政策促使新能源春天到来？无疑痴人说梦

上周为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。该《通知》里明确指出，私人购买新能源车可获最高6万元补贴，一夜之前沉寂许久的新能源车市场又成为广大汽车爱好者热议的话题。

新能源车补贴计划上周出台

通知一出，很多媒体和新能源制造厂家都认为新能源车的春天已经到来，随着国家政策的帮助，新能源车的前途又变成了一片光明，甚至有厂家信心十足要在未来加大新能源车的产量，抢占这第一杯羹。

但是事实是否就像厂家所预期的呢？新能源车的春天真因为国家政策的出台来到了吗？就这两个问题在网友之间进行了调查。发现网友的反应和厂家说期待的完全相反。根据调查显示认为会因为政策购买新能源车的只有10.23%；根本不考虑购买新能源车的网友达到了54.06%；持观望态度根据自身情况以及国家对于新能源车的支持情况的再确定购买的网友则有35.71%。

从这些数据来看网友对于新能源车的态度还是非常谨慎的，而占据了将近40%的网友不购买新能源车的理由基本上可以归纳为“新能源车性能不足，而且充电麻烦”这个原因。有网友表示：“充电车一般不会考虑。毕竟现在设施还很不完备，不可能在你家拖根电线下去充电，要想建好这些充电设施估计没个10年时间是不可能的。再说现在连充电设备都还没统一了不要说充电车进家庭了。”

新能源车的充电问题让人头疼

虽然国家将在各个试点城市建造充电站等基础设备，但是很多网友对于充电的时间充满疑惑，有网友问到：“如果充一次电需要十分钟，那么十辆车排队就要100多分钟，太浪费时间了，所以不考虑购买新能源车。”是的从补充能源的时间上来看汽油车肯定要短于充电车，而且长时间快速充电会否影响新能源车电池的实用寿命，这也是很多网友所担心的。

虽然国家大力发展新能源车的决心已定，但是最为关键的并不是消费者可以获得多少补贴，而是不同软硬件的配套要跟上。中间任何一个环节出问题，那么新能源车的下场和当年天然气汽车的下场一样，只能退出历史的舞台。天然气车型当年就是因为补充电源点少，而且时间花费过长而退出了市场，现在虽然有很多实用天然气的摩托车在售，但是很多消费者购买以后都冒险将其改装成汽油动力，虽然违反了相关法规，但是这也是消费者的无奈之举。

曾经也备受好评的天然气汽车，最终也以悲剧收场

新能源车是一个新兴的事物，对待新事物几乎所有人都有排斥感和恐惧感，但是目前新能源车的尴尬局面并不是消费者的排斥，而是结合了价格、软件以及配套硬件的综合原因。只有厂家把价格降下来，质量提上去，国家将软硬件设施提供到位，在不影响电池寿命的情况下缩短充电时间，这才能够将新能源车的市场完全打开，毕竟消费者看重的就是方便实用，而对于用什么能源反而不太讲究。这些问题不解决就仅仅依靠国家的补贴政策就说新能源车的春天来到了，这无疑于痴人说梦。

上周为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源