最高优惠5万 10款降价幅度最大车型点评

　　一款新车上市的时候，大部分情况下消费者都会抱怨贵了，只有少数车型的售价会放出一个貌似比较合理的价格，然后不少人会觉得这样才厚道。其实价格是由成本制约的，不管是最初定价合理还是后期优惠多，都是厂商的营销策略罢了，而这样的策略也是为了让消费者的心理更容易接受。

　　今天我们就搜集了在售的数百款车型中，降价幅度比较大的10款热门车型，跟大家一起分享一下。

　　● 小型车：雅力士、乐风

　　通用雪佛兰乐风：优惠万元左右
　　价格区间：8.19万-10.19万

作为一款10万以内的合资小型车，乐风在市场的表现一直不错，但是自从同门师兄弟新赛欧上市后，乐风的关注势头削弱了一些。在市场端我们看到，乐风有多达一万元左右的优惠。

　　外观方面，乐风的车头采用了三维交叉双格栅、上挑的大灯，雾灯为镀铬装饰。尾部也进行了“双色处理”，看上去更为动感时尚，被不少人称为“小号科鲁兹”。

　　内饰方面，乐风采用了两种搭配选择，仪表盘变为“三弧式交叠”的炮筒式设计。另外，车内还有多处银色金属装饰设计，例如空调出风口金属装饰圈，车门、方向盘、排挡等处银色质感金属拉丝装饰条。乐风的安全配置在同价位车型中处于较高水准，ABS+EBD、4安全气囊、高位刹车灯、前排安全带预紧等安全性配置都是全系标配，这一点对于家用车确实是很值得称道的。

　　乐风最初改款的时候是有1.2L、1.4L、1.6L三款发动机可以选择的，但是由于新赛欧的到来，车型价格与乐风有所重叠，因此乐风的部分车型就停止了销售。所以目前市场上只能看到1.4L和1.6L车型。乐风的1.4发动机和1.6发动机都是由通用欧宝动力分部设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列，因为动力和耗油不够出色一直被诟病。

　　与1.4L车型与1.6L车型有D16五速手动与日本爱信Aisin Warner生产的四前速电子自动两款变速箱选择不同，其中五速手动变速箱在换挡平顺性和耗油经济性方面的表现更好。

　　相比同级别的其他小型车，乐风座椅较高，幸好其内部头部空间比较充裕，避免了“头顶车”的尴尬：身高1.75米的乘客能够保证坐在前后排头部带车顶均有三指的空间，后排腿部的活动空间很一般，在小型车中算是正常水平了。

　　编辑点评：

乐风的两款发动机一直被人诟病，动力性和耗油性都不够出色；在人性化方面，也没有日系产品那般贴心，但它的乘坐空间很充裕，配置也很实在——全系标配侧安全气囊；汽车尾部的“LOVE”徽标，也会给人一种很温暖的感觉。如果您对动力性没有太高要求，那么不妨关注一下乐风。

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　　广汽丰田雅力士：降价1-2万元
　　指导价格：9.2万-12.56万

相比广汽丰田旗下的凯美瑞和汉兰达而言，雅力士并不是卖的很好，可能是最初售价偏高，相比很多同级车型优点不明显，再加上后来又出现了“召回”事件的影响。因此雅力士在市场端有很大幅度的优惠，优惠幅度一万到两万不等。

　　与朴实的POLO，棱角分明的新飞度，颇有动感的马自达2以及复古风格的晶锐相比，雅力士显得更为可爱一些，整体的造型更像是一个小豆包。硕大的车灯与短小的车头似乎不成比例，而发动机盖上的两根突起的线条有带有些硬朗，进气格栅很小，车头则依旧保持了丰田最新的牛鼻子的特点。

　　雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这使得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格，对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说，无疑是最贴心的设计了。

　　得益于高车顶的设计，前排乘客可以获得接近2拳的头部空间，但由于A柱的倾斜角度有些大，所以还是会感到有一些压抑。后排空间也比较理想，1.7米的乘客头部有接近10厘米的空量，不过后排车顶的有一个明显的下降，可能会影响到身材较高的乘客。另外腿部空间也比较宽敞，并不会感到憋屈。此外后排座椅可以前后移动，范围在10厘米左右。

　　雅力士有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两种选择，尤其是前者，内置双VVT-i技术，保证了动力性能和油耗经济。通过工信部给出的油耗数据可以看出来，雅力士的手动挡车型的综合工况油耗在6.5L左右，这辆外表可爱的小车没让我们失望。

　　编辑点评：

雅力士卖的并不是很好，一方面频出的质量问题给它抹黑了不少；其二，上市价格不便宜，吓退了不少人；其三，过于可爱的外形限定了它的用户人群——男人开这车出门难免有点尴尬。不过这款车型也有一大优点就在于储物空间丰富，随身的小物件都可以找到“归宿”，推荐给钟情可爱路线的女性朋友。

