最艰难的选择长城腾翼C30对比比亚迪F3

　　长城腾翼C30的低价入市，彻底地避开了实力雄厚的合资车系，直接进入了合资品牌不曾也不敢下探的低价高性价比区域。在这个竞争相比较弱的自主品牌阵营里面，长城腾翼C30的对手也绝非泛泛之辈，其中又尤以如今的紧凑家轿王者比亚迪F3为首。所谓攘外也必先安内，长城若想成功进军强大的三厢家轿领域，腾翼C30就必须在与我们的自主品牌对手竞争之中经得起推敲。

　　自然，比亚迪F3就成为了腾翼C30最直接也是最难缠的对手，对于消费者来说，或许正是由于腾翼C30的面世，让其在选择时更为迷惑与纠结，毕竟刚出炉的腾翼C30也是那样的诱惑与迷人。如今一个老将，一个新兵，该如何选择?

　　外观 C30不输F3

　　其实之所以说腾翼C30上市之初便有如此关注度与竞争力，它和谐的外观是其一重要的因素。在与成功模仿花冠的比亚迪F3的外观对比之下，可以说腾翼C30是完全不输比亚迪F3的，而且，腾翼C30身上很难看到其山寨元素。

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　　或许是因为近些年来人们对自主品牌出品的新车外观有着诸多不满，消费者们多少有些怒其不争的心态。于是，长城推出旗下首款三厢家轿C30时，因为它有着看上去比较顺眼舒服的外观，而欢呼雀跃。

　　腾翼C30一改长城以往硬汉风格，外观设计完全没有让人看着别扭突兀的地方，多幅条镀铬装饰中网，普通得不能再普通的大灯与雾灯设计，典型家用设计。应该说腾翼C30的外观设计是属于中庸而且保守的，只是它出现在国内的低价家轿领域，显得是那样诱惑。

　　而比亚迪F3，纵然其外观一直被人们冠以山寨名号，模仿花冠的设计也显得有些明目张胆，但是事实证明比亚迪F3是成功的，人们对于山寨也是较为宽容与理解的。

　　如果抛开F3的山寨味道，而单论它们的外观，小编认为还是比亚迪F3要稍微看上去更舒服一些的，但是腾翼C30同样也是具有不错的诱惑力的，起码在我们林林总总的自主品牌里面，C30的外观也算是极为突出的，况且，买C30，绝对不会再有人说山寨。
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　　内饰 C30更感舒适

　　长城腾翼C30与比亚迪F3的内饰都属于低价家轿必然的水平，较强的塑料感，按键质感不强，做工也难以让人恭维。但是不可否认的是，他们都拥有给人比较舒适的家用风格，降低了其材质做工带来的不良观感。

　　腾翼C30的内饰以黑色和米色为主色调，温馨的内饰是它最直接的追求，毕竟因为成本的控制，腾翼C30也没有太多可以发挥的地方。当然，C30内饰表现已经不错，中控液晶屏被安放在空调出风口上方，与仪表盘采用一体式设计。

　　中控上的按键基本都是为多媒体服务，按键手感适中，银色涂层的塑料感较强。而仪表盘做了立体化处理，虽然没有炮筒设计那么运动激进，但小小的变化也能让它更具活力。

　　而比亚迪F3的内饰也是采用深浅搭配的色调，总体造型设计应该说还是挺整洁舒适的，简单明了是它的写照，它也已经得到无数消费者的认可。

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　　空间相差不大

　　空间表现一直是影响国内消费者购车的最重要因素之一，而且如今还有越做越大的趋势。

　　从上面的表格对比中我们就可以看到，腾翼C30的车身长度虽然并不突出，但是由于它拥有达到2610mm的轴距，纵然在紧凑型车中是属于偏小的，却依然能在低价紧凑家轿中处于相当优势的位置。

　　另外，腾翼C30达到510L的行李箱容积也是比较实用，后排放倒之后还会有进一步的扩容。

　　而比亚迪F3，虽然轴距比腾翼C30略短10mm，但是车身长度达到了4533mm，较长的车身给予了F3更为优雅大气的外观的同时，也赋予了F3较为突出的乘坐空间。

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　　动力 F3选择更多

　　腾翼C30与比亚迪F3的手动档车型，都采用了1.5L发动机，而动力参数也非常相近。

　　仔细分析一下，腾翼C30的GW4G15发动机是长城汽车开发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术，可轻松实现欧IV排放。

　　而比亚迪F3的三菱4G15S，采用单顶置凸轮轴，铁制缸体材料，技术老旧，当然也可以说它的技术成熟。是相信比较成熟的三菱产品还是我们自主研发的较为先进一点的产品，还请消费者们自己分清孰清孰重了。

　　但是比亚迪F3还拥有自动档车型，但仅有一款，1.6L排量发动机，可提供73.5KW的最大功率，134NM的最大扭矩，动力不升反降。如此一来，比亚迪F3的选择相比起现在的腾翼C30要稍多一些，相信不少消费者还是很期待腾翼C30自动档车型尽早推出的。
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　　配置比亚迪F3优惠稍胜

　　消费者在选择这些低价车型时，对于配置的考虑与对比自然会显得更为细心一些，性价比更高的车型更容易得到消费者好感，而其中，安全配置是其中焦点。

　　我们先抛开比亚迪F3如今的优惠因素，选择两款车的低配与高配车型看看：

　　很明显，舒适性配置相差不远，但是腾翼C30多出了两个非常重要关乎安全性的配置，ABS，EBD。

　　再看看高配置的对比：

　　即便是算了价格的差距，依然是腾翼C30的配置要高一些，甚至是前排座椅加热这些算得上是高端的配置也有出现在C30身上。

　　是不是说腾翼C30的性价比就比比亚迪F3要高呢?如果比亚迪F3也是刚上市的新车，那么结果是毫无疑问的。可问题是，目前全国各地09款比亚迪F3的优惠幅度大都可以达到5千到1万元不等。

　　这样一来，比亚迪F3的性价比优势似乎就体现出来了，当然，优势也并不明显。另外还有一点必须提到，对于腾翼C30这款车，厂方承诺保修4年或15万公里，对于这样的保修承诺，一般业内没有勇气和实力敢于跟进，比亚迪F3仅提供两年或6万公里的质保。从这方面看，腾翼C30又为其配置的微弱劣势挽回了一些分数。

　　小编总结：

　　经过这么一番对比，长城腾翼C30与比亚迪F3的较量之中，胜负依然难分，外观内饰更多的是取决于消费者的喜好，空间动力也是相差无几，而关键的配置对比一项，比亚迪以优惠略微取胜，但是同时又在质保方面不如腾翼C30。这两款低价家轿之间的较量，相信在相当长的一段时间内都会持续，除非腾翼C30的优惠提前出现。对于这两款难以决出胜负的车型，消费者的喜好是最大的决定性因素。

　　长城腾翼C30的低价入市，彻底地避开了实力雄厚的合资车系，直接进入了合资品牌不曾也不敢下探的低价高性价比区域。在这个竞争相比较弱的自主品牌阵营里面，