在奢华中追求运动试驾捷豹高性能轿跑车

捷豹的车型在设计上从不缺乏个性，时尚前卫、动感、富于激情，这些词汇用在捷豹的车型上再合适不过。将性能与艺术、科技与外观、豪华与运动完美的融合，则是捷豹最为突出、也是其最具诱惑力的卖点。

　　捷豹旗下有XF、XK、XJ三款不同定位的车型，采用5.0L机械增压发动机的高性能车型通过后缀“R”标示，如XKR、XFR，其中XK车型则又提供了硬顶和敞篷两种车身形式，车型之间的差异很大，但所有车型都坚持着前置后驱的相同驱动形式，以保证更佳的舒适性和操控性能。

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　　借着捷豹汽车诞生75周年之际，我们有幸在珠海国际赛车场与捷豹旗下的几款高性能轿跑车有了零距离接触，以实际体验来理解捷豹“R车型”的深厚功力。

车型之间的外观风格差异大

　　不同车型有着不同的风格，当然，这种风格必然与其定位人群的特征相符：XF系列通过柔美的线条和流畅的车身，营造了更为亲近的氛围，风格更显低调；XK系列则始终贯彻着引领潮流趋势的作用，以前卫、犀利的造型，突显了一种强烈的攻击性，运动感觉更加深刻。造型风格各有千秋，但豪华却是它们共同的特性。

　　XF和XK车型的线条不同，但它们都有着良好的空气动力学特性，其中尤以XK的流畅轿跑车车身最为出色，有效减小了风阻，降低了风噪，全铝车身，加上更低的重心，都对车辆的高速动态控制十分有利，这一点在我们试驾过程中也得到了充分地证明。即使是XKR的敞篷车型也并不逊色，依然保持着车身上的优势，车内的噪音并不明显，即使是在高速状态下，也只有发动机富有激情的轰鸣声而已。

　　XF和XK系列都拥有各自的高性能版本XFR、XKR，辨识的方法很简单，20英寸的轮毂、发动机舱盖上的进气口、两侧翼子板处的“鱼鳃”、车身和内饰中数个“R”徽标等都在表明它的特殊身份。高性能的“R”车型不仅在动力上因为采用了5.0L机械增压发动机而更加凶猛，车身上诸如进气口、侧裙、发动机罩、扰流尾翼等等的改变，也都对高性能的发挥、操控的精准和稳定起着强有力的保障。

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体验加速的快感与出色的操控

　　与普通版相比，“R”车款车身上的不同很容易看到，而强劲发动机为动力带来的变化却是需要通过亲身感受才能体会的。XF车型标配的是3.0L自然吸气发动机，自身的最大功率，最大扭矩，相对于自身近2吨的自重来说，已经够用，起步加速也已经表现得很流畅，只是中高速行驶时再加速的后劲有些不足而已。

　　而搭载5.0L机械增压发动机的XFR，加速变得非常有力，源源不断的动力被输出，强有力且持续时间长的推背感已令人血脉喷张，4.9s的百公里加速时间足以说明它的实力，这个表现甚至能跟专业跑车媲美，不仅增强了加速的表现，也完美地解决了后劲不足的问题。

　　XKR搭载的发动机与XFR相同，动力上比XK普通车款标配的4.2L机械增压发动机有不小的提升，峰值扭矩从420Nm/4100rpm增加到了625 Nm/2500-5500rpm，最大功率则从224kW/6000rpm增加到了375 kW /6000-6500rpm，扭矩不仅增大，得以发挥的区间也被提前到了中低转速，持续输出时间更长，跑车的凶猛动力表现更加深化，加速过程来得更加直接、连续、强悍。据资料显示，这只凶猛豹子的百公里加速时间达到了惊人的4.8s，公路上没有几个是它的对手。

　　除了动力，操控同样是捷豹车型的亮点。XF车型采用双叉臂前独立悬挂、多连杆后独立悬挂，具有自适应功能的底盘系统能够根据实际路况和行驶状态主动对悬挂进行调节，在一般行驶中保证舒适性，在激烈驾驶状态下则会增加一些硬度，提高底盘的韧性，即使是高速过弯，也能对车身有着不错的支撑效果。同时，后轮驱动的形式也在一定程度上增强了其运动性能的表现。当然，在今天大雨之中湿滑的赛道，也让后驱的车辆在控制上增加了一些难度，稍有不慎，车尾就会甩动起来。

　　XF车型，包括XFK在内的方向盘力度轻重适中，既不费力，也不缺少沉稳的感觉。方向盘的空量很小，指向直接，它的直径不算大，操作时很灵活，外部由真皮材质包裹，手感很出色。整个转向系统，无论是直线高速行驶中的稳定性，还是高速过弯时的灵活性，都在保证舒适程度的同时，也增强了它的运动表现。

　　与XF车型相比，捷豹XK的运动功力要更为抢眼的多。前后双叉臂独立悬挂的设定明显硬朗了许多，虽然牺牲了一定的舒适性，但动态表现明显增强，全力加速或制动时，车身更平稳，高速过弯时的侧倾也被更好地抑制，车身的灵活性等等都增进不少。很明显，与XF车型不同，XK的目标就是全面的运动。

　　6档手自一体变速器带有正常、运动、雪地三种模式，驾驶者能根据实际情况的需要方便地进行切换，其中运动模式显然更能发挥动力上的巨大潜力。除了马鞍座上的换挡旋钮之外，方向盘上的换挡拨片同样能提高驾驶者的驾驶乐趣。

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先进的配置突显科技含量

　　捷豹车型在驾控上的优势，不仅在于先进的车身设计和底盘的精细调校，也与车上诸多前沿科技的应用密不可分。例如，捷豹的控制的线控变速器、通过自动限速器（Automatic Speed Limiter）实现的定速巡航等等。而车侧盲点监视器（Blind Spot Monitor）、倒车影像系统（Rear Camera Parking Aid）、导航等等则在实际使用中，能够帮助驾驶者减轻驾驶的压力。而功能上最大的欠缺当属多媒体系统的英文界面，这会令很多潜在车主感到些许的无奈。

车内豪华尽显，但英文操作界面不够方便