热门新车的又一次盛会深港澳车展最受关注车型

　　2011款新宝来1.4T

　　售价：12.88-14.78万元

　　一句话点评：很显然1.4TSI+DSG组合自然是上佳的，但是成本却要高过2.0L排量版本，性价比优势不明显。

　　2011款新宝来在外形和配置上进行了些许的调整，这种调整也是为了迎合消费者的口味。特别是引入1.4TSI+DSG的动力组合更是令人期待。除了1.4TSI发动机以外，1.6L、2.0L排量的车型依旧是新宝来的主力产品。

　　2011款新宝来前格栅处的LOGO处取消了镀铬装饰件，但是雨刷则升级为无骨雨刷，此外车顶外置天线也被取消。从内部的变化来看，新宝来将提供了全新的黑内饰版本，同时也引入了大众全新的方向盘样式，此外升级的定速续航功能、AUX+USB外接音频功能、ESP电子稳定系统、HCC坡道起步辅助系统以及HBA制动辅助功能等等。
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　　2010款上海斯柯达晶锐

　　一句话点评：相比它的孪生兄弟Polo，晶锐平台更先进，配置更高，但市场表现并不如意。

　　全新改款晶锐的变化并不明显，只是其各种点缀使得其更有年轻的特性，全新设计的水箱罩在感觉上显得更为活泼，这种变化源自于明锐改款的风格。此外，前保险杠采用了全新的一体式设计，立体雕塑感更强，也将整个前脸衬托的更运动、有力。

　　其他方面，改款晶锐升级了方向盘造型，同时将中控屏幕升级为冷光液晶屏，动力方面目前还是以1.6升、1.4升自然进气发动机为主；而1.4TSI发动机的版本显然近期不会出现。而传说中的1.2TSI更是不可能存在了。
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　　起亚Cadenza

　　一句话点评：起亚同样也要用中级车证明自己的实力，但是同索纳塔一样，过高的定价能走多远呢？

　　起亚全新推出的中级车Cadenza外观上运用了更趋近于流线的设计和立体线条，更加犀利进气栅和跑车化的前保险杠造型，突出了欧式动感风格，同时LED日间行车灯的加入，也紧贴时尚。

　　起亚Cadenza的车身尺寸为长4985mm、宽1850mm、高1475mm，轴距为2845mm。内饰配置包括DVD导航、6CD音响、10方向电动座椅等等。动力上搭载了2.4CVVT发动机和6速手自一体变速箱。而在安全配置方面，Cadenza则匹配了前后预警感应泊车辅助系统以及专为中国市场配置的车道偏离警示系统。不过，起亚Cadenza的预计售价将超过25万，这或许是其面临推广的一个最大的痛。
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　　日产NV200

　　一句话点评：车内空间宽大，更多趋向于商用群体的一款车。

　　NV200是日产在北京车展上发布的一款重量级多用途车型，也是今年郑州日产的重量级引入车型，NV200是一款基于轿车平台的商用车型，拥有双排座椅5座商用款、三排座椅7座商用款、三排座椅7座乘用款等三种车型，而车型对应的发动机为东风日产骐达上所使用的HR16DE 1.6L汽油发动机(最大功率83千瓦，最大扭矩153牛米)以及5速手动变速箱。

　　NV200是以雷诺Trafic为原型车进行开发的产品，其被日产称为CDV(Car-Derived Van)，即源自轿车平台的商用车型，衍伸意思就是既有轿车的舒适性，又有商用车载物能力的多功能车。NV200全车长4400mm，宽1840mm，高1855mm。宽度和高度都比一般同级车型要更大一些，内部可用空间极大(高达4.1立方米)。
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　　一汽大众 CC

　　一句话点评：中级车运动必死的说法似乎由来已久，那么国产的CC能否打破这个定论呢？

　　大众CC或许是今年大众集团引入国产的最重要车型之一，它将于下月正式上市。作为一款纯正的轿跑车型大众CC的看点真的不少，加上远比进口版低的价格绝对会掀起一股运动风格商务车型的热潮。

