巅峰对决！高尔夫GTI对比标致308GTI

同为GTI，法国人的GTI理念也许会有不同的理解，首先外形上较德国式的沉稳相比，法式风情一定会将富有激情的年轻人吸引过来，而毫不逊色的动力表现，也令在这一级别车型中树立标准的高尔夫GTI略感头疼，唯一值得庆幸的是，国内的消费者现在可以享受到高尔夫GTI的极致驾驶乐趣，而法式的GTI则离我们还很遥远。

动力表现上，标致308GTI与大众高尔夫GTI相比毫不逊色，而且标致308GTI所使用的仅仅是一台1.6升涡轮增压发动机，其最大功率及扭矩输出堪比高尔夫2.0升涡轮增压发动机的动力表现。

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虽然其装配工艺以及内部做工的细节处不如大众高尔夫GTI，但出众的外形设计为其加分不少，相信会博得不少年轻消费者的青睐。

标致308GTI的侧面线条给人感觉非常动感时尚，而且有非常强烈向前冲的感觉，硕大的进气口也好像是要把前车吞没一般，非常具有杀伤力。

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经典延续了六代，改变的只是空间逐渐增大，动力表现逐渐增强，不变的是对极致驾驶乐趣的追求，这就是高尔夫GTI给这个级别性能车定下的标准。

外形与竞争对手相比确实显得非常中庸，但喜好低调展示实力的人会对它趋之若鹜，原因很简单，我实力很强，但不一定需要时时刻刻外露。

标致308GTI的轴距相比大众高尔夫GTI轴距略长，这就为其内部空间上具有竞争优势奠定了基础，而从行驶表现上，其高速行驶稳定性也占有了一定的优势。

对比两车内饰，就能明白虽然都是强调运动风格，但德法间的理解真是大相径庭，孰优孰劣，仁者见仁，智者见智吧。

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5月20日，标致正式公布了其史上性能最强308系列车型——308GTI的细节。目前标致308GTI只有5门掀背版（hatchback）一种车型可供选择，于6月10号在法国开售，售价为2.69万欧元。看到它的名字就知道它将谁作为潜在对手来看待了，下面就让我们好好对比一下两车，看看究竟孰优孰劣。

GTI的标志到处可见标致308GTI独享的尾翼设计

外观上与普通版308基本一致，仅在几处小细节有所不同，如左右两侧前车门与尾门上GTI的标志、特别设计的后扰流板和双排气管。但也正是这几处小细节，直接表达出308GTI的与众不同能。较高尔夫GTI相对中庸的外观相比起来，标致308GTi的外观显得更加动感时尚。

如果对比外形设计，标致308GTI无疑占有很大的优势，法国生产厂商所擅长的设计领域在其身上体现的淋漓精致。

高尔夫GTI不仅是这个级别性能车性能标准的制定者，同样也是这个级别车型驾驶乐趣的标准参考者，同时它还肩负着整体做工是否优良的标杆，说实话，将这些核心竞争力集于一身，你再要求他的设计也绝对时尚前卫，确实有些强人所难了。

相比标致308GTI，它确实显得非常低调

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对比第一代高尔夫GTI，其设计灵魂依旧，改变的只有“体形”、“肌肉”的爆发力以及科技力量武装下的“灵敏度”。所以，它是低调享受高性能的理想工具。经典的造型在一定程度上制约了它外形设计的可变化度，一方面它坐拥历史的优越感，同时也不得不背负起承接辉煌历史的责任，高尔夫GTI的设计者处于两难境地便可以被理解了。

相比外形设计，一辆车的内饰设计才是真正诱使驾驶者迸发驾驶激情的核心所在，看似与标准版车型相似的设计加入了运动元素的点缀，就会呈现出截然不同的效果，下面就让我们来仔细看看两车对运动的理解都是如何体现的。

