脱胎换骨 2012款宝马3系列旅行版谍照

　　现行版本开发代号为E90的宝马3系列出现在市场上已经是2005年的事情了，这一代的宝马3系可以说是最出色的，其外形设计非常经典，真正体现了宝马的简约而不简单。作为卖家来说，这个时段适时放出有关下一代版本的消息也是非常恰当的。很多人都会期待下一代的宝马3系列在风格上面有比较大的提升，如果没有焕然一新，至少应该也局部变化，这一点从宝马之前的概念车CS上面也可以看出一些端倪。其实现在各大品牌旗下车型的同质化现象是越来越严重了，奥迪是典型的代表，宝马似乎也不能避免，概念车Concept CS式的前车鼻也出现在最新代的7系就是很好的一个例子。

　　现在大家在这里看到的是最新的2012款宝马3系列旅行版的照片。多亏了我们的谍照拍摄爱好者们，我们才能发现这一款开发代号为F31的新车很明显有着相当充裕的内室空间。在之前的谍照里面，我们曾经注意到车子有着较长的轴距，这样就意味着乘坐者可能获得更大的腿部空间。

　　当然我们也可以发觉到车子的内饰也有部分曝光。从手动的刹车杆，多功能的方向盘，还有手动的换挡把手以及iDrive轮毂，我们都可以证实车子的装备是相当丰富的。应该来说，轿车版本（开发代号F30的版本）会和旅行版一致，除了车身尾部C柱之后的部分。

　　从审美观上面来说，现行版本的风格尴尬，内室空间的缺乏的确让宝马的设计人员广受诟病。下一代的新车的发动机盖将会更高一些，能够使得行人更加安全，侧面车身曲线更加明朗化，腰线更高。至于车身的重量则也会减小，因为设计者会大量的采用金属铝和其他的先进材料进行部件的制造。

　　而发动机部分的选择应该也照顾到了贫富不均的大部分人的需要，从传说中的4汽缸涡轮增压汽油发动机到更加强大的柴油发动机都有选择。尽管旅行版很有可能不会出现这种情况，但是宝马的M3还是会使用涡轮增压直喷式6汽缸发动机，最大输出功率超过336千瓦（折合为456马力）。而变速箱部分则会选用6档手动版本以及新款的8档自动版本，同时装备上若干EfficientDynamics技术。

　　以提升效率节约油耗为主要目标的下一代宝马3系列将会像新近发布的X6 ActiveHybrid和ActiveHybrid 7一样，推出混合动力车型，搭载这种技术的车型更加有可能倾向于出现在美国市场上，尤其是到了2016年下代车型中期小改时。因为前段时间奥巴马政府基本上制订了2016年的汽车油耗标准，要求届时的车型百公里油耗在5升左右，而美国市场上又不能跑柴油车，那么混合动力汽油车几乎是唯一的选择。

　　新3系列最大的变化将会是在于3缸发动机，不过这种3系是不会引向美国的，不过随着2016年排放及油耗的标准的制订，估计这款车也不得不被引进那里了。但就近期来看，美国市场上起步车型应该还是会为四缸机，拥有涡轮增压技术。宝马汽车会在2011年年内以2012版本的名义开始下一代3系列的销售，而旅行版则会在随后以2013版本的形态出现。

　　新款的3汽缸发动机本来应该是我们介绍的重点，但如果你对汽车发动机有一定了解的话，一定知道3汽缸发动机是最不稳定的，这也是它很少出现在汽车中的原因之一。宝马的3汽缸发动机来源于现款经典的双涡轮增压直列式6汽缸发动机，但是减少了一半的汽缸数（排量）。也就是说1.5升加单涡轮增压，但即使如此，这一元件依然有约150-170马力的最大输出功率和最大扭矩至203牛顿 "米到298牛顿 "米的表现。

　　预计会在2012年面世的新款宝马3系列会在油耗上面有相当的改观至于这一点应该会通过大量使用宝马的EfficientDynamics技术，降低空气阻力，减小发动机的尺寸和增加高科技电子元件等等手法来实现。这些种种因素，都确保下一代的3系列会比现行版本高出不是一星半点。将出现在下一代宝马3系列的EfficientDynamics众多车身优化技术之中的一员是一样名为“气帘”的技术，这一技术使用一系列特别的通风口，可以引导气流更合理地滑过车轮区域。而对于车轮区域来说，高速时常会导致强烈的气流紊乱，不仅不利于车身安全而且也很费油。

　　除此之外，宝马还在寻求某种方法，能让下代的3系制造成本更低，从而获得更大销量。现在该公司到底是想通过降低自身配置还是推出更低端车型仍旧是未知之数，但是这无疑将会使得宝马3系的市场定位进一步下探并与现行的1系列相接壤。至于未来的1系定位也更低，宝马甚至还有更低的Project i计划。

　　不过，能让我们有理由相信的是，宝马一定还是那个宝马，无论这个公司怎么去向高效性妥协，招牌式的驾驶乐趣一定是其率先保障的优势。虽然在制造之中往往需要有舍有得，难以平衡，但是如果是宝马的话，大家需要的只是拭目以待。

　　现行版本开发代号为E90的宝马3系列出现在市场上已经是2005年的事情了，这一代的宝马3系可以说是最出色的，其外形设计非常经典，真正体现了宝马的简约而不简