十万元的明智选择五款1.6升手动两厢车型对比

随着国民汽车消费的成熟，三厢轿车不再是市场唯一的热销点。越来越多的用户，尤其是80后将目光投到了两厢车型上。在拥挤的城市里，两厢确实有着更灵活便利的特性。十万元两厢是多个合资品牌两厢车型的起价线。本期导购，将对五款手动1.6升排量两厢车型进行对比，希望能为你的宣传提供一些参考。

我们选出来的车型有：雪铁龙世嘉1.6手动尚乐版(10.89万)、日产骐达1.6 手动时尚型(10.68万)、铃木天语SX4 1.6L手动时尚型(9.88万)、标致307两厢1.6 手动舒适版(10.38万)、现代i30 1.6 手动舒享型 (9.98万)。这几款车型中，骐达是最常见销量最好的一款，尤其是小编身处的华南大本营——广州，更是随处可见。307不少人还是选择了引进后改款得相当别扭的三厢车型，至于世嘉、天语SX、i30都属于冷门车型。

标致307

骐达

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现代i30

世嘉

SX4

外观上看，这几款车型算是萝卜青菜各有所爱。也许是小编向来钟情于两厢车型，所以这几款车看着都相当顺眼。它们都已上市征战多年，相信大家都对他们相当熟悉，我就不对外形做深入解析了。简单提一下：其实仔细来分，还是有几个不同的风格存在于这几款车型当中的。外观最时尚的要算世嘉了，侧面弧度看得人相当舒服。不过车顶弧线的设计不会给后排头部空间以及储物空间带来太好的感受。而307虽然设计得也相当时尚，但由于是老车型所以也称不上什么新潮。来自日韩的骐达与i30的设计则比较中庸，家用的风格应该更受居家人士的喜爱。而SX4走的则是小型SUV的CROSS路线，但娇小的身形并没有带来太多SUV的凶悍感，而车型的动力配置也与SUV扯不上多少关系。但是这种年轻风格的外形博得了不少青年的喜爱。

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下面来看看配置。首先是基本车况。外观尺寸上，这五款车型区别不大。不过由于线条设计的原因，视觉方面感觉最大的是骐达与标致308。天语SX4、i30让人感觉有点像一辆小型车。不过在轴距方面i30却占了不少优势，以2650mm的长度位列第一，与轴距最短的天语SX4差别有150mm之大。

现代i30

世嘉

307

骐达

SX4

动力方面，几款车型全部使用了五档手动变速器，排量也同为1.6L。均为各对应车型的最低配。正是如此，几款车型在发动机参数上的差别就更重要了。我们看到现代i30的发动机参数是最好的，最大功率为6300转，而其他几款车型最多也仅达到6000转。此外，i30也以155的最大扭矩领先于其他车型。同时我们发现，这几款日韩车系在发动机上均使用了自家看家本领：可变正时气门技术，虽然名称各不相同但技术上而言却是差不多的。这也是日韩品牌潜心研究的技术成果。而同来自法国SPA集团的世嘉、307其实采用的是同一台1.6升四缸发动机。这款发动机并没有多少特色，不过在可靠性方面还是比较有口皆碑的。

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变速器方面，由于采用的均为五档手动，所以可比性不大。虽然在舒适性上有所欠缺，但是对爱好驾驶的朋友而言这也有它的好处。此外，在燃油经济性以及动力方面，手动变速器都会有更好的表现。

现代i30

307

SX4

世嘉

再看看内饰，由于都是低配版本，所以你必须忍受中控台的简陋。尤其是SX4强烈的硬质塑料，大大影响了内饰的档次，亮色点缀没有经过精细打磨，显示出模具的粗糙，三幅方向盘有些大众新一代方向盘的味道。倒是骐达的中控台，方正实用，以及银色面板的运用，配合米色内饰，看起来相当居家。不过由于使用的是塑料材质，所以质感算不上上乘。307使用的是标致万年不变的中控台，没什么亮点。i30的内饰上深下浅，并采用了现在流行的竖式出风口，看来相当新潮。

