感觉没有买车诚意。”江淮汽车经销商无奈地跟记者表示，经销商又是降价又是礼包，基本是平着走了，但客户现场直接要降价万元以上，我们很难做出这样的让利。

　　一奇瑞经销商在车展现场卖出100台车左右，事实上，奇瑞在本次车展上价格促销已经颇具规模，也许是手笔太大，寄望过高，经销商认为此销售结果并没有达到预期，“一般，当然如果要算上店头销售的话，基本算达到目标吧”。

　　从自主品牌来看，对销售业绩还算满意的应该算上汽荣威了，经销商认为，品牌提升空间大，促成了上汽荣威今年来表现一直在稳步上升。

　　而与自主品牌不同的是，日系、韩系品牌，大多是在保销量或是保利润层面努力。“现在是在卖与不卖之间平衡，最后结果还是卖好。”广汽丰田经销商告诉记者，车展上凯美瑞2万多的优惠吸引了不少消费者。虽然上半年销售任务已经完成，但个中利润到底能有多少，经销商想来都心酸。

　　正所谓几家欢喜几家愁，一汽大众今年以来笑得最欢，其车场不但少有蒙灰的库存，甚至订单排期都排了长队。经销商表示，光是车展上就卖了100多台车。目前一汽大众货源还算宽松，除了高尔夫要等两三个月外，其他车型基本都有现车。

　　大众的激进显然刺激了上海通用，“我们其实挺希望大众卖得好，这样上海通用就会加大投入，我们的日子就更好过了。”上海通用经销商毫无讳言自己的盘算，“车展前期价格战打得也很厉害，不过后来收回来了”。

　　价格战不是上海通用的风格，今年以来，南北大众和上海通用的市场表现一直很出色，价格一直维持得很稳定，这样的格局是各家经销商所期盼的，毕竟是既赚人气又赚钱。

　　本版采写：南都记者魏启扬林辉莹庄思思

　　[广州]　　端午销量基本与周末持平　　记者在长假期间走访市场获悉，尽管英朗GT、新款科帕奇等新车都在端午节前到店，并且成功引起消费者“回眸”，但由于6