6月新车点评涡轮宝来领衔5款新车

踏入2010的6月份，算是半年过去了，前半年的国内车市的确并不尽如人意，甚至还有开始价格战的前兆。但不管如何，对于下半年的车市，不少业内人士也是表示乐观的。在这个热度不太高的6月，在国内车市上还是有各级别的几款车型，让大家眼前一亮的。

雪佛兰新赛欧两厢（5.68万-6.68万）

在三厢版上市不久，两厢的传言就一直流传到现在。两厢赛欧的推出几乎成为了市场上最低价格的合资车，5万多的价格令不少自主品牌也感到压力。相信凭借三厢赛欧的口碑铺垫，两厢的高性价比能在市场上收到不错的成绩。

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新赛欧两厢的车身尺寸为3947×1690×1503mm，在长度上较三厢新赛欧的4249mm缩短了302mm，高度上也有2mm的微小变化，少了车尾的新赛欧看起来更加简洁爽朗。新赛欧两厢重新设计了B柱之后的造型，车顶弧线相比三厢车更加平直，没有流露出由三厢改为两厢的痕迹。

新赛欧两厢使用了上深下浅的内饰，同时搭配银色的饰板装饰，虽内饰用料一般，还好做工不错，展现出了合资车水平。而在空间上，新赛欧也表现得中规中矩，不仅车内空间设计合理，而且多处储物空间的设计也使得日常行车更加方便。

动力方面，新赛欧两厢与新赛欧使用了同样的1.2L和1.4L发动机，并且新匹配了电控机械式变速箱。其中1.2LS-TEC II发动机，采用了双顶置凸轮轴、4缸16气门结构，并且应用了SFI顺序多点燃油喷射、PDA可变进气口、以及终身免维护正时链条驱动技术，而在EMT车型上还使用了E-Gas电子油门。

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铃木凯泽西（约19.8万~29万）

铃木是日本的小车专家，能凭借小规模而与丰田本田大厂齐名，确实有着它的过人之处。铃木进入国内市场的时间也不短，给人的印象都是高性价比的经济小车，如北斗星，雨燕一类，进口产品也不多见，这次上市的B级进口铃木，或许就是铃木在中国改变战略的第一步。但鉴于B级车的激烈竞争，和品牌的认可度，凯泽西在中国的路并不易走。

铃木凯泽西的前脸造型简洁平实，采用时下流行的U嘴造型，配合蜂窝式的中网。两旁大灯也显出其运动的风格，标配的氙气大灯加上大灯清洗系统在同级别中达到了主流水准。众铃木凯泽西车身尺寸长宽高分别为4650mm、1820mm、1480mm，轴距达到了2700mm，刚刚跨入了主流B级车的门槛。

内饰内部颜色采用了黑色内饰配以银色饰条的设计思路，在装配工艺上来看达到了较高的标准，一些小的储物空间采用了黑色绒面作为铺垫。铃木凯泽西配置的真皮三辐方向盘手感很不错，在方向盘集成有音响、蓝牙电话及巡航等快捷键，将驾驶者安全行车提供帮助。

在动力方面，凯泽西采用了2.4升J24B发动机，拥有最大输出功率在131KW，最大扭矩为230N.m。可变式进气系统以及双重消声器有助于更好的进排气效率。底盘方面，铃木凯泽西采用前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，强调操控性能。而且的后悬挂的摆臂采用了铝合金材质，更轻却有更大的强度。

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别克英朗GT （暂未公布）

作为中级车市场的双子星，英朗GT与英朗XT担负着十分重要的使命，同时作为凯越换代车型的英朗GT，更是要延续凯越之前所创造的辉煌，目前这款新车受关注度很高，价位也还没有公布，我们期待着英朗GT能够创造属于自己的光辉业绩。

外观方面，英朗GT车头饱满浑厚，前雾灯的设计都酷似新君越，整体风格更加大气，组合式尾灯一直延续到后备箱盖上，并在上方增加了镀铬饰条，而保险杠、排气管出口以及新增的后备箱依旧保留轿跑车的特色。

