本月新车报到 6款重量级车型你看谁

　正值西部又一个重量级车展——重庆车展的开幕，坐镇山城的长安自然不会怠慢，一口气推出4款全新车型。不过，和长安的一枝独秀相比，其他参展厂商们都并未有过大的动作，保留了重量级新车等待新一轮的市场契机。而就在6月底7月初之间的这款时间里，国内上市的新型多达6款，新一轮的“轰炸”即将来临！

　　郑州日产 NV200

　　郑州日产NV200将会在6月正式上市。这款车型是郑州日产引入的又一款商务车型，它成为融合了MPV和商用车所有元素的集合体，能够满足大多数中国消费者需求的CDV车型。从目前得到的消息显示，国产之后的NV200其售价约在8-12万，性价比优势明显。

　　所谓CDV，就是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。NV200在欧洲市场上获得过良好赞誉，并且曾获得欧洲2010年度“CDV国际大奖(IVOY)”，在日本同类车市场中占有率第一。

　　日产NV200是一款基于轿车平台的商用车型，共分双排座椅5座商用款、三排座椅7座商用款，及三排座椅7座乘用款三种车型。即将在国内量产的NV200采用与东风日产骐达相同的HR16DE 1.6升汽油发动机，这是日产著名的1.6升16气门全铝发动机，可以产生最大79kw的功率和153Nm的扭矩，配备五速手动变速器。

　　NV200最大特点就是车内空间宽敞，可以盛放2米长的物件。底板高度为520毫米，便于装卸货物，容积也提高到了4.1立方米，其最大有效载荷可达771公斤。内部空间按照人体工程学设计，乘坐舒适，还可以为乘客提供足够的腿部空间。另一个亮点是后部空间的自由转换，中排与后排座椅可以灵活调整，从而空出足够的空间。

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　　东风日产玛驰

　　玛驰自从北京车展发布之后，便一直处于预定阶段。国内最重的上市时间被定在了下半年，而目前该车的预定价格为7-10万元，在没有看到具体的配置单前并不能确定这个价格的水分。但对于一款搭载了1.5L发动机的A0级车型而言，在同级别的日系车型中还是具备一定竞争力的。

　　从工信部最新发布的名录上我们能够看到这款新车使用的发动机为1.5L，产品系列输入HR15型。根据原产车型的匹配状况，这台发动机，最大功率70kw(108马力)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4400rpm。变速箱将会采用5速手动以及4速自动变速器。

　　玛驰的车身尺寸达到了3779/1666/1526mm，轴距则为2450mm，相比上一代车型而言进步不大。但该车的内饰设计体现出了日系车型最常见的时尚与实用相结合的风格。据称国产版本车型上将会提供卫星导航、侧气囊、ESP等高端配置。而随着日产CARWINGS系统的进入，日产新款车型上的导航功能将是最大的看点。

　　玛驰未来在中国市场上的对手，将会是以本田飞度，丰田雅力士，福特嘉年华等这一类的时尚家用小车。日产目前在中国市场有着较为广泛的群众基础，其小型车也一直都是市场上受追捧的产品。而玛驰的到来，无疑将会让AO级车市的竞争更加白热化。

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　　蒙迪欧致胜2.0T

　　早在北京车展之前，长安福特就有消息称将会推出全新的发动机以及变速箱，也就是我们熟知的EcoBoost+Powershift配置。而在北京车展以及刚刚开幕的重庆车展上，长安负责人再次表示，全新的动力配置将会在9月份正式列装在新款的蒙迪欧致胜身上，也就是新款的蒙迪欧TDCI版。

　　这款即将上市的“新款”蒙迪欧实际上在造型以及内饰上并未改变太多，这款命名为2011款的蒙迪欧将搭载2.0LecoBoostGTDI直列四缸发动机，采用燃油直喷和涡轮增压技术，其最大输出功率可达到200马力，最大扭矩能达到300牛米，并可在1750——4500rpm的宽泛区间输出。与之匹配的是Powershift6速双离合变速器，这款变速器最早在国产沃尔沃S40上面使用。

　　据福特的官方数据称：EcoBoost+Powershift相比同排量普通自动变速器的车型最高减少油耗达到20-30%，这套动力总成非常类似于大众汽车品牌的TSI+DSG。另据透漏，最大输出功率180马力，最大扭矩244牛米的1.6T发动机也有望搭载在后续的改款蒙迪欧致胜和新福克斯上。

　　售价方面，目前官方并没有给出明确区间，而参考其直接竞争对手迈腾2.0TSI等车型以及自身产品定位和提高车型市场竞争力的考虑，搭载2.0GTDI发动机和6速双离合变速器的新致胜售价很可能会在23-24万元左右。

