F1土耳其站红牛内斗毁三连冠小汉首登顶

　　北京时间5月30日，2010赛季F1土耳其大奖赛结束正式比赛的争夺。最终，由于红牛两位车手的激烈内斗帮助第2位发车的汉密尔顿赢得了土耳其站的胜利。队友巴顿紧随其后冲线，韦伯为红牛带回第三。迈克尔-舒马赫、罗斯伯格、库比卡、马萨、阿隆索、苏蒂尔和小林可梦伟分居4至10位。

　　比赛开始前，伊斯坦布尔公园赛道的赛道温度已经飙升至48摄氏度，这对于各支车队所使用的软胎都提出了严峻的考验。前10位车手将如何设计自己的战术策略值得期待，这或许为第12位起步的阿隆索提供了契机。维珍车手迪格拉西由于引擎问题，选择从维修区起步。澳大利亚车手韦伯连续第三场比赛从杆位发车，他与队友维特尔在赛前同分位居车手积分榜首位。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始。韦伯轻松地守住第一进入第一弯，第2位脏侧起步的汉密尔顿被维特尔超越。但是小汉很快在一个弯角之后就利用内线反超维特尔拿回第2。第5位起步的迈克尔-舒马赫超越巴顿，但是卫冕冠军在直道上利用失速尾翼在第12号弯之前逼近舒马赫，梅赛德斯赛车面对MP4-25明显的尾速优势毫无办法，只能让出第4的位置。

　　第12位起步的阿隆索搭载了软胎，但是西班牙人并没有在发车时抓住太好的机会，相反印度力量的苏蒂尔超越了前面的索伯车手小林可梦伟来到第10。红牛二队的布尔米在发车后遭遇爆胎，第一圈即进站换胎。汉密尔顿在反超维特尔之后，迅速跟近了前方的韦伯。迈凯轮利用失速尾翼紧紧咬住红牛赛车，韦伯无法轻易抛开身后的对手。第6圈，同样在第一圈进站的胡肯伯格超越查铎升至第21位。两圈之后，威廉姆斯赛车如法炮制将格洛克甩到身后再升一位。第9圈，汉密尔顿距离韦伯仍然只有0.5秒，但是两人持续的缠斗显然对于轮胎的保护提出了高要求。

　　第10圈，小林可梦伟和巴里切罗首先进站，巴里切罗换上了硬胎。下一圈，迟迟无法在赛道上争取到有利位置的阿隆索也选择早进站，西班牙人换上的硬胎如果采用一停策略将需要坚持46圈比赛。第12圈，汉密尔顿在直道尾端的12号弯探头尝试向韦伯施压，但是并不够接近。下一圈的情况则有所不同，汉密尔顿显然已经用足了失速尾翼的优势，在12号弯前贴住了韦伯的赛车尾部。但是两个连续弯之后，经验丰富的韦伯丝毫不为所动。同一时间，彼得罗夫、苏蒂尔和德拉罗萨同时进站。这三位车手将为了积分区最后的位置展开激烈的争夺。第14圈，库比卡和马萨同时进站，法拉利没有在维修区占到便宜。

　　就在韦伯和汉密尔顿持续胶着的同时，红牛首先召回了第3位的维特尔，梅赛德斯也召回了迈克尔-舒马赫进站。第16圈，韦伯、汉密尔顿紧接着同时进站更换硬胎。迈凯轮的维修区团队因为安装左后胎的问题稍稍迟疑，就损失了关键的时间。汉密尔顿在出站后不仅没有追近韦伯，还被先进站的维特尔超越，落后到第3。第17圈，向车队反应轮胎严重衰竭的巴顿终于进站换胎，这一次迈凯轮的维修区团队没有失误。巴顿出站后保持第4，身后是落后16秒的舒马赫。第18圈，汉密尔顿向维特尔发起强势攻击，利用失速尾翼的优势，在进入12号弯前，小汉全力加速，然而延迟刹车让他必须让出内线的空间，超车未果。

