6月22日上市国产新普拉多PK四竞争对手

上一代普拉多是40万区间内性价比最突出的一款中型SUV，其不仅具备出色的动力性和通过性，同时还有着出色的舒适性表现。但老款普拉多目前已经宣布停产，其继任者新一代国产普拉多将于6月22日正式上市。

　　其实早在今年1月份，新一代普拉多就与观众见面了。但当时丰田发布的新普拉多为进口版本，并且只发布了三款2.7L车型，其价格区间从43.7-49.9万元不等。不过消费者更加期待国产新普拉多的上市，因为国产版本不仅会推出4.0L车型，同时售价区间也会比进口版略低一些。

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　　据搜狐汽车所了解，6月22日上市的国产新普拉多预计将推出5款新车，其根据配置的不同将会分为TX、TX-L、TX-L NAVI、VX和VX NAVI。国产新普拉多车型将会采用老款车型的2790mm轴距平台，其外形长宽高尺寸分别达到了4760/1885/1850mm，其要比老款普拉多车型在长度上缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。国产普拉多的造型与之前上市的进口新车一致，内饰方面也无调整。

　　在底盘悬挂部分，国产新普拉多采用的是前双叉式独立悬挂并带有稳定杆和带稳定杆的后四连杆机构式整体桥悬挂，最高配车型上还将出现空气悬挂，高配车型VX与VX NAVI同时拥有KDSS动力调节悬挂系统。此外国产新普拉多的动力系统也没有悬念，5款车型均搭载了代号为1GR的V6发动机，排量为4.0L，最大功率为202kW，峰值扭矩381Nm，油箱容积为87L，官方给出的百公里综合油耗为12.2L/100km。

　　由于国产新普拉多推出了5款4.0L排量车型，其在配置上要比之前的进口版丰富许多。据资料显示，国产新普拉多将拥有HID氙气前大灯和大灯随动转向系统、防眩目后视镜、感应式前雨刷器、主动牵引力控制系统，下坡辅助控制系统和坡起辅助控制系统、车辆稳定控制系统VSC、ABS+EBD、7个SRS空气囊、刹车优先系统等。在高配车型上将出现多种先进配置，如多地形可选驾驶辅助装置、多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影像显示系统、低速巡航驾驶辅助系统和EMV DVD导航系统等。

　　根据国产新普拉多的排量、定位以及预计售价区间来看，编辑认为该车的主要竞争对手锁定为三菱帕杰罗、吉普大切诺基、起亚霸锐和路虎神行者2等车型。其中帕杰罗和大切算是普拉多的老对手了，而且霸锐与神行者2则是首次出现在与新普拉多博弈的阵营中。

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　　竞争车型一：三菱帕杰罗3.8L

　　价格：52.6-54.1万元

　　由于国产新普拉多的车身相比老款车型变化不大，所以其对比帕杰罗并不占有优势。因为帕杰罗的车身尺寸达到了4900/1875/1900mm，而新普拉多的尺寸为4760/1885/1845mm。

在轴距方面，新普拉多只比帕杰罗多了10mm，为2790mm。虽然外观看起来比帕杰罗小一些，不过在内部空间上，新普拉多并不输于对手。其头部与内部空间的表现均令用户满意。此外，国产新普拉多行李箱的装载能力以及多功能扩展性均比较突出。

　　动力方面，国产新普拉多和帕杰罗都搭载了V型6缸全铝发动机。但区别是，新普拉多采用了4.0L双顶置结构的1GR发动机，而帕杰罗采用了3.8L单顶置6G75发动机。其中新普拉多的最大功率为202kW/5600rpm，最大扭矩为381Nm/4400rpm。而帕杰罗的最大功率为174kW/6000rpm，最大扭矩为325Nm/2750rpm。对比发动机输出后可明显看出，国产新普拉多重新调校后的发动机在动力性有了很明显的提高。虽然只比帕杰罗3.8L的排量大0.2L，但无论功率还是扭矩都表现很出色。

　　在底盘方面，新普拉多采用了双叉臂前悬挂和四连杆后悬挂，而帕杰罗也采用了前后独立式的双叉臂和多连杆悬挂。不过根据官方介绍来看，新普拉多采用了全时四驱系统，而帕杰罗为分时四驱。此外新普拉多的离地间隙为215mm，帕杰罗则达到了235mm。由此来看，二者的越野能力和通过性是不分伯仲的。

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　　竞争车型二：吉普大切诺基5.7L HEMI

　　价格：59.69万元

　　同样属于经典SUV的大切诺基，其外形尺寸整体与国产新普拉多比较接近。大切诺基的整车尺寸为4750/1870/1785mm，车身长宽高均比新普拉多小一些。

此外大切诺基的轴距也比新普拉多少了10mm，为2780mm。不过大切诺基的内部空间并不想大家想象中的那么小。相反，其内部空间乘坐舒适度可与新普拉多平分秋色。所以在空间和尺寸方面，大切诺基与新普拉多打了平手。