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　　● 紧凑型车：宝马1系、比亚迪F3、福克斯、卡罗拉

　　宝马1系：120AT车型降价5万
　　指导价格：27.3万-44.5万

近日，我们武汉行情了解到，宝马武汉鄂宝4S店宝马1系特惠购车活动，购宝马120AT车型即可享现金5万元优惠。欲了解详情信息请点击《120i最低仅23.8万元宝马1系狂降5万元》。

　　在前脸外观上，宝马1系沿用了家族传统的双肾形中网造型；前大灯也与宝马常用的鹰眼式设计很相似，但下垂的的“眼尾”看上去有几分亲和力。车身侧面是其车身设计中最有魅力的部分——简约利落的线条自然而然勾勒出一份贵族式的优雅底蕴；而前后两个微微隆起的轮眉和其间过渡、线条圆滑的侧裙边，则显示着一分肌肉感，配合长车头和高腰线，让人不敢小觑它的运动性能。

　　传统意义上的紧凑型两厢车多以家用为主，但1系在这方面并不是很擅长。它显然更重视驾驶者的使用感受，因此前排成为了设计上的重心，而后排由于传动轴占据了中央通道很大的空间，只能坐下两名乘客，而且对于较高的乘客，后排的头部空间有点局促。

　　其最大魅力还是动力系统与操控。引入国内的1系有2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机可供选择，相信不少朋友已经在3系与5系中熟悉了它们，不过2.0L发动机比320i增加了6马力，达到156匹，扭矩仍然是200Nm。与之搭配的有6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种组合。

　　而更激动人心的3.0升发动机则保持了258马力和300Nm不变，只有6速手自一体变速箱这一选择，配合方向盘上的换档拨片无疑是那些深度速度人士的最爱。

　　宝马车标志性的前后轴50:50的质量分配、一副5连杆式后悬架、后驱的大马力输出，再加上动态稳定控制系统（DSC），1系的运动天分可谓得天独厚。再加上悬挂调校得非常硬朗，与精准灵活的转向配合，让人信心倍增敢于挑战任何弯道。

　　编辑点评：

对于宝马1系这种本身就是针对特殊小众群体而做的产品，27.3万-44.5万的高昂价格相比其它紧凑型车贵了太多太多，因此即使有很大的优惠，大多数人也只能敬而远之，但是依靠不俗的动力性能和家族传统的优秀操控，1系背后也追随着不少拥趸者。近期的优惠幅度比较大，宝马的忠诚用户不妨考虑入手。

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　　长安福特福克斯：优惠近万元
　　指导价格：11.89万-15.39万

在紧凑型家用中，福克斯也算是热销的一款了。它在市面上的优惠一直存在，但是相比市面上活跃的高尔夫6和英朗，福克斯逐渐表现出了疲态，而且随着新一代福克斯的不断亮相，福克斯的优惠幅度愈演愈烈，看来福特公司要将现款福克斯的余威发挥尽才可罢休。

　　福克斯的前脸是典型的“X”型前脸，很有攻击性，这也是其外观的一大特色：前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足；加大了的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠；中网上的镀铬装饰条则在显示着它更加尊贵的身份。

　　福克斯的内饰设计不算丑陋，但和运动的外形还是不相符，运动的炮筒式仪表盘和时尚的中控面板，而选材做工方面在同级对手中显得有些粗糙了。

　　乘坐空间一直不是福克斯的长项，由于后悬挂采用复杂的多连杆结构，占用了大量空间，所以后排乘客的腿部空间相对同级别车要小一些，舒适性方面，福克斯的座椅材质厚实并富有弹性，舒适性很好，只是前排座椅位置偏高，坐姿不够运动。

　　福克斯的两款发动机我们更为熟悉一点：1.8L与2.0L Duratec HE发动机，除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余完全相同，如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。在变速箱方面，福克斯全系共搭配有一款手动变速箱和一款手自动变速箱两种选择，其中手动车型均搭载的是IB6变速箱。

　　编辑点评：

新车的不断涌现，让现款福克斯逐渐表现出了疲态，不过福克斯在市场保有量和稳定性丝毫没有动摇，这都得意于其一流的操控水平和比较实惠的价格。追逐操控和驾驶乐趣的朋友不妨多加关注。同时，我们也希望新一代福克斯早点来临，以应对陆续上市的强大对手们。

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　　一汽丰田卡罗拉：优惠一万元
　　指导价格：12.78万-17.28万

卡罗拉在“召回”事件后销量并没有受到什么影响，仍然稳居销量前十的车型之列，而且价格一直很稳定。从北京地区的行情信息我们了解到，目前购买卡罗拉最高可以有1万元的现金优惠，并且购车的消费者可以获赠1000元的加油卡。详情信息请点击《降幅再升级卡罗拉全系现车降价1万元》。

　　卡罗拉系列能够一直畅销，并非没有优势——它是一款“没有特点的车”。没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

　　在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。

　　卡罗拉内部空间对于一般三口之家还算够用，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。

　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

　　编辑点评：

卡罗拉各方面的中庸表现，既是它的一个卖点也是它的一个弱点。不过VVT－i发动机的节油性能还是比较出众的，卡罗拉还继承了日系车好开的特点，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里倒也都不掉面子。推荐给那些注重实用性与品质的家庭用户。

