不超15万 6款六月上市最值得期待新车推荐

　　新车编辑，为大家整理出6月将要上市的16款新车信息（新赛欧两厢/英朗GT等 16款新车六月上市），其中包括新赛欧两厢、日产玛驰、2010款晶锐等小型车；新宝来1.4T、帝豪EC8、英朗GT等中级车；哈弗H5欧风版、科帕奇等SUV车型。在次编辑不再一一列举，从导购编辑的思维出发，目前大多数家庭都将购车预算尽量控制在15万之内，故笔者接下来就从中挑选出6款预算之内的家用车，为大家做详细介绍。

　　日产玛驰预售：6-8万

　　日产March以“卡哇伊”风格很受女性买家青睐，尤其是那两个位于翼子板上端而不是前端的头灯组构成了这辆小车最诱人的设计，虽然男性消费者对此并不感冒，但女性车主却觉得这真的很可爱。而且这样的设计还有一个最大的特点就是很好被认出来，在超市门口的停车场上，从车头上一眼就可以看出哪辆是你的March，从这一点上来说，它不仅是日产产品序列中最独特的一款，而且与其他小型车相比也绝对算得上独树一帜了。

　　在内饰的风格上，大量黑色塑料覆盖件是坐进这辆小车的第一感受，对面板的处理没有什么特别的地方，虽然触感比较细腻，做工也保持了日系产品一贯的严谨。不过当你仔细发觉它特色的话，你会感到它小巧的转向盘非常适合女性的操作，而仪表板正中尺寸最大的速度表则时刻提示你注意自己的速度，在仪表板周围围成一圈的功能提示灯装饰在两旁，与那些呆板的小车相比，March的感觉更加活泼。

　　而在按键的设计上，这款小车也下了不少功夫，基本上所有的功能按键或者旋钮都非常简单实用，没有任何需要你查看说明书才能领悟的地方。清楚易用应该是对女性消费者最好的设计了，毕竟对于繁琐的技术与机械，她们可没有什么兴趣。另外众多的储物空间也可以满足女性最复杂的需求，单是在转向盘位置上就有可以拉开的小抽屉，背后的一大一小两个储物槽，还有副驾驶座椅下面可以拉出放鞋的小抽屉都将这辆小车变身成为了女士的百宝囊。

　　从空间尺寸上来说，日产March的确非常紧凑。3.7米的长度使它的轴距只有2.4米左右，不过1.6米的车宽，1.5米的车高还是提供了不错的肩部空间和头部空间，因此对前排乘员来说这样的空间感并不局促。而且由于这款小车的前端线条比较犀利，因此坐在驾驶位置上可以很轻松的看到车子前端的位置，这对于方位感不是很好的女性车主来说的确非常有用，可以帮助你更好的出位或泊车。

　　日产march搭配了一台1.4升发动机，这台最大功率72千瓦的发动机在同级车的动力对比中算得上是相当强劲的一款了，3200转下能够输出132牛米的最大扭矩也值得夸耀，而且它的重量只有965公斤，不到一吨的重量使它的单位功率非常客观，因此它的提速效果还是相当不错的，在城市路况下可以轻松完成中低速超车。

　　当然它所配备的这台四速自动变速器的表现还是不敢恭维，换挡时间比较慢，显得比较拖沓，而且无法将如此凌厉的发动机动力都转变为城市行驶中的乐趣，这一点是需要日产在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟刹和后180毫米鼓刹带来的出色制动效果，虽然并没有能够用专业的仪器进行测量，但它给我们的感觉是非常扎实，制动力十足，虽然点头明显，但却比较有信心。
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　　新赛欧两厢预售：5.48-7.38万元

　　艳丽的黄色新赛欧从前面看让我们非常熟悉，前脸设计传承了家族运动风，造型与三厢车型完全相同。经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方得体，隐约中还能看到引擎盖上略微突出的肌肉线条。我们还捕捉到一些失望，前保险杠上预留的前雾灯孔已经被的黑塑料堵上。据介绍除1.4L优逸版以外，这个地方都没有装配用于安全的前雾灯。

　　侧面看来，两厢赛欧不到4米的车身明显短于三厢版，显得更加灵动。独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，加上很短的前后悬，使得整车比较敦厚，也算是符合了当前通用车系所呈现出的\"厚重式运动感\"。两厢车的设计主要看尾部，两厢赛欧使用的是竖直式高尾灯设计，使得整车被拔高，看起来比较大，但同时牌照框放置在下保险杠上，又比较矮，所以后舱盖的中间较空，突出了雪佛兰的金领大LOGO，我想这或多或少是考虑到了赛欧消费者爱面子的虚荣心。

　　内饰方面，两厢新赛欧保持着与三厢车型的高度统一。雪佛兰的双座舱设计保证前排乘客也有着不错的视野。上下双色的内饰氛围设计已经不太新鲜了，但整体风格适宜家用。最为重要的是整体做工非常出色，是这个价格车型里的佼佼者。