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车身悬挂系统，除了现代i30的拖拽臂式后悬，其余几款车型均采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂构造，这几乎是紧凑车型的标配。如果是长期在市区行驶，这种倾斜感并不会很明显地表现出来。i30拖拽臂式悬挂的优点则是能够在直线行驶中提供较好的驾驶感，但路面震动会更容易地传入到驾驶舱中来。

此外值得一提的是，骐达采用了电子液压助力系统。何为助力系统?简单地说就是方向盘信息传输到车轮的方式。目前汽车上配备的主要是传统的机械液压助力与电子液压助力系统。机械液压助力具有转向精确，操控更好的优点，但电子液压助力却有着能使方向盘低速轻盈，高速下沉的优点，给驾驶者带来更舒适安全的操控体验。目前而言，许多中高级车都配备了电子液压助力。

现代i30

骐达

307

世嘉

SX4

车胎尺寸是影响一款车外观是否大气的重要因素，至少在小编看来是如此。这几款车型配备的车胎都不尽相同。由于都是几乎是各车型的乞丐般，所以它们配备轮胎的尺寸也在某一方面能说明厂方的厚道程度。我们发现骐达以185/65 R15寸的车胎荣膺五款两厢车中“车胎最小奖”，与它大气的车身有些格格不入，你们发现骐达省油，其实很大方面都来自于这四个窄胎上，这是以牺牲操控、制动安全等来换取的“燃油经济”。其余车型，世嘉与SX4配备了16寸205mm的车胎，在视觉上看起来要舒服许多，而配备15寸195mm车胎的i30与307则算是中游水平，足够一般家庭使用。

在安全配置方面，主动安全与被动安全五款车型的差异不大，基本的前排双气囊，以及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等都在这些低配车型上实现，太多的奢求只能从高配车型上得到，同时你要多付出几万块的代价。不过，世嘉却有一个比较实用的配置算是在同级车型中领先的，甚至有些中级车都没有配备：定速巡航。定速巡航能在高速公路上行驶中给车辆设定一个行驶速度，不仅可以解放在加速踏板上的右脚，也能带来更好的燃油经济性。

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世嘉平整放倒后空间颇大

307

骐达放倒后因设计的问题，只能提供不到500L的容积，两厢车的储物优势没有体现出来

SX4的后排可以平整放倒，使物品放置更便利

i30

购买两厢车的朋友，想必都十分看重后排放倒后的强大储物空间。但骐达再次让我们失望了。其余四款车型均能满足你的需求，它们后排放倒后的最大储物空间容积达到了1000升以上，而骐达的储物容积仅为289—463升，即使后排完全放倒也无法能跟速腾500多的容积相比，这也是骐达太过重视前排体验的设计原因。在驾驶舱，骐达确实能带来相当好的空间乘坐感。

后期保养方面，天语SX4提供了三年或十万公里的保养期，这与对手的两年6万公里相比多出50%。此外要指出的是，世嘉首保在15000公里左右进行，未免有些过长，只能让用户自己掏钱先做保养，小保养为300元左右，与i30的小保费用相似;标致307、铃木SX4小保养约为200元左右;而最贵的则是骐达的小报费用，价格在400左右。可见，骐达虽然省油，但保养费用的高昂也拉高了后期使用成本。

编辑总结：因为配置方面差异实在太接近了，这五款车型中并没有一个脱颖而出的选手。小编认为，除了外形，相信动力会是你购买这几款车中最需要重视的因素。其实，这几款车型已经完全能满足市区行驶以及一些出行需要。对于经济预算有限，想买两厢车型而又比较看重品牌的朋友，希望本文能为你的选车提供一些参考。

随着国民汽车消费的成熟，三厢轿车不再是市场唯一的热销点。越来越多的用户，尤其是80后将目光投到了两厢车型上。在拥挤的城市里，两厢确实有着更灵活便利的特性