奇瑞风云2对比雪佛兰新赛欧自主合资碰撞火花

　　在国内的小型车市场上，5-7万元区间的市场主要是被自主品牌车型所占据，合资品牌很少有下探到这个区间的车型。然而今年1月份，新赛欧上市了，其5.68-6.88万元的售价直指中端家用小型车市场，一场自主品牌与合资品牌的对决已经无法避免。风云2作为奇瑞在小型车市场上的主力车型，其车身尺寸、售价等方面均和赛欧十分接近，那么风云2和新赛欧谁更值得购买呢，让我们比比看吧。

　　外观对比：风云2时尚，新赛欧大气

　　对于外观的评判本身就是仁者见仁智者见智的，在这里我也不能说是风云2好看还是新赛欧漂亮。不过从外形设计上来说，我认为两款车都是成功的，只是风格上不同而已。

　　外形设计上两车都很成功，不过风格上却各有不同。风云2的前脸很漂亮，上挑的前大灯很有视觉冲击力，而车身的线条偏向圆润，也让整体造型变得时尚可爱了一些。而赛欧则完完全全是雪佛兰家族式设计风格，猛一看还以为就是一辆乐风，但如果你仔细观察，细节上的处理却又有自己的特点，大灯更锋利，总体感觉也更大气了。

　　从两车的尺寸来看可谓是不分伯仲，风云2在车身长度和轴距上分别领先了2厘米和6厘米，而赛欧则在宽度和高度上以微小的优势胜出。那么到内部空间上双方能有怎样的表现呢，稍后为您带来。

　　在轮胎尺寸上风云2无论从轮胎的尺寸还是轮毂的材料、样式都要强于赛欧，风云2三厢版全系标配了195/55 R15的轮胎，而且轮毂样式比较漂亮。而赛欧在温馨和时尚版上仅配了175/70 R13轮胎，看起来十分小气。理想和优逸版的轮胎尺寸也只是增加到175/65 R14，并且轮毂上的塑料盖子样式也很普通。最后还要说的就是风云2在进取型、豪华型和尊贵型上都配备了铝合金轮毂，而赛欧全系都没有这项配置。[page]

　　内饰对比：风云2新颖，赛欧有层次感

　　风云2的内饰设计比较新颖，中控台的设计灵感来源于鲸鱼扬起的尾鳍，左右对称的设计为副驾驶也准备了一个液晶屏，虽然不大但是可以显示当前时间和车辆的内外温度。内饰的用料比较出色，中控台覆盖了厚实的软性材料，手感比奇瑞A3更出色。

　　赛欧的设计则比较中规中矩，很符合家庭使用的要求。中控台的设计层次感很强，内饰的用料很普通，多为硬邦邦的塑料，不过做工和对材料表面的处理起到了不错的效果，使内饰看起来并不是很廉价。

　　风云2仪表台的双层设计想法不错，黑底白字的仪表清晰易读，但在美观上显得欠缺一些设计感，虽然拥有两块液晶屏，但是显示的信息却比较重复。赛欧黑白橙三色组成的仪表盘在设计和配色上更加时尚，不过将转速表变为数字显示的设计，我个人认为不如将速度表改为数字显示。毕竟仪表数字化的目的是为了精确，而在车速和发动机转速之间，我认为车速更有精确化的必要，毕竟超速了会被罚款而转速高点低点无所谓。
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　　乘坐空间对比：腿部空间都不错，后排头部空间不理想

　　对于小型车的用户，内部空间往往是他们最为关心的问题。虽不求能在后排翘起二郎腿，但也希望腿部空间能够充裕一些。下面的空间展示中，风云2的体验者身高为175cm，赛欧的体验者身高178cm，身材上两者相仿，属于偏胖。应该说两人的身高还是具备一定的普遍性，大家可以以此作为参考。

　　在前排的头部空间上，风云2的表现比赛欧稍差，身高178cm的体验者坐在赛欧前排，头顶还有一定的余量，而175cm的编辑坐进风云2内，头部只有三指的余量。如果大家担心风云2的头部空间不足，可以选择带有座椅高低调节的豪华和尊贵型，而赛欧全系没有这项配置。

　　在后排腿部空间的表现上，两车都比较令人满意，两位体验者在前排调到合适位置后坐进后排，均能得到一拳以上的腿部空间。不过后排头部空间的表现都不理想，完全坐直的情况下，头距离车顶都只有一指距离，头部活动时甚至能感到头发和车顶的摩擦，已经有了一定的压抑感，建议后排不要坐身高超过180cm的乘客。

　　由于两车都是定位在家庭用车上，所以坐垫和靠背都做得很厚实，而且手感也非常柔软。尤其是赛欧的座椅，虽然没有使用真皮包裹，但在柔软度上还要更胜一筹。不过从坐垫和靠背的形状也能看出，在座椅的设计上并没有过多的考虑侧向支撑、包裹性等问题，完全以坐着舒服为标准。