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　　一汽大众CC

　　一汽大众将会推出国产版本的CC已经不是什么秘密了，据悉这款车型将会在7月份正式上市。由于在底盘结构、发动机形式等方面CC都与目前的大众迈腾一致，因此对于一汽大众来讲，这款轿跑车的量产并不是非常困难的事情。

　　CC采用了非常流线型的线条设计，车身周围使用了很多的镀铬亮条来提升视觉的档次。这款车型对于看惯了大众保守设计风格的中国消费者来说似乎有些标新立异，但你也不得不承认CC极富运动魅力。正如目前德国大众连续换装的目的一样，一汽大众也希望在中国市场上树立大众品牌另一种品牌形象。

　　配置方面，诸如智能泊车、RNS510导航DVD影音系统、自适应巡航、高端音响系统以及随动转向的双氙气前大灯、RKA胎压监测系统等均会装配在尊贵版车型上。另外值得一提的是，国产大众CC依旧会采用质感颇佳的运动真皮座椅。

　　动力匹配上，先期上市的国产CC将搭载我们熟悉的2.0TSI发动机，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。与之匹配的是6速DSG变速箱。官方公布的数据，2.0TSI大众CC的0-100km/h加速时间为7.9秒，而百公里等速油耗仅为6.5L。在保证充足动力输出的同时兼顾了良好的燃油经济性。但稍有遗憾的是，国产后的大众CC将不会装配DCC自适应底盘控制系统。

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　　上海通用别克三厢英朗GT

　　上海通用别克确认了三厢英朗GT将于6月23日正式在国内上市。虽然目前外界还不清楚这款车型将会推出多少款车型，以及价格方面的框架，但媒体普遍猜测新车的售价将会在14-19万之间。

　　别克英朗GT沿袭了别克新君越动感优雅的设计风格，被赋予了“小君越”之称。这款车型未来将会弥补别克车型在凯越之上，君威之下的A级高端产品线。其目标对手则锁定在了大众速腾，本田思域等售价较高的竞争者身上。

　　据官方提供的数据显示，三厢英朗GT的车身尺寸为4671×1815×1478mm，轴距为2685mm，与两厢英朗XT 4419×1814×1487mm相比，长度有了一定增加。但英朗GT的车身高度却低了9mm，两款车轴距也相同。1.6T与1.8L车型在轮圈和轮胎上有比较明显的区别，1.6T采用了更宽的225/50R17轮胎，轮圈造型也是17寸运动轮圈；1.8L车型为普通轮圈，轮胎采用的是215宽的轮胎。

　　在配置上，三厢英朗GT的1.6T与1.8L车型都带有自动感应大灯，无钥匙启动，双区自动空调。1.6T车型增加了HID氙气大灯，镀铬排气管，运动尾翼；而1.8L车型则增加了更为实用的电加热前排座椅，从这里也能看到这两款车型在定位上的明显区别。与之前两厢英朗XT相同，1.6T运动版与1.8L豪华版在配置上都各有针对性，从配置上直接的表现出了车型的定位。

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　　进口铃木凯泽西

　　铃木的首款中级轿车将于7月份正式进口中国市场，届时将会有四款车型同时亮相。分别为两驱标准版、两驱豪华版、四驱豪华版和四驱运动导航版，其排量均为2.4L。预计新车的售价在19-28万元之间，目标锁定国内中级运动车型市场。

　　作为一款中级车，凯泽西的整体尺寸显得比较紧凑：长4650mm、宽1820mm，高1480mm（其中四驱运动导航版为1470mm），轴距为2700mm。新车是基于08年纽约国际车展亮相的kizashi 3概念车发展而来的。凯泽西将为消费者提供尊贵银、珍珠白、晶莹黑、普鲁士蓝和烈焰红五种车身颜色供选择。

　　凯泽西的内饰设计综合了日系和欧系车的设计风格，既简洁有质感又不乏细腻。三幅方向盘和包裹良好的座椅为享受驾驶提供了良好基础，炮筒仪表盘又让车内动感十足。配置方面，凯泽西装有一键启动/无匙进入、双温区恒温空调、电加热座椅、ESP电子稳定系统、标配8气囊、陡坡缓降功能等装备。

　　动力上，铃木凯泽西配备了一款2.4升直列四缸引擎，最大功率131kw/6500rpm，峰值扭矩230Nm/4000rpm，相匹配的变速箱有6速手动和CVT无级变速两种。底盘方面，新车采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构的组合，并提供了前驱和四驱两种选择。

　正值西部又一个重量级车展——重庆车展的开幕，坐镇山城的长安自然不会怠慢，一口气推出4款全新车型。不过，和长安的一枝独秀相比，其他参展厂商们都并未有过