受众扩大 7款即将或新上市主流两厢车盘点

　　车展期间，我们曾做过一次关于两厢三厢同时具备车型的盘点，并进行了一次关于两厢与三厢问题的调查。调查表明，在选车这一项上，选择两厢车的比例(44.2%)超过了三厢车(37.8%)。从被调查人群的购车预算和年龄来看，预算在10万元以下、80后的年轻人占据了最高比例。这充分说明，对于目前主流的家用车购车价格区间以及即将成为下一拨购车主流的80后一族中，两厢车已渐渐受到更多的关注。这预示着两厢车将不再像过去那样属于小众车型。最近以来，都有哪些新的两厢车上市，在不远的未来还会有哪些两厢车上市呢？我们下面就来盘点一下。

　　长安CX30 新近上市

　　虽然没有继续沿用“志翔”这个名称，但长安CX30其实就是志翔的两厢版本已不是什么秘密了。之所以如此命名，相信长安也是为了更加突出CX30的运动和动感特质，已区别于志翔偏向稳重、家用的风格，更符合年轻人的需求吧。

　　长安CX30的整体设计与志翔很相似，但溜背式的两厢造型和异型的C柱式尾灯，又让它看起来更显动感。为了突出这种动感，设计师在很多细节上也做了不少文章，例如黑色的大灯、大进气口的设计以及车顶行李架等等。与此同时，CX30延续志翔的跨级尺寸，轴距达到2650mm，车长也达到4450mm，在国内的两厢轿车中绝对属于大块头了。因此CX30的空间表现很出色，而且放倒座椅后还会比志翔具备更多的实用性。

　　长安CX30配备两款发动机，均为长安与国外公司合作研发。1.6L版本78千瓦，2.0L版本112千瓦，数据上都表现不错。实际使用时，1.6L版本虽有点小马拉大车，但绝对够用，而2.0L版本则还能显现出一些运动感。

　　从车款提供的情况看，1.6L是绝对主打，总共有6款车型，均为MT版本，价格从6.88万元-7.78万元不等。其中入门的舒适型配置够用，四门电窗电动后视镜和遥控钥匙都是标配，而且还有ABS和单气囊。虽说省略了副驾驶气囊和铝合金轮毂略感遗憾，但6.88万元的价格比志翔起价低了1.1万元，还是相当可观的。1.6L的低碳版值得一提，它加入了SST系统，虽属于弱混，但在拥堵状况下对油耗的降低还是有效果的。2.0L主推自动版，全部低于10万的价格让它并非噱头，完全值得考虑。[page]

　　东风标致207 2010款

　　刚刚上市的2010款标致207外观内饰的变化不大，其主要体现在配置升级上。不过此次升级比较实在，特别是起步的驭乐版，增加的配置都很有含金量，在价格不变的情况下，无疑提升了整体的性价比。最大的两项提升是将14寸铝合金轮毂和四门电窗变成了标配。前者虽然不是人人在意，但无论从实际价值还是感官效果来看，它都比钢轮毂有本质提升。后门电窗虽价值本身不高，但对于车主而言这也是一项极有必要的装备，使用起来更为方便了。另外2010款 207还增加了驾驶侧的大视野后视镜以及提升防盗系统。

　　从206基础上“变脸”而来的207虽与海外版的207有本质不同，但基于这种以海外版元素为基础进行的改动，很好的均衡了外形实用性与成本之间的矛盾。也正因为如此，东风标致207才会有现在7万出头的起步价格。事实证明，207上市后虽然知道它就是“改款206”的人很多，但它的销量依然比之前的206有了明显提升。这其中，两厢版的原汁原味和动感造型，也得到了更多207车主的青睐。此次2010款升级后，相信对207的销量还会有进一步的促进作用。喜欢它又觉得之前驭乐版配置有点太“乞丐”的人，现在可以考虑2010款了。
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　　奇瑞风云2两厢

　　奇瑞的风云2虽诞生自之前的风云平台，但它是经过全新设计的全新车型，这不仅仅体现在造型上，同时也体现在整体内在素质和工艺上。仿生学是风云2推出后曝光最多的字眼，事实上这种概念下设计出的新外形也确实给风云2带来了不错的感官体验。风云2一改过去老风云的老气横秋，变得时尚起来。很显然，这样的造型更符合年轻人的需求，在这样的风格之下，两厢版也就变得比三厢版更具吸引力。虽然从推出的时间看，今年3月份才上市的两厢版比三厢版要晚很多，显现出奇瑞相对保守的一面，但从另一个侧面也可以看出其实这是对两厢版的重视——基于三厢版的反馈，两厢版会更加成熟。很显然奇瑞在设计这款车的时候，在两厢版上倾注了更多的精力，因为无论从任何角度看，风云2两厢版比三厢版看起来都更协调、更漂亮。

　　尽管经过了重新设计，但奇瑞并未改变这款车的定位——在时尚之余注重大空间和性价比，赋予了这款车相当不错的购买价值。风云2在尺寸和轴距方面较老款有所放大，对应的空间表现也更好。而在技术配备和整体工艺诉求上，它又没有像A3那样追求完美，因此它的主导价格可以做到5万元区间。新上市的两厢版起价5.18万元，比三厢版便宜1000元。动力配备上，风云2依然采用旗云的单顶置凸轮轴版本，但得益于对TRITEC发动机技术的借鉴，这款发动机无论是参数数据还是实际表现都相当出众，甚至强于双顶置凸轮轴的ACTECO发动机。基于此，风雨2的确是5万元区间相当值得购买的“大两厢”。
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　　东风雪铁龙世嘉尚乐版