　　内部最精致的依然是新赛欧的数字式仪表盘，这款个性仪表盘没有像一些同类个性仪表盘一样放置于中控台上方，还是传统的放置在了驾驶员前方，给人很好的适应性。黑色表底配上橘黄的背光和数字，无论是档位显示还是转速显示都非常清晰，读数方便。

　　出于合资车厂更为成熟的品质管理，新赛欧的内饰做工要明显强于同价位的自主品牌车型，虽然同样使用的是硬塑料和织布，但给人的质感还是有着不小的差别。但新赛欧的配置确实有些偏低，中央集控式设计的电动车窗按钮、无法调节的方向盘都让人难以接受。

　　新赛欧2465mm的轴距虽然相对同级对手仅略有优势，但凭借高尾部以及座椅推后的设计，新赛欧两厢的内部空间表现让人不可思议，后排完全不影响乘坐，只是不宽的车身还是不适宜挤三个人，另座椅的宽度和填充都不够充分，所以长途乘坐臀部会有些不够舒爽。储物空间方面，两厢赛欧相比竞争对手也是不落下风，仪表台、中央扶手、车门储物槽等等，车内共计20多处，完全足够家用。

　　新赛欧两厢的车尾垂直设计，除了追赶上了时尚潮流的\"盒子车\"设计，也有效的提供了后备箱高度，所以即使在后排座椅大幅侵占后备箱空间的情况下，依然有着不错的后备箱储物空间。当然4/6分座椅折叠设计才是解决空间的终极利器，放倒后，车厢底面非常平整，储物空间即刻从248升提升至1215升。

　　新赛欧两厢上市的非常重大意义在于启动了新赛欧自动挡销售，发动机依然为经典的1.2L S-TEC II发动机和1.4L S-TEC III引擎，两者都拥有双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用了SFI顺序多点燃油喷射，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最终参数结果也令人满意，最大功率分别达到了64kw和76KW。两款发动机均可匹配EMT手自一体变速器。

　　通用EMT 5速手自一体变速箱是在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了通用的专利技术而成。也算是普通的AMT发动机程序升级版，其有着AMT发动机的经济型/方便性/维护方便等特点，也有着其换挡不顺的弊端，另外EMT相较于AMT有所改进，比如EMT变速器可以模拟出配备有液力耦合器的自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，可松开刹车缓慢蠕行。但据编者观察，这种\"爬行功能\"应该是基于离合器半离合状态而成，对离合器有着非常大的损伤，所以不到万不得已之际，不应挂前进挡不踩油门慢慢悠。

　　目前新赛欧两厢配置表已经出炉，最低配的温馨版没有配备基本的ABS制动防抱死系统，对于安全性来说有所缺失，而之前拥有的手动时尚版不在推出范围，所以消费者最好选择购买理想版和优逸版，价格控制在6万元内的可能性不大。
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　　2010款晶锐

　　晶锐运动版跟普通版本车型相比，只是在外观方面进行了小部分的修改，进气格栅边框采用了黑色镀铬设计，熏黑的前大灯运动味道十足，上下进气格栅采用了全黑色竖条直瀑式的设计。平顶设计和夸张的C柱造型是晶锐最显著的设计特点之一，为更加突出动感的外观，晶锐运动版的车顶采用了黑色漆面的设计，再加上红色艳丽的车身，这样红黑的搭配的确令人眼前一亮。

　　晶锐的车尾造型简洁明了，是小型车惯用的设计手法，而晶锐运动版也并没有对车尾进行大幅度的修改，只是简单地去掉了车尾的镀铬装饰条，使得车尾的颜色统一为红色，显得更运动。而内饰方面，晶锐运动版采用全黑内饰设计，更显运动风格。外观方面的修改的确令晶锐运动版更加运动了，但发动机部分并没有进行修改这点未免会有点可惜，不过对于一款以经济实用性为主的小型车来说，拥有运动的外观已经是足够吸引消费者了。

　　哈弗H5欧风版

　　从外形上来看，哈弗H5欧风版的整体造型非常大气、前脸更加圆润饱满，运动感极强，从空间方面来看，其长、宽、高分别为4649mm、1810mm、1745mm，轴距为2700mm，虽然比现款H5略小，但是作为一款城市性SUV来说，这样的尺寸应该能够满足需求。

　　从配置上看，哈弗H5配置较为丰富，装配了智能天窗、DVD、GPS、自动空调、真皮座椅、跟随回家系统等豪华SUV的舒适配置，此外，哈弗H5的折叠式遥控钥匙、电调自动点亮大灯、防夹玻璃与自动闭窗系统、电控四驱系统、感应式雨刷等细微之处足见人性化关怀。

　　在动力方面，哈弗H5欧风版搭载了三款发动机，分别为4G692.4L汽油发动机，2.5TCI柴油增压发动机和4D20柴油增压发动机。安全方面，哈弗H5配备ABS+EBD+TCS、双安全气囊、96位密码发动机防盗、安全提示系统、碰撞断油系统、四轮盘刹、倒车雷达、儿童座椅固定装置等配置。
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　　帝豪EC8 预售13-15万

