黄标车惨遭淘汰高端轻卡驶入“国IV绿标时代”

自去年4月1日，北京地区实施“黄标改绿标”政策以来，有近10万辆“黄标车”惨遭市场淘汰，其中近50%为柴油轻卡类载货车，成为“整改”的主攻对象。从政策推行后的市场反应来看，达到国Ⅲ环保标准的几款轻卡占据了销售核心位置，而福田汽车旗下欧马可轻卡，也是目前唯一一款达到国IV环保标准的轻卡，不仅成为众多达标轻卡中的首选高端“绿标轻卡”，更成为时下行业发展主旋律。目前，广州市的“黄标改绿标”政策也正在加快推进中，另据知情人士透露，广东地区有望于6月份正式推行轻卡国IV排放标准，届时，欧马可将成为市场中唯一可以选择的高端轻卡。

胜利在望，国IV轻卡推动“绿标”普及
记者了解到，在黄标轻卡“整改大军”中，传统的日系五十铃技术轻卡“受关照”的数量最大。由于五十铃类轻卡多为上世纪80年代技术，即便通过技术改造也很难达到国家规定的“柴油国Ⅲ标准”，因此，遭到硬性淘汰也是市场发展的必然结果。而从目前轻卡市场情况来看，达到国Ⅲ环保标准的产品都是在国Ⅱ基础上改进而来，产品并无实质性的进步，也很难直接推动“绿标”轻卡的普及，当面对更高阶段的环保标准时，这类轻卡也将难逃“淘汰”命运，同时也会给用户带来更高的换购成本。而直接达到国IV排放标准的欧马可，将使高端轻卡用户的换购“一劳永逸”，免除后顾之忧。

据介绍，欧马可的排放标准可以轻松升级到国V、国VI以及未来不断升级的环保要求，强大的企业研发实力、强烈的社会责任感是其一步领先，步步领先的最有力支持和根本原因。

国际同步，SCR技术应用于欧马可C280
凭借“数字科技全球智汇”于北京车展亮相的欧马可C280，与其他轻卡国Ⅱ改国Ⅲ不同，其配装了康明斯动力，应用了业内领先的SCR选择性催化还原技术。据介绍，SCR技术是利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，把发动机尾气中NOx转化为氮气或水蒸气，从而实现无害气体排放的目的。目前，欧马可是国内唯一采用这一项国际领先技术的高端轻卡，也是直接升到国IV排放的原因所在。另据了解，在国际市场上，梅赛德斯一奔驰、雷诺以及沃尔沃公司也采用与欧马可相同的SCR技术。

业内专家指出：欧马可采用的SCR技术，对柴油是否含硫并不敏感，可以称得上是最可靠的排气系统；同时该技术可以将二氧化氮的排放比例降到最低，并且对冷却系统不会造成额外的伤害，对机油的性能也有没特殊要求，将是未来国内高端柴油轻卡采用的主要技术方向。

从“奥运”到“亚运”，欧马可一路领先
自北京实施“绿标”以来，广州也随后加入到此行列。据调查统计，广州市内黄标车数量不亚于北京市，约有23万辆，其中一半为载货车，由此可见，广州市的“绿标”推进工作任重而道远。而最新传来的消息显示，为迎接第16届亚运会，广州市将加快“国IV”轻卡的推广速度。

在08年“奥运会”期间，欧马可凭借在“绿色环保、尖端科技、可靠品质、时尚设计”四大指标，圆满完成了护送“圣火登珠峰”，奥运会马拉松赛、赛艇和皮划艇比赛项目摄影专用车等艰巨任务，展现了中国高端轻卡高效、可靠的优秀品质，而这其中，国IV排放标准又起到了决定性作用；在即将到来的广州亚运会关键阶段，欧马可将再次发挥其在环保方面的优势，助力广州打造“绿色亚运”，继续巩固高端轻卡市场中的领导者地位。据介绍，即将上市的欧马可C280，在动力、性能、安全、环保等方面即将为高端轻卡市场树立全新的标杆，尤其是领先性的国IV排放标准，至今在行业内独树一帜。

环保专家介绍说，黄标车所造成的污染是绿标车的20～30倍，同时油耗也要比绿标车高30%左右，在“绿标”替代“黄标”的过程中，欧马可这类轻卡优势已经非常明显，而随着广州即将实施的“国IV”轻卡排放标准，“绿标”的高端轻卡无疑将迎来一个新的春天。

自去年4月1日，北京地区实施“黄标改绿标”政策以来，有近10万辆“黄标车”惨遭市场淘汰，其中近50%为柴油轻卡类载货车，成为“整改”的主攻对象。从政策推行后