噱头还是实惠 3款5-7万代步小车对比

购车用途：上下班代步

读者：余小姐

职业：公司白领

年收入：购车资金

中意车型：5-7万元

一直以来，五六万元的入门级家用小车都是自主品牌车型的阵地，而自主品牌车企也通过实惠的价格牢牢占据主导地位。然后，随着上海通用新赛欧的推出，仿佛一颗石头打破了宁静的湖面，合资车型与自主品牌车型开始在五六万元这个价格区间全面开战。继先前推出了三厢新赛欧后，上海通用再次发力，推出了两厢新赛欧，进一步布局入门级车型。日前，来自大连的余小姐致电本报，称她目前看好了两厢新赛欧、长城炫丽和两厢悦翔，考虑到两厢赛欧合资车的身份想首选它，但是听了朋友介绍其配置不高时又让她不知该如何选择。针对余小姐这一情况，本报这期《车型对比》栏目将详细对比介绍上述三款车型。

这种级别的入门级两厢小车，外形设计最为重要的就是车身比例协调。这方面，两厢新赛欧、长城炫丽和两厢悦翔都做得比较好，看来如今的自主品牌在外形设计这块已经有了明显进步。

跟三厢新赛欧一样，两厢新赛欧同样被设计师注入了年轻、时尚与活力的元素，特别是采用的雪佛兰标志性的前脸设计，更是给人一种力量感。相比于三厢，重新设计的B柱之后的车顶弧线更加平直，与刀切般平直的车尾衔接的很是和谐，没有流露出由三厢改为两厢的丝毫迹象。新赛欧两厢的重点就是车的尾部，大面积竖条形尾灯占据了半个车尾的高度，造型也与三厢车型有很大区别，整体感觉少了些稳重却多了几分活力。

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三厢悦翔推出后受到了市场的热烈追捧，长安汽车也应市场要求而推出了两厢悦翔。尽管在悦翔身上还是能看到长安合资车型的影子，但是就车身造型来说，两厢悦翔依然是自主品牌车型中造型优美的车型。两厢悦翔的前脸设计与三厢如出一辙，区别在于两厢车的尾部设计更为动感，特别是双色后保险杠、小尾翼以及镀铬牌照等设计都充分显示了两厢悦翔活力时尚的一面

和以上两款车相比，长城炫丽则走的是可爱路线，流畅的线条勾勒出圆润的车身，胖胖的样子一见就给人以亲切感，能迅速为人所接受。唯一不足的是，长城炫丽的车身上明显带有一些模仿的痕迹，但对于大多数买这种小型车的消费者而言，好看就行，何必在乎它长得像谁！

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这种价位的入门级小车，在内饰设计上想必大家也不会过分强求，只要做工和用料细腻、方便易操作及实用就行。

谈到内饰，两厢新赛欧是真真正正的“简约派”，整个内饰均为一个色调，除了中控台以及门把手上采用银色镀铬装饰以外，整体用料都以硬质塑料为主，与方向盘形成一体式的车标则显的有点平淡得过头了。不过中控台上大大的空调出风口造型还是比较有特点的，与众不同的还有新赛欧的座椅采用柔美线条装饰的织物材料，不过用料上过于单薄，乘坐舒适感会打些折扣。

长安悦翔两厢的控制台的设计也很简洁，不多的功能按键排列的很整齐，不会让新手有无从下手的尴尬。黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉有些压抑，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。更让我们感到长安汽车诚意的是悦翔在细节处的做工，在这种价位的车型选择中算是非常精细了，让人印象深刻。

长城炫丽的内饰也采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，这应该是目前不少家轿的普遍特点。值得一提的是，中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简，相对于新赛欧来说，功能要强大不少。

首先我们来看看两厢新赛欧的空间参数，这款车的长、宽、高分别为3947mm、1690mm、1503mm，轴距为2465mm，头部空间和腿部空间都比较充裕。两厢新赛欧的后排座椅在常规的4/6分离可折叠的基础上发展出可完全放平的变化模式，提供180度纯平的超大车内空间。完全放平的后备箱提供更规则的储物空间，不同的座椅分隔方式也提供了更多的储物组合，将两厢的多功能性发挥得淋漓尽致。

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两厢悦翔的长、宽、高分别为4080mm、1710mm、1475mm，轴距为2515mm，身高1.75米的乘客坐入车内，前排能保证头部有两拳以上的富裕空间；转入后排，头部空间略有下降，头部到车顶仅有一拳的距离，腿部倒是能保证有一拳的活动空间。平整的后备箱加上可以按比例放倒的后排座椅，满足日常家用不成问题。

长城炫丽的长、宽、高分别为3907mm、1694mm、1521mm，轴距为2368mm，应该说这款车的大小和新赛欧两厢较为相近，身高1.75米的乘客不论坐入前后排均能保证头距离车顶有近一拳的富裕，但是腿部空间有些局促，毕竟其轴距要比新赛欧两厢小一些。

