谁是经济家轿王对比实拍风云2/新赛欧/F3R

仿生学的鲸鱼式外观使得风云2两厢的外观与时尚连到了一起。在奇瑞的车型中，风云2的外观比较符合人们的审美观，算是比较明显的进步。新赛欧两厢前脸设计与三厢版本无异，继承了雪佛兰家族式的前脸，虽然没太多的镀铬装饰，但简单的线条依然能让人感到一丝活力。F3R上市时间最长，前脸设计与丰田老花冠没太大区别，基本上仅能从前大灯造型辨认两者。

三辆车的前大灯各有特色。风云2采用L型大灯，造型不算很特别，但与前脸整体造型非常协调。赛欧两厢的鹰眼大灯显得更为锐利，追求个性的朋友可改装天使眼大灯，保证回头率大增。而F3R的杏型大灯同样不失时尚，但看久了恐怕会有点审美疲劳。

虽然风云2两厢和F3R C柱大角度倾斜的设计视觉效果更加流畅，但一定程度上会有所牺牲后排头部空间。要想在小车上实现大空间，方正的造型是最简单有效的办法。下文内饰部分的模特对比将证明以上说法。

两厢赛欧的BOXY设计加上竖直尾灯设计有别于大多数的两厢车型，个性更加鲜明。若增加一条小小的尾翼，那将更具动感。

在这三款车中，除了新赛欧是采用钢轮毂外，其他两款均采用铝合金轮毂。在刹车方面，除了F3R采用四轮碟刹之外，其余两款车型都只用了前碟后鼓的搭配。

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在豪华车上，内饰是厂家最花心思的地方之一，用料要高档之余卖相也要讨好，而且还要不断创新，这样才能满足消费者越来越高的要求。而在经济型家轿上，由于成本限制，内饰用料以塑料为主，但平凡的用料并不妨碍创意的发挥。更专注地去了解用户的习惯，从而使储物空间更加人性化，这才是消费者想得到的结果。

F3R的中控台依然保持着丰田老花冠的样式，中庸朴实，虽然感觉温馨，但似乎少了一份活力。储物空间也不是很多。方向盘，仪表台，空调部分均与老花冠一致，有点审美疲劳的感觉。比较安慰的是音响部分增加了AUX接口，具有一点点的扩展能力。

风云2的中控台色调与F3R相似，在中控台的上部两边各增加了一个小显示屏，显示平均油耗、车内和车外温度、时间等信息，比F3R显得更有科技感。虽然用料与样式都不算上盛，但造工与奇瑞之前的车型相比，有明显进步是可以肯定的，但仍需继续努力才能赶上合资品牌的水平。

两厢赛欧的内饰以浅灰色为主，为三车中最有活力，做工也为三车之最，用料也是一样的平凡，但新颖的设计加上精细的造工，得到的就是差距，合资品牌的造工依然值得自主品牌认真学习。

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车门是绝大部分车都有的，除了极个别个性车型，但车门空间的利用率则不尽相同。除了常见的扶手之外，车门仍可发展出不少储物空间。

F3R的车门空间利用率相对较低，仅有前门下方设有储物格，而且比较狭小，仅能放入一些杂志报纸，水瓶是无法容纳的。

风云2两厢的车门空间利用得比较好，前门的储物架虽然小了一点，但仍可放置皮夹或者杂志等小物件。而后门则有水瓶架，容纳矿泉水一瓶外还可以放置一些杂志等物件，表现为三车中最为优秀。

赛欧两厢的前门储物空间与风云2两厢的后门相似，可容纳矿泉水一瓶及若干本杂志。但后门则没有设置储物空间，比较遗憾。

为了得到比较客观的效果，我们请来了编辑部的一位同事作为模特，为我们展示这三款车型的空间，由同一人演示效果会相对真实。模特身高1.7米，F3R的头部空间为1拳。

得益于BOXY的车身造型，比较方正，C柱并没大幅倾斜，使得后排空间得以保证，达2拳之多，为三车中最优。腿部空间2拳。

由此可见，前排空间表现最优秀的是风云2两厢，空间为2拳。后排头部空间方面最优秀的是赛欧两厢，也是2拳。而后排腿部空间方面三车均为2拳，表现理想，看来后排空间方面已经不再是经济型家轿的软肋，车小并不见的空间小。

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两厢车型成就了后排空间，但一定程度上牺牲了行李箱的空间，但万一真的需要放置较多行李的话，也不是没办法，只要把后排座椅放倒即可。丰田老花冠后排座椅是不能放倒的，这个F3R并没照搬，但F3R的后排座椅要整体放倒，而且放倒后地板不是太平整。尾箱盖的打开后不算很高，属于可接受范围。

风云2两厢尾箱开口不是很大而且有点偏高，取放大件行李的时候有点不便，后排座椅可以整体放倒，但需先把坐包掀起。放倒后地板比F3R要平整。尾门开启后也不会很高。

若不放倒座椅，赛欧两厢的行李箱是最小的，但也是三款车型中唯一一款后排座椅可以4/6分割放倒的，而且放倒后地板也是最平整的，简直180°纯平，值得一赞。

F3R自动挡的排量为1.6L，使用的是三菱(参数图片)的4G18发动机。风云2两厢实用的是奇瑞自家的1.5L发动机，实际驾驶低速扭矩感觉不错，不会轻易死火。两厢赛欧的发动机跟三箱版本是一样的，这里不多赘诉，但由于变速箱的原因，实际驾驶感觉动力比三项的手动挡车型稍弱。

上图：赛欧两厢EMT变速箱

左下图：风云2两厢5档手动变速箱

右下图：F3R进口4档自动变速箱

这三款车型分别代表了三个种类的变速箱，表现最好的是风云2两厢的5档手动变速箱，第二是F3R的4档自动变速箱，第三才是赛欧两厢的EMT变速箱。虽然技术上EMT集合了手动挡变速箱低成本，低油耗的优点，也省去了手动换挡的麻烦，但实际使用中换挡时间还是明显偏长，仍有不少改进空间。而且EMT变速箱的驾驶习惯也跟另外两者有所不同，需要一定时间去适应，但不能否认，这是个不错的发展方向。

仿生学的鲸鱼式外观使得风云2两厢的外观与时尚连到了一起。在奇瑞的车型中，风云2的外观比较符合人们的审美观，算是比较明显的进步。新赛欧两厢前脸设计与三厢版