S挡为汽车运动模式提醒车主别误用

　　“今天终于用了一次S挡，这个爬坡档爬坡并不强嘛。”

“哥们儿，那个S是snow的意思，就是雪地模式。”

“你们都错了，那是下坡挡！”

“这个是费油挡，不过经常拉高转有助于减少积碳。”

……

这是某汽车论坛关于自动挡汽车中S挡的一番讨论，看了之后让人忍俊不禁。关于S挡的是是非非，记者之前也听身边朋友说起许多颇有创造性的言论，不亚于“爬坡挡”、“雪地模式”等独到论调。记者还特意问了一女性朋友，问她如何使用车上的S挡。她的回答更“雷”：“真的不知道那个档是干嘛的，买车至今一年没敢去用。”

S挡为汽车运动模式

最新统计表明，杭州目前每5个人就拥有一辆私家车。在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动（S即sport）。许多豪华车、高性能车都配有S挡，一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。

S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。

由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。

S挡不可经常使用

可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式？经常使用会不会产生不良后果？

从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域(图库论坛)为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。

采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧(图库论坛)变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。

看来，汽车普及了，我们不但要会开车，首先还得了解车，不然会闹出更多笑话，继而影响行车安全。

　　“今天终于用了一次S挡，这个爬坡档爬坡并不强嘛。”“哥们儿，那个S是snow的意思，就是雪地模式。”“你们都错了，那是下坡挡！”“这个是费油挡，不过经常