尽管目前的自主品牌车型还在进行局部模仿，但是就车身设计而言还是颇有自身功底，而且自主品牌车型也在逐渐形成自己的设计风格。不过，对三款车型的外形进行对比后，还是能发现自主品牌较合资车型还是有一定的差距。

在内饰做工方面，新赛欧和悦翔要好过炫丽，这主要是因为炫丽为长城进军轿车领域的第二款车型，故此在用料这块还不够成熟，不过好在各部件的接缝比较均匀。

如果说外观和内饰的设计风格评价或多或少的掺杂了主观因素，那空间方面的比较则只能靠数据说话，来不得半点主观。

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在动力选择上，赛欧和炫丽相对丰富一些，两厢赛欧的动力系统沿用了三厢车型，即1.2L和1.4L两款发动机；而炫丽则提供1.3L和1.5L VVT发动机；两厢悦翔则只有一款1.5L发动机供消费者选择。

两厢新赛欧的动力系统依然来之于上海通用雪佛兰最新的S-TEC系列发动机，其1.2L发动机型号为S-TEC II，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，其最大功率为64kW，最大扭矩为115Nm。1.4L发动机型号为S-TEC III，VGIS可变进气歧管，E-Gas电子油门。1.4L发动机的最大功率为76kW，最大扭矩为131Nm。除了常见的5速手

就轴距长度来说，两厢悦翔无疑占有一定的优势，但是就实际乘坐空间来看，三款车型都相差不大，只是长城炫丽在后排的腿部空间显得有点局促，在周末外出时后排乘客有点勉为其难。

动变速器外，上海通用还为两厢赛欧装备了一款采用意大利马瑞利技术的5速EMT变速器，该变速器就是模拟自动变速器的行驶功能。

悦翔两厢搭载一款1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。轻量化的车身、符合空气动力学的造型设计使得整车风阻系数仅为0.304，使得悦翔的综合油耗仅为6.9L/百公里，最大功率为72kW/50000rpm，最大扭矩为137Nm/3500-45000rpm。同样，除了5速手动变速器外，长安汽车还为两厢悦翔装备了4速自动变速器。

长城炫丽在上市之初搭载了长城自主研发的GW413EF，引进德国成熟技术，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65kW/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准。随后长城又推出了1.5L车型，搭载了自主研发的1.5L GW4G15发动机，采用VVT技术，最大功率可达77kW。在1.5L VVT发动机上市后，长城随即将之前推出的1.3L发动机也加入了VVT技术，使其燃油经济更加出色。此外，长城还为炫丽装备了CVT变速器，在这个级别的小车型中还是比较少见的，不过遗憾的是目前1.3L车型还没有推出CVT版本。

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毫无疑问，长城炫丽的VVT+CVT无论是输出功率还是科技含量都是三款车型中最高的，而且其提供的车型也比较丰富；两厢新赛欧的动力输出对于其车身自重来说只能够用，特别是1.2L车型；两厢悦翔尽管只有一款发动机可供选择，不过其加速能力却非常不错。

由于这三款车车型比较多，为了公平起见，笔者选择三款售价相差不大的三个型号进行配置上的比较。两厢赛欧1.2L手动理想版（6.18万元），2010款两厢悦翔1.5MT 豪华型（5.89万元）和2010款炫丽1.3L AMT豪华型（5.99万元）。

通过对比配置表，我们发现在安全装备方面，两厢悦翔和炫丽比两厢赛欧多了发动机电子防盗和遥控钥匙；而在其它配置方面，两厢悦翔比两厢赛欧和炫丽多了铝合金轮圈、多功能方向盘、行车电脑显示屏和6-7喇叭扬声系统等，不过比赛欧和炫丽少了后雨刷。而炫丽则比两厢赛欧多了方向盘上下调节、单碟CD、4-5喇叭扬声系统和后电动窗。

就上述相比较的三款型号而言，售价最为便宜的两厢悦翔1.5MT 豪华型的配置却最为丰富，而售价最高的两厢赛欧1.2L手动理想版配置却最少。

推荐二：两厢悦翔

悦翔可以说长安汽车目前卖得最好的车型，不仅价格实惠而且配置丰富，并且还能获得不错的内部空间。

推荐一：两厢新赛欧

尽管两厢新赛欧在配置上不够丰富，但是作为少有的合资车型，其品牌含金量、做工以及作为二手车的保值率都是首要考虑的。

推荐三：长城炫丽

长城炫丽VVT+CVT技术的应用使其拥有不错的技术含量，而且长城在自主品牌车企中也是最为埋头实干的企业。

购车用途：上下班代步读者：余小姐职业：公司白领年收入：购车资金中意车型：5-7万元一直以来，五六万元的入门级家用小车都是自主品牌车型的阵地，而自主品牌车