如果你一代代高尔夫GTI看过来，会惊奇的发现，其内饰设计是一个逐渐进化的过程，从第六代身上你都能发现第一代车型内饰设计的影子，这就是高尔夫的特色，而标致则更多体现了家族车型的内饰设计风格，带有典型的法式风情，爱它的人会很喜欢，不喜欢的人也可能嗤之以鼻。

从方向盘到空调出风口，再到仪表再到中控台上的众多旋钮，连同换挡头给驾驶者呈现了一系列的圆形，而肌肉感非常强的运动座椅则将运动元素体现地淋漓精致，这就是法国人对运动风格的诠释。

高尔夫球头的换挡头在六代车型上进行了改变，而更加动感时尚的方向盘上特别缝制的红线是其区分普通车型的最有力标志，同时其整体的风格设计充分体现了德式严谨下的运动感，它带给人们更多的视觉冲击力中含有浓重的机械感，这就是高尔夫GTI所诠释的运动。

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最后请出一位日系挑战者来作为第三方与前两者较量一番，看看充分吸收了东方文化养分的性能车与发源地欧洲厂商的差距究竟存有多大。虽然马自达3(图库论坛)采用同福特福克斯相同的平台，但日本人对高性能车的理解完全不同于欧洲的竞争对手们，夸张的外形和极具张力的内饰设计使得它也可以用最短的时间吸引消费者的眼球。

空间优势明显，动力表现更加出众，然而，操控表现，整体做工以及历史的传承度，它都相比欧洲的对手们少了很多，这就是极具东方色彩的性能车，也许经历过若干代的进化后它会呈现出不同的感觉，但不断变化的设计元素也令其丧失了不少历史的传承。

内饰设计并不比标准版的马自达3显得更运动，而且座椅的包裹性也不及欧洲的对手们，也许它是用来充分享受直线加速乐趣的，因此少一些侧向支撑力也无妨吧。

既然同为打上了GTI标志的高性能车，标致308GTI搭载与标致RCZ coupe一样的发动机,最大功率为200匹马力，与高尔夫GTI的动力表现不相上下，而最大扭矩也只少了5牛米而已，可见1.6升THP（双涡轮增压直喷）发动机的表现完全可以称得上强劲了。

高尔夫GTI用2.0升涡轮增压发动机仅实现了同标致308GTI所使用的1.6升涡轮增压发动机的输出功率，这说明了它的调校非常保守，我们通过高尔夫R车型便知，这款发动机的动力提升潜力是非常巨大的，这为将来的性能的提升提供了非常宽泛的改装空间。国产的高尔夫GTI的最大输出功率相比欧洲版的高尔夫GTI少了10匹马力，这点在性能体现上仅仅是最高时速的差别，而对性能车所注重的加速表现影响甚微，7.1秒的百公里加速表现明显优于对手，不过相比装备了大排量涡轮增压发动机的马自达3MPS就显得逊色了不少。

260匹马力的最大输出功率在与欧洲竞争对手的较量中占有绝对的优势，即使是与高尔夫的R版本相比，也毫不逊色。完全可以用暴力性能来形容马自达3MPS的动力表现了。比高尔夫GTI加速到100公里/小时还要少花正正1秒时间即可完成，可见马自达3MPS的加速能力了，这得益于其拥有的380牛米的强大扭矩输出，而这样强大的扭矩输出完全作用于前轮，可想而知，其扭力转向对操控的影响有么恶劣了。

第一名：大众高尔夫GTI无疑是竞争的胜利者，不过它现在所处的地位却受到来自各大厂商的威胁，因此究竟第一的位置能坐多久，相信高尔夫自已也确认不了。

第二名：标致308GTI在各方面都以高尔夫GTI为标准，而外形设计尤其令人心醉，所以我们有理由相信，它有一天一定会战胜高尔夫。

同为GTI，法国人的GTI理念也许会有不同的理解，首先外形上较德国式的沉稳相比，法式风情一定会将富有激情的年轻人吸引过来，而毫不逊色的动力表现，也令在这一级