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　　储物空间对比：风云2后备厢实用，赛欧储物空间更丰富

日系小型车内部的人性化设计和丰富的储物空间一直是其他车系学习的对象，近几年无论是欧美品牌还是国产品牌也都在这方面下了不少功夫，下面就让我们看看风云2和雪佛兰在这方面谁做的更好些吧。

　　在门板的储物能力方面，风云2在实用性上表现一般，前门板的储物槽居然放不下一瓶矿泉水，后门的储物槽也比较窄，实用性不强。而赛欧的前门板做得很不错，不仅有一个杯架，而且储物槽的深度和宽度也不错，钱包、水杯都可以放下。赛欧的后门板上没有如何储物空间，那么后排乘客的东西放哪呢，接着往下看就知道啦。

　　从图片中我想大家也能够发现，在日常的储物能力上，风云2做得还不够好，除了前排没有杯架这个硬伤外，它在储物格的数量上也比较少。赛欧则做得更细致，手机、票据、饮料等都可以比较方便的拿取。后排坐垫下方的网兜也显示了赛欧从车内“抠”空间的意识。

　　在后备厢的比拼中风云2占据明显优势，这主要得益于风云2掀背式的设计，使得后备厢在垂直高度上远远超出对手，在不放倒后排座椅的情况下风云2的后备厢容积已经比赛欧大了80L。在后备厢的扩展能力上，风云2表现稍好，风云2可以整体放倒座椅，而赛欧全系都没有后排座椅放倒的功能。
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　　行驶性能对比：风云2刹车距离短，新赛欧加速快

动力总成方面，风云2的动力配置比较单一，只有1.5L发动机配合5速手动变速箱一种选择。赛欧则更丰富一些，发动机有1.2L和1.4L两款可以选择，变速箱目前只有5速手动，不过未来两厢版有可能推出配有AMT自动变速箱的车型。

　　从数据来看，虽然风云2的发动机赛欧的大6马力，不过赛欧的车重只有1060kg，比风云2的1200kg足足轻了140kg。再加上赛欧的轮胎型号更小更窄，也对提高加速成绩有一定帮助。而两车都为前盘后鼓刹车，质量上赛欧还更轻，风云2能在刹车上领先这么多，很可能跟两车的轮胎尺寸有一定关系。

　　不过对于这样一款家用小车，比起性能，我们可能更关心他的油耗，我们测试的风云2两厢的油耗为6.2L/百公里。由于时间原因，我们并没有测试赛欧的油耗，不过根据工信部的数据，赛欧城市工况油耗为7.8L/百公里，综合油耗为5.9L/百公里。两款车的油耗表现都非常出色。

配置和价格对比：风云2优势很大

三厢风云2共有4款车型，分别是实力型、进取型、豪华型和尊贵型。实力型由于没有配备主副驾驶安全气囊所以不推荐购买。进取型比实力型贵了4000元，多了主副驾驶位安全气囊、铝合金轮毂、大灯可调等多个配置，我们认为值得购买。豪华型比进取型贵了3000元，增加了真皮座椅、倒车雷达、后视镜加热等功能，我认为也是值得的。最后说说顶配尊贵型，价格贵了2000只增加了前排侧气囊，个人认为可以不要。

赛欧则分为2种排量5个车型，最低配1.2温馨版没有ABS+EBD，不予考虑。时尚版只比温馨版贵了1000元钱却增加了ABS+EBD，还是比较值得购买的。理想版比时尚版贵了4000元，只为一套大一号的轮胎我认为不是很值，不推荐。最后说说顶配优逸版，虽然价格已经涨到6.88万，不过也只是增加了天窗、前雾灯、电动后视镜等比较普通的配置，总算是让配置达到了及格水平，所以优逸版还是适合预算充裕的用户。

风云2在配置上遥遥领先于赛欧，多出的配置大大增加了车主用车的便利性和舒适性。赛欧的顶配也只能说是刚够用，全系没有遥控钥匙让人难以接受。

总结：

通过各方面的对比，我想大家对这两款车的特点已经有了比较清楚的了解。其实这两款车对比起来特点很鲜明，想好自己想要什么下手就不会错。风云2最大的优势是更便宜的价格和丰富的配置，而赛欧的卖点是其合资车的品牌和口碑。对于很多赛欧的车主来说，他们可能对自主品牌汽车的品质还是心存疑虑。而这也是自主品牌亟待解决的问题，在能够造出一辆好车之后，还要想办法改变部分人群对自主品牌的不信任，使自己的品牌变得更有竞争力。

　　在国内的小型车市场上，5-7万元区间的市场主要是被自主品牌车型所占据，合资品牌很少有下探到这个区间的车型。然而今年1月份，新赛欧上市了，其5.68-6.88万