　　令人意外的是，赛道的卫星云图此时显示，由于有降雨云团接近，比赛很可能在10分钟后面临降雨，各支车队计划中的一停策略将受到挑战。尤其是对于红牛和迈凯轮前四辆赛车来说，他们之间不到3秒的差距完全可能因为天气的突然变化产生决定性的改变。而第5位的舒马赫对此显得非常镇定，梅赛德斯通知车王降雨应该会是一场小阵雨，换中性胎已经足够。第28圈，库比卡向车队反应前方罗斯伯格的轮胎情况非常糟糕，第6位的德国小将阻挡了后方大批车阵。第31圈，HRT车手塞纳超越维珍车手迪格拉西，这也为开赛至今始终垫底的HRT赛车首次正名。第35圈，特鲁利将莲花赛车停在了赛道边，意大利老将的土耳其站提前结束。

　　第35圈，格洛克、科瓦莱宁和迪格拉西先后完成各自的首次进站。莲花赛车被推回车房退出了比赛，根据维修区的报告，两辆莲花赛车都遇到了液压系统故障。第39圈，维特尔距离韦伯的圈速只有0.4秒，已经进入攻击范围。德国小将会向自己的队友发起攻击吗？答案是肯定的！在进入第12号弯前，维特尔走在内线利用明显更快的赛车企图超越韦伯，但是澳大利亚占住车线，内侧的空间不足以让维特尔的赛车通过。两辆红牛赛车发生了激烈的碰撞，中部受到碰撞的维特尔赛车将韦伯的赛车也同时带出了赛道。韦伯的前鼻翼被撞脱落，不过他仍然幸运地回到了赛道守在第三位。而维特尔的赛车碎片则洒满了赛道，他的比赛只能这样结束了。德国小将显得非常郁闷，无奈地走出赛车。回到红牛车房之后，也拒绝接受任何即时采访。这样的情景显然是霍纳最不希望看到的，然而也许他一直公开声称没有一、二号车手的做法反而无法安抚他阵中两位世界级优秀车手。

　　第42圈，失去了前鼻翼的韦伯进站。红牛迅速换上了新的鼻翼和新的硬胎，出站后守住了第三的位置，仍然领先身后的舒马赫7.4秒。第47圈，在赛道上零星地下着小雨时，迈凯轮的“内斗”也正当时。保护轮胎更有优势的巴顿在第12号弯向汉密尔顿发起攻击，并且利用更好的进弯路线已经完成了超越。但是小汉并不死心，他在发车大直道再次利用失速尾翼积聚力量，进入一号弯之前汉密尔顿的赛车抢硬走外线抽头，两人的前轮已经发生碰撞，绅士风度的巴顿稍稍退让了一下，将领先的位置还给了汉密尔顿。血雨腥风的两对队友内斗暂告一段落，迈凯轮马上提醒两位车手他们必须注意保护轮胎，同时省油驾驶才能确保完成比赛，守住1－2的位置。第55圈，阿隆索终于超越雷诺车手彼得罗夫拿到第8，后者因为悬挂和轮胎问题被迫进站，不过俄罗斯人能够阻挡两届世界冠军近一场比赛已经非常值得赞许。

　　历经58圈的比赛，最终，由于红牛两位车手的激烈内斗帮助第2位发车的汉密尔顿赢得了土耳其站的胜利。队友巴顿紧随其后冲线，韦伯为红牛带回第三。迈克尔-舒马赫、罗斯伯格、库比卡、马萨、阿隆索、苏蒂尔和小林可梦伟分居4至10位。两周之后F1将回到北美大陆前往蒙特利尔赛道，迎来加拿大大奖赛的争夺，欢迎到时关注！

　　北京时间5月30日，2010赛季F1土耳其大奖赛结束正式比赛的争夺。最终，由于红牛两位车手的激烈内斗帮助第2位发车的汉密尔顿赢得了土耳其站的胜利。队友巴顿紧