　　大众CC基于帕萨特的PQ46平台开发而来，也就是同国产迈腾同平台开发，不过在外形上大众CC非常独特，其采用了典型的轿跑车的设计风格，把运动风格和舒适型有机的结合在了一起，因此看点还是颇多。

　　国产CC搭载了国产的EA888系列的2.0TSI发动机，其功率指标同迈腾完全一致，并且全系标配6速DSG变速箱，因此在动力和操控性方面毋庸置疑。相比此前的进口CC，国产CC在价格上的优势明显，因此性价比方面的提升非常明显。
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　　日产玛驰

　　一句话点评：造型是最大的卖点也是最大的问题，在小车泛滥的今天玛驰能走多远？我们拭目以待。

　　日产的一款小型化全球车型，在全球各地的表现都相当优秀，而引入国内之后其能否在小型车市场崭露头角呢？圆滚滚的造型确实显得比较可爱，但是这似乎也成为了其推广的一个阻碍。

　　玛驰周身均采用曲线和圆弧，找不到一点棱角，这也是车型的卖点之一；作为日产极为成功的小型车，玛驰在国外的表现非常出色，低廉的价格以及内部较大的空间都是看点之一。

　　引入国产的玛驰将配置1.5升的汽油发动机，最大功率为79千瓦，而最高扭矩则达到138牛米，这个参数指标表现并不错，关键是其等速油耗只有5.3升，这也是吸引消费者的一共重要愿意之一。
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　　比亚迪L3

　　一句话点评：超豪华的G3，价格则是F3的两倍，这样的比亚迪你会考虑吗？

比亚迪的高端紧凑级车型，配置等方面确实要比G3和F3更高，但是更高的配置自然也带来了更高的成本，因此究竟会有多少人接受还不太清楚。

L3定位于年轻的消费群体，相比F3和G3在外观上有着更高级的表现，虽说外形设计由比亚迪主导，但是在一些细节设计方面还是借鉴了同级别成功车型的设计。在尺寸方面。L3同G3一样大，平台也类似，因此空间方面并不会有任何差别，只是配置和外观有所不同。

　　在动力方面，比亚迪L3继续主打1.8升的90千瓦、160牛米的国产发动机，但是对应了CVT变速箱，从而提升换挡平顺性，降低油耗；此外，同级罕见的车载DVD导航、无钥匙启动、多功能方向盘一应俱全。
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国产新普拉多

　　一句话点评：硬派越野车的市场已经越来越小了，或许最终还是停产了之，只剩全进口小排量版在市场上有所作为。

　　丰田新款普拉多今年1月份开始就以进口车身份销售了，不过这次车展上最引人注目的还是其国产版本，并且这款车型很快就会在6月底正式上市。

　　全新一代普拉多在外形上同上一代国产车型有着明显的变化：前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计，前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。国产版普拉多在外形上和进口版基本没有变化，头灯有细微的调整。长宽高分别为4820/1885mm/1800mm。接近角、离去角、通过角分别为32°、25°、22°。不过，值得注意的是，国产版本新一代普拉多的的备胎从车尾被转移到了车身下部，此外尾箱门的玻璃窗可以单独开启，增强了实用性和便利性。

　　同上一代国产普拉多类似，国产新一代普拉多搭载了丰田的4.0升汽油发动机，最大功率达到202kw/5600，最大扭矩为381Nm/4400rpm。此外，国产新普拉多还增加了空气后悬挂、KDSS侧倾控制系统和极低速走行模式。四驱系统可以按照40:60的比例分配前轴与后轴的动力。因此，其无论在舒适性上还是越野性上都不会让你失望。　　

　　新赛欧两厢

　　售价：5.68-7.58万元

　　一句话点评：新赛欧并非定位于年轻消费群体，因此两厢版究竟能走多远似乎还有待证明。

　　刚刚在6月1日上市的新赛欧两厢版自然是展会的重点产品之一，两厢新赛欧同样由上海通用全新打造，承载了上海通用对于国人精品代步家轿的理想，由于价格合理且各方面表现均衡，相比三厢车型，两厢车的变化不大；由于两厢和三厢同时开发，因此车尾部分的设计还是非常协调和自然的。两厢版新赛欧提供1.2MT/1.2EMT/1.4MT/1.4EMT四种不同的车型配置。