　　除了新普拉多，帕杰罗外，大切诺基分别采用了V6 3.7L和V8 5.7L HEMI发动机。其中大切诺基5.7L HEMI车型的动力性在同级SUV中十分突出。由于排量的关系，该车最大输出功率达到了259kW/5400rpm，峰值扭矩为520Nm/4200rpm。其比新普拉多4.0L足足多出57kW功率和139Nm扭矩。

虽然大切诺基5.7L HEMI的动力性很强，不过该车搭载的是一台5挡自动变速箱，虽然其换挡比较流畅无顿挫感，可相比新普拉多的5挡手自一体，还是少了些驾驶乐趣。

　　大切诺基的最小离地间隙为209mm，要比新普拉多少6mm。此外大切诺基的轮胎尺寸也比新普拉多窄一些，为245/65 R17，而新普拉多采用的是265/65 R17。由于大切诺基比较追求越野性能，其采用了独立的双叉臂前悬，但后悬采用了整体桥式非独立式。对比新普拉多的多连杆整体桥后悬，大切诺基非独立式后悬的承载力更突出，但同时舒适性也有所打折。看来鱼与熊掌是不可兼得的。

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　　竞争车型三：起亚霸锐3.8L

　　价格：39.8万元

　　此前在中型SUV阵营中我们见得最多的是美系、德系和日系产品，很少能见到韩系SUV。不过在新普拉多的对手中，进口起亚的霸锐值得一提。该车系比索兰托更高一级的中大型SUV，其无论动力还是越野性都比较突出。

霸锐4880/1915/1810mm的整车尺寸，2895mm的轴距都也比新普拉多的参数更突出。另外一点要指出的是，在国产新普拉多未公布价格的前提下，霸锐是本文介绍4款SUV中价格最低的一款，其售价尚不足40万，所以是那些看重性价比越野迷的另辟蹊径的一种选择。

　　霸锐全系只有一款3.8L排量车型，这台全铝V6发动机支持CVVT气门正时可变。其最大输出功率达到了200kW/6000rpm，峰值扭矩为362Nm/4400rpm，变速箱为5挡手自一体。

从发动机参数来看，霸锐3.8L的最大功率只比新普拉多4.0L少2kW，扭矩比新普拉多少19Nm。且由于霸锐3.8L G6DA发动机的升功率达到了52.6Kw/L，所以在实际驾驶中，霸锐的加速表现与新普拉多4.0L相差不大。因此预算有限但又对动力有要求的消费者可不妨试驾一下霸锐，对比下其新普拉多的加速区别。

　　虽然霸锐是起亚高端的SUV，但考虑到目标用户，该车的设定并非完全以越野为主。从其采用的前双叉臂和后多连杆独立悬挂来看，该车除了针对越野能力的提升外，还很关注整车的驾乘舒适性。这点与大切的对比十分明显，前者更多考虑了非铺装路面的行驶，后者则更看重公路上的表现。所以编辑认为霸锐与新普拉多的产品属性是完全相同的，只不过相较新普拉多，霸锐显得更加小众一些。

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　　竞争车型四：路虎神行者2 3.2L i6

　　价格：56.8-64.8万元

　　对于新普拉多最后一个对手——路虎神行者2，也许有网友会质疑：这也能算普拉多的敌人吗？当然，无论在尺寸和排量上，神行者2都稍逊色于新普拉多。但从价格和产品定位来看，神行者2锁定的用户群与新普拉多区别并不大。更何况二者均是兼顾了公路行驶以及越野的双重性格SUV。

　　神行者的整车尺寸为4500/2180/1765mm，看起来比新普拉多小了整整一圈。此外神行者2的轴距也只有2660mm，比一般的紧凑型家用车大不了多少。所以和轴距2790mm的新普拉多相比，该车的内部空间要显得紧凑不少。此外神行者2行李箱的扩展能力与容积也都不如新普拉多。如果说新普拉多是一款适合多种用途的SUV，那么神行者2充其量只能算是款家用SUV了。

　　在动力总成上，神行者2也比较特别，该车除了2.2L TD4柴油版外，汽油车型搭载了3.2L i6发动机。这是一款直列6缸全铝发动机，其最大输出功率为171kW/6300rpm，峰值扭矩为317Nm/3200rpm。对比新普拉多4.0L最大202kW功率和最大381Nm扭矩，神行者2的排量注定了它在动力上不能与新普拉多一决高下。但有一点要说明，神行者2可是同级SUV中为数不多采用6挡手自一体的SUV。

　　对于神行者2的越野性能，大家不需要太质疑。其不仅拥有210mm的离地间隙，离去角/接近角更是达到了34°和31°，而新普拉多的离去角/接近角均为27°。此外，神行者2也采用了全时四驱，并且路虎车系所搭载的全地形反馈系统也是新普拉多所不具有的。除了功能性、扩展性要比新普拉多受些局限外，神行者2总体来说是一款很不错的SUV。当然它的价格也是比较贵的，如果不是很看中路虎品牌，还是建议考虑同级其他品牌的SUV。

上一代普拉多是40万区间内性价比最突出的一款中型SUV，其不仅具备出色的动力性和通过性，同时还有着出色的舒适性表现。但老款普拉多目前已经宣布停产，其继任者