内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感。2685 mm的轴距以及同级最大的前后轮距，加上别克特有的Quiet Tuning静音技术，为英朗GT营造出宽敞舒适的内部空间

动力方面，由于相同的平台的原因，英朗GT将会采用和英朗XT基本相同的动力配备，并继续沿用英朗XT前麦弗逊后一体式悬挂系统。除了1.8L Eco智能发动机，英朗GT还将配备中级车市场性能最为强悍的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机升功率高达84.4 kW/L，可输出135 kW和235 Nm的最大功率与扭矩，配合世界首创的瓦特连杆后悬挂设计，英朗GT将强悍动力与精准操控展现的淋漓尽致。

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日产玛驰（约7万～10万）

玛驰最大的功能亮点体现在空间宽大舒适、同排量油耗最低，还有就是智能E车助手。圆润的外观设计很有几分邻家小妹版的亲切可爱。小巧灵动的外观，加上多彩的色彩选择，玛驰很适合年轻人的第一款车。

这次上市的玛驰是该车型的第四代产品，该车的尺寸为长3779mm、宽1666mm、高1526mm，轴距为2450mm。在外观方面，它保持了长久以来的风格特色，以圆润、可爱的造型作为现代感的象征，据说东风日产推出它主要是针对“80后”的消费者。

内饰方面，CD机头、AUX音频接口和手动空调将会成为玛驰的标配。玛驰后排座椅为了节约成本采用了整体式的头枕。在内饰的做工上玛驰虽用料不甚高档，但做工还是相当精细的配置方面最有特点的就是全车系配备了“e车助手”功能（最低配车型除外），所谓e车助手就是一种辅助驾驶的功能，它能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。

动力方面，玛驰共有3款发动机可供选择，先推出的有1.5L发动机和5MT/4AT的组合，最大功率79Kw，最大扭矩138N·m。另外两款发动机，一台是最大功率59kw，最大扭矩108N·m的1.2L3缸发动机；另外一台则是1.2L机械增压直喷发动机，最大功率72kw，最大扭矩142N·m；与这两款发动机相匹配的是5速自动变速箱或CVT变速箱。

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大众新宝来1.4TSi （暂未公布）

在加装1.4TSI增压直喷引擎之后，新宝来1.4TSI运动版的价格便成了人们所关注的焦点。如果有一个合适的价格，新宝来1.4TSI必将会延续目前老款的热销态势。而同时，自然吸气的宝来也可能将有大幅度的优惠。

新宝来运动款，外形尺寸仍为4540;1775;1467毫米，轴距和前后轮距不变，底盘完全沿用自老款。运动版前脸将新宝来原有的镀铬横条中网和前保险杠进气口替换成黑色蜂窝状塑料网格，并取消了前雾灯周围的镀铬装饰，配合运动风格的熏黑式组合大灯。运动款的尾部，总体造型不变，除了通过“BORA TSI”显示其动力配置，为了强调其运动性能，将新增“Sport”尾部标识。

内饰配置方面，新宝来1.4TSI运动版在内饰上变动较大，之前的浅色内饰已经被时下流行的全黑内饰所取代，相应的木纹饰板也被替换成了浅色碳纹饰板。方向盘也升级为新款三辐运动型真皮方向盘，方向盘在造型上相比较老款有了很大提升。除了原有的倒车雷达、定速巡航、防盗报警装置等配置外，新增的ESP系统为整车的稳定性和可操控性的提升起到了至关重要的作用。

动力方面，新宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款发动机已经先后装备在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上，大众1.4TSI引擎能在5000转/分时获得96千瓦的最大功率，并在1750-3500转/分时持续输出220牛.米的峰值扭矩，输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。新宝来运动款自动档型号，配合最新的7速手自一体DSG双离合变速器，重量仅增加20公斤，油耗表现极其突出。

踏入2010的6月份，算是半年过去了，前半年的国内车市的确并不尽如人意，甚至还有开始价格战的前兆。但不管如何，对于下半年的车市，不少业内人士也是表示乐观的