　　虽说定位不高，新赛欧两厢在细节方面的表现还是不错的，譬如说后排座椅同样可以4/6放倒，并且可以实现完全放平，大大提高了易用度。而为了满足一些对于手动挡车型稍稍有些感冒的人来说，其推出的1.2或者1.4排量的发动将对应EMT五速半自动变速箱，这样将使得任何人都可以轻松驾驭车型。

　　此外，新赛欧两厢车型的发动机单元同三厢版保持相同，其中1.2升版本提供87马力的最大功率和115牛米的最大扭矩；而1.4升排量版本则提供了103马力、扭矩135牛米的动力输出。
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　　宝马改款3系Coupe/敞篷版

　　售价：49.10-79.80万元

　　一句话点评：小改款的3系Coupe/敞篷版最大的卖点除了外形方面引入了新的外观视觉设计，升级的动力总成更具吸引力。

　　作为小改款的3系Coupe/敞篷版其最大的卖点就是外形方面引入了全新3系的外观视觉设计，全新的前大灯、新的格栅设计以及保险杠都充满了迷人之处；改款宝马3系Coupe和敞篷车从外观上来看依旧延续了3系经典的外观造型，相比普通的3系车型，3系Coupe以及敞篷车的车身线条更加流畅。经典的双肾前格栅的造型也同3系接近，但是镀铬的纵向格栅还是显得与众不同。

　　除了外观上的变化以外，3系轿跑和敞篷车内饰也有所变化(加入8.8英寸的LCD显示屏和第二代iDrive系统)，升级了配置和功能，并且相比普通的3系拥有更多的内饰颜色可供选择，包括红色等等；独特的气氛灯也是一个新的设计。

　　改款3系Coupe以及敞篷车最大的看点自然是新升级的动力系统，目前车型将拥有328i和335i两款车型，其中328i(230马力)同老款车型的动力总成类似，但是新的335i升级到了全新版本－也就是5系GT上的N55单涡轮增压发动机，最大功率达到300马力，扭矩也达到了惊人的408牛米，但这款车型无论在动力性还是燃油经济性方面都有所提高。
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　　铃木进口凯泽西

　　一句话点评：你会为一款超过20万的铃木买单吗？而且这还是铃木首次涉足的中级车领域。

　　在小车领域颇有建树的铃木迎来了自己首款中级车－凯泽西，这是一款比较有意思的产品，即将在6月下旬上市销售。铃木凯泽西的尺寸为4650×1820×1470mm，轴距为2700mm，这在国内的中级车市场中算得上是较短的了，甚至比迈腾的轴距更短，在国内这个唯轴距论英雄的市场内，凯泽西不占据任何优势。

　　动力方面，凯泽西入门车型采用2.4升排量发动机，此款发动采用全铝制造，拥有不错的动力指标和燃油经济性，同时包括活塞连杆机构都采用了轻量化材质，进一步降低车重来降低油耗。

　　由于在品牌方面并没有太大的优势，凯泽西安全配置很高，全系配置8安全气囊，包括前、后、侧气囊和气帘；同时无钥匙启动系统、iPod接口以及美国专业音响品牌Rockford Fosgate的音箱系统等等；当然了双区温控系统、真皮座椅以及导航也都成为可选配置。
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　　别克英朗GT

　　一句话点评：定价将注定这款车型的市场前景，但是看看英朗XT的定价就知道GT也不会便宜。

　　别克英朗XT的姊妹车型——三厢版的英朗GT将于本月23日上市，这款被称为小君威的车型自然引起了大家广泛的关注。英朗GT其外观设计同充满动感的英朗XT有所差别，其外观风格显得更加内敛和稳重。在车身尺寸上，英朗GT延续了XT的设计风格，达到了A级车中较为夸张的尺寸。车长达到4671mm、车宽1815mm，车高1478mm，而轴距则达到了2685mm，因此内部空间和舒适性在同级车型中名列前茅。