　　刚刚上市的世嘉尚乐版只不过是世嘉家族的一个新车款而已。先期上市的尚乐版只提供两厢版本，售价为10.89万元，比时尚版多了100元。这100元对应的升级主要是音响方面，包括多碟CD、方向盘音响控制和6喇叭扬声器系统。对于喜欢音乐的人来说，就像尚乐版的名称一样，为此多付出100元还是很有价值的。

　　世嘉在海外就是雪铁龙C4，两厢版本基本上是原汁原味引进。作为标致307的同平台产品，C4在款型上比307要新半代，造型上也更加时尚动感，非常符合年轻两厢车主的审美需求。再加上雪铁龙在推出这款车的时候，在配置优化方面做得不错，入门级版本配置就比较齐全，同时在价格策略上也采取“实在型”，因此上市以后即得到市场认可，目前已成为东风雪铁龙旗下最畅销的车型。

　　作为家用车来说，世嘉的空间布局、配置以及噪音控制、底盘舒适度方面，都表现出法系车的特色，非常具有家用车的氛围。与此同时，WRC的背景以及标配205mm的宽胎，又让世嘉骨子里拥有不俗的操控性和运动性。这些，对于年轻的中国家庭，应该说是很般配的。世嘉上市后的销量以及不大的优惠幅度，说明的这款车得到了市场认可，对于那些注重性价比、注重家用性同时又注重一点运动的人来说，世嘉很值得考虑。
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　　新赛欧两厢

　　新赛欧两厢在正式亮相后，终于在6月1日公布了价格，没有太多意外，同时也没用什么惊喜——与同配备三厢版完全一样的价格，符合常规套路。与三厢版不同的是，两厢版赛欧只提供1.2L版本。不过这也符合赛欧的定位，事实上即便是三厢版，1.2L也是主打，因为对于这样一款入门级车型而言，足够低的绝对价格、更低的油耗，远比“强劲”的动力更有价值。

　　两厢赛欧虽然可以一眼看出它与三厢赛欧同宗，但它几乎垂直的尾部设计以及大面积的C柱式尾灯，又让它与三厢赛欧显现出截然不同的风格。对于年轻的80后，相信绝大多数准车主会喜欢两厢版的造型。雪佛兰的设计师很聪明，通过一些简单的线条就勾勒出两厢赛欧时尚、新潮甚至有些前卫的造型风格，同时简洁的线条也简化了车身制造工艺，有利于成本的降低，最终让两厢赛欧拥有与A0级自主轿车几乎等同的售价，配合雪佛兰金领结的诱惑力，以及合资厂带来的服务，赛欧的确会对五六万元的自主车构成不小的威胁。

　　此次伴随两厢赛欧的上市，同步还推出了EMT版本。这种基于手动变速器技术为基础，同时又解决了自动换挡功能的变速器，在成本控制、传动效率以及经济性方面，比传统AT都更具优势，对于这个价位的小车来说是很有价值的。也正因为如此，EMT版本的赛欧仅比同配置的MT版本贵5000元。对于那些想买入门级自动挡、特别是想买合资品牌、空间还不能太小的车型，新赛欧的上市的确为他们提供了一个很实惠的选择。
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　　荣威350两厢版

　　荣威350两厢版虽然之前早有传闻，但官方资料显示这个事情是最近才爆出来的，说明这款车并非空穴来风。从荣威350的级别定位来看，基于这个平台推出两厢版本非常合理，也应对了当前的市场需求和变化。

目前荣威350两厢版尚无具体的谍照曝光，有一些假想图的流传，但也仅仅是为我们的猜测提供了一个想象方向而已。基于荣威一直以来在造型设计方面的口碑，可以预见这款车在外形上仍能给我们以惊喜。设计风格上，将会有点类似名爵6与荣威550之间的变化一样，更多突出荣威350两厢版的运动感。荣威350是一款非常标准、“端庄”的三厢车，要在这样的轮廓之下设计出造型漂亮的两厢车来说有一定难度。这也让我们对这款车更加充满期待。

　　平台技术和动力配备方面，荣威350两厢版与三厢版不会有什么区别，1.5L发动机仍将是主打动力。价格体系方面，基于现款荣威350的合理售价，未来这款荣威第一款两厢车应该只会给我们惊喜而不是失望。
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　　众泰朗系列两厢车

　　众泰接手之前南京菲亚特那几款车型的消息很早就已经流传开了，现在主要到了即将兑现的时候。众泰朗系列两厢车、其实也就是众泰版的派力奥，已经出现申报图，展车也多处亮相，可以预见其上市时间已不会久远。

　　派力奥随着南京菲亚特的“杯具”而变为“杯具”，但这本身并不是派力奥的错。事实上派力奥停产后，很多人仍感觉遗憾，其二手市场的价格还颇为坚挺，充分说明人们对这款菲亚特小车的认可。众泰整合这款车以后，会加入更多自己的东西，例如在动力配备上不用再拘泥于过去派力奥所采用的那款老掉牙的、基于化油器发动机改进而来的1.5L机型。如果众泰匹配到位的话，这可谓是解决了派力奥的大问题。再加上“高尔夫6式”前脸等细节上的改变，众泰版派力奥在造型上也会有所改观，不再那么显老气，可以对应这个价位年轻车主的需求。

　　另外随着菲亚特品牌的消失、产品本身的成熟度以及一些国产化的成本“优化”，众泰派力奥将会以更具诱惑力的价格来赢得市场。对派力奥仍有怀念，追逐同价位车型中有“合资味”的购车者以及注重性价比的消费者，未来这款车上市后都可以关注和考虑。

　　车展期间，我们曾做过一次关于两厢三厢同时具备车型的盘点，并进行了一次关于两厢与三厢问题的调查。调查表明，在选车这一项上，选择两厢车的比例(44.2%)超