　　帝豪EC8外形设计整体感觉非常饱满，前脸的造型很有冲击力，外加各种镀铬装饰，看起来更符合它的身份特征。虽然说这种饱满的设计风格让EC8显得很气派，但是总会让人感觉有些压抑，可能是车头的设计过于严肃了，外加纯黑的车身颜色，俨然一副商务车的派头。不过从侧面看它的车身比例倒是很和谐，就是轮毂略小了一些。尾灯的设计风格与头灯呼应，都属于方方正正的造型，可能设计师是为了让整体看上更严肃，更大气吧？另外多辐的铝合金轮毂样式不错，要是尺寸能稍大一号就更好看了。

　　这次我们所体验的展车采用的是深浅搭配的颜色，很普遍的颜色搭配，而我们从整体来看，包括内饰整体的布局、以及一些设计风格都还让人比较满意。尽管是时装车，EC8在内饰的工艺方面却做的很到位，内饰各个部件手感都不错，特别是中控台和中控面板，没出现接缝不齐或者是松散的问题，这点也证明帝豪在制造工艺水平方面的提升。

　　全新的帝豪EC8车型拥有了更庞大的车身尺寸，特别是车身长度已经跨入了中大型车的级别，当然只看车身尺寸有些太片面了，我们真正需要的是一个宽敞的乘坐空间，EC8能满足我们吗？先来看看车门，无论是前门还是后面，都留出了充足的储物空间，特别是后门还有专门的水杯架，对于细节工作做的很到位。相对来看中控台的储物空间就是刚刚够用，挡杆旁边一个小储物盒，后面两个带翻盖的水杯架，满足日常的需求倒是也没有太大问题，除非你喜欢身上带着很多零碎的东西来开车。

　　接下来是我们体验的重点了，前面我们说了EC8有着接近5米的车身长度，那么空间的表现应该也不会很差。而通过实际体验，后排空间绝对的宽敞，不过前排的头部空间确实是小了一些。另外EC8的真皮座椅舒适性还算不错，特别是后排，柔软度很高，而且角度也比较合适，长时间乘坐不会腰酸背疼，看来是更多照顾了后排乘客的感受，有点商务车的感觉了。

　　帝豪EC8的配置可以说是相当的丰富，基本上中型车应该有的配置它都有了，包括座椅加热按钮也出现在中控台上。而最终量产车的配置是否跟这款展车相同我们还不得而知，我猜测最有可能剪掉的就是座椅加热功能。另外，展车装配有8安全气囊，最终量产车是否也能配备这么多的气囊？我们还是持保留意见。
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　　新宝来1.4T 预售13万起

　　从外观上看，新宝来1.4T运动版确实能够吸引人的眼球，亮红色的车身看起来很扎眼。虽然在整体外型上与之前的普通版本没有区别，但是在细节方面却做了不少改动。从车头看去，大灯造型虽然沿用了泪眼式设计，但是通体乌黑的风格确实为这辆车带来了一些运动感。中网依然延续了大众经典的U型设计，但是取消了横向镀铬装饰条改为黑色蜂窝状，并加以一圈镀铬饰条。新宝来1.4T运动版的尾部总体造型没有什么变化，尾灯样式与普通版没有区别，只是颜色更深红了一些。右下角“TSI”和“sport”的标识表明了其动力系统与版本。

　　同样，下方的散热口也同样用大面积的蜂窝网取代了镀铬横条。雾灯虽然改变不大，但是整体上立体感更强。车身侧面变化不大，只是脚上由之前所穿的“休闲鞋”换为了“运动鞋”。17寸多幅大轮毂造型有一定的视觉冲击力，银色与黑色的搭配在体现运动感的同时显露出稳重。这辆展车使用的是米其林轮胎，轮胎参数为225/45 R17，宽胎为车辆提供良好的抓地力，高扁平比不仅视觉效果更好，而且对提高车辆操控有一定帮助，这个尺寸在同级别车中很罕见。

　　内饰方面，全黑内饰加上贯穿其中的银色饰片一改之前那种老气的感觉。三幅真皮方向盘虽然没有多功能键的设计，但是下方镀铬装饰以及红色的缝线带提升了不少运动感。不光是方向盘，座椅、车门内饰板、排挡杆、手刹这些用到皮质材料的地方都是用红线缝制。除此之外，金属踏板的出现也为这款车的运动性增色不少。在配置上，新宝来1.4T运动版配备了大尺寸液晶屏，自动空调以及前排座椅电加热功能。而ESP的装配为这款运动版宝来带来了更高的安全性。

　　动力方面，新宝来1.4T运动版搭载的是与其同门兄弟六代高尔夫相同的发动机，为1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率为131Ps/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm，动力性还是比较不错的在城市中驾驶不会有吃力的感觉。与之匹配的则是大众的7速DSG双离合变速箱，这款变速箱的换挡平顺性和燃油经济性都不用过于担心，在之前几款车型中已经得到了验证。

　　新车编辑，为大家整理出6月将要上市的16款新车信息（新赛欧两厢/英朗GT等16款新车六月上市），其中包括新赛欧两厢、日产玛驰、2010款晶锐等小型车；新宝来1