　　动力方面，英朗GT将同英朗XT采用类似的配置，包括Ecotec D-VVT系列的1.6和1.8升自然进气发动机，同时高配版本将引入1.6T的涡轮增压发动，车型对应5速手动以及6速自动变速箱。其中1.6T的表现最为抢眼，可以提供135千瓦的最大功率以及235牛米的最大扭矩，基本上达到了2.5升级i4发动机的动力输出水平，对于驱动这么一款A级车自然是绰绰有余。

　　当然了，出于成本考虑，别克英朗GT同英朗XT一样采用前麦弗逊后瓦特连杆式的非独立悬架，这使得其在操控性、稳定性在配合较长的轴距之后，表现稍有些不尽如人意。
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　　北京奔驰国产加长E级

　　一句话点评：迟来总比不来好，奔驰现在在中国市场的表现有目共睹，为中国定制也成为奔驰的一个重要工作之一。

　　德系三大豪华品牌的C级车终于全面完成了拉长计划，而最先最初拉长计划的A6L在宝马Li以及奔驰E级长轴距面前就显得那么娇小了，不过相比宝马和奥迪，奔驰新款E级还需要时间才能让消费者所接受。

　　奔驰E级长轴距版几乎所有的车身加长全部用在了轴距方面，其车长达到5012mm，而轴距则加长了140mm，最终轴距达到3014mm，远远超过了奥迪A6L的2945mm轴距。因此在舒适性方面会有更好的表现。

　　由于同标注轴距的奔驰E级在配置上等方面并无太大的差别，因此无论是舒适性、豪华型还是配置都不会让你失望；此外在动力方面，奔驰E级长轴距版主打1.8升涡轮增压和3.0升V6发动机，分别对应E260L优雅型、E260L时尚型和E300L时尚型，特别是1.8T发动机可以提供高达204马力的最大功率和310牛米的最大扭矩，这个指标在同级几乎没有任何对手。其既兼顾了动力又保证了燃油经济性。
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　　北京奔驰C 180K

　　一句话点评：30万左右的奔驰轿车，虽说尺寸小了点，但是三叉星的品牌含金量和吸引力不小。

　　C180 Kompressor将成为奔驰旗下最便宜的四门三厢轿车了，其搭载的1.6升的机械增压发动机还可以享受国家2.5%的购置税优惠，因此在性价比上相当高。

　　C180K在外形上相比C200以及C260并没有什么太大的变化。前格栅中采用了经典型的中网设计，在长度方面C180K继续维持4526mm车长、1728mm车宽以及1426mm的车高，轴距则为2760mm。

　　C180K最大的变化就是发动机，其将搭载1.6升的机械增加发动机，可以提供最高115千瓦的功率以及230牛米的扭矩，动力表现大大超越了宝马318i，仅是比奥迪A4L入门级的1.8T稍低一些，并且由于其排量为1.6升级，可以获得目前国家2.5%的购置税优惠，自然可以吸引不少消费者，甚至其最终的上牌费用要低于宝马318i，因此性价比还是挺高的。[page]

　　长城哈弗H5欧风版

　　一句话点评：车子本身毫无问题，只是长城的实际产量跟得上订单吗？

　　作为全国卖的最好的SUV车型，哈弗迎来了自己的H5欧风版！性价比、配置方面自然无需多言了，哈弗的成功已经证明了一切，相比目前的哈弗H3车型，哈弗H5欧风版主要在前脸部分进行了改进，其前脸外观设计显得更加圆润饱满，内饰方面，哈弗H5采用了目前非常流行的圆筒、钛金装饰。在动力方面，哈弗H5匹配3种发动机，分别是三菱4G69汽油机，INTEC 2.5L\\2.0L柴油机，变速器将装配6速手动、5速自动挡。