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　　比亚迪F3：优惠1-1.5万元不等
　　价格区间：5.98万-14.98万

比亚迪F3是常年蝉联销量冠军的家用车型了，这款车型在自身特点方面的优势并不是很多，消费者之所以认可就是因为它经过市场优惠后的入门价格车型打入了微型车的区间。

　　比亚迪F3的外形虽然一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但得益于近年来进步明显的做工工艺，倒是给人感觉越来越“能看”了。

　　在内饰设计上也带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

　　达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，日常使用绰绰有余。

　　在F3的车系中，三厢的1.5白金实用型G-i，两厢的1.5新手动实用型G-i和1.5实用型G-i指导价均在6万以内，也是F3全车系中销量一直最好的车型。搭载1.5L的三菱4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。

搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于其价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

　　而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱，因此质量就有所保证了，但是维修保养和经济节油方面就有点让人难以接受了。

　　编辑点评：

比亚迪F3常年稳坐销量冠军宝座，虽然会有大量的车主抱怨它的小毛病太多，但是很多消费者还是被它大气的外观和低廉的价格征服了。虽然比亚迪F3的最低配车型跌入了5万的区间，但是我们更为推荐智能白金豪华版车型，因为安全气囊的配备还是很有必要的，而且5挡手动变速箱比4挡自动变速箱更具有燃油经济性的优势。

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　　● 中型车：马自达6、凯美瑞

　　一汽马自达马自达6：优惠2-3万元
　　价格区间：17.08万-21.98万

老马自达6是车市堪称经典了，这款以动力操控著称的中型车依然保持着不错的人气，睿翼的上市让其的优惠幅度不断提升，性价比可非一般，对于那些追求驾驶乐趣的消费者而言，时下的价格真的是超值的选择。

　　虽然已经上市有些年头了，马自达和年轻动感的睿翼相比真的是差了不少，但是它的外形遵循马自达家族“zoom-zoom”的设计理念，渔网状格栅和菱形前大灯给人一种犀利感，腰线设计更能体现出其运动风格。

　　马自达6的车身达到了4670/1780/1435mm，相比目前越做越大的主流中型车，在尺寸上要小上一号，而且2675mm的轴距也像是一款紧凑型车的数据。不过其内部空间表现还是不错的，起码满足一般家庭使用是足够了。

　　2.0L马自达6搭载的是一台直列四缸全铝发动机，采用了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VAD可变进气道等技术，最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩为183Nm/4000rpm。与发动机配合的6挡手动变速器和5挡自动变速箱。

　　而马自达6的操控堪称中型车典范，有着欧系轿车的驾控感觉，油门和刹车反应都很迅速，配合灵敏的方向盘，操控乐趣十足。而且其油耗经济性也属于中型车中做得比较好的。

　　编辑点评：

老马自达6标配了电动天窗，四方向调节真皮方向盘，双安全气囊，手动空调，单碟CD，以及带防夹手功能的电动门窗，后排座椅可以4/6的比例分开放倒等等实用配置，再考虑到马自达6超高的性价比、百公里8-9L的综合油耗、以及良好的操控等优点，对于不注重外形的朋友而言绝对是最佳之选。
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　　广汽丰田凯美瑞：降价2-3万
　　价格区间：18.98万-28.38万

丰田的负面新闻最多，但是任凭外界风吹雨打，旗下多款车型的销量却一直坚挺。我们看到它的旗下车型普遍大幅降价，这应该算是一种营销策略吧。中型车凯美瑞也是其中典型的一款。

　　凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响，增添了几分凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。

　　凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上灰下米的颜色搭配，并以亚光饰板装饰，配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。

　　在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了相比对手拥有更好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。

　　凯美瑞的车内空间表现也相当稳健，身高一米八的人在车内不会有任何局促感，后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。

　　凯美瑞在动力上有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。

　　编辑点评：

虽然有人说，老车相比新上市的车，技术不够先进、外观内饰设计也老土，处于劣势。但反过来想，也可以理解为老车经过市场考验，技术更为成熟；外观内饰的设计更为消费者认可；而且在市场口碑与优惠幅度上，也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。
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　　● SUV：途胜、狮跑

　　北京现代途胜：降价2万元左右
　　价格区间：16.58万-24.18万

　　东风悦达起亚狮跑：降价1万-2万元
　　价格区间：15.98万-23.88万

这两款出自现代平台的紧凑型SUV在国内卖得一直不错。由于ix35的国产上市以及新狮跑（SL）的亮相，即使两款车型的定位和价格都极为相近，所以难免会出现“兄弟相残”的局面。

　　两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足，看上去没有前者那么时尚，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。

　　虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难道它们的需求了。

　　在内饰中，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计，视觉效果更为稳重。

　　在动力上，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。

　　而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。

　　编辑点评：

相比较而言，同样源于韩国现代的两款SUV，从技术到价格都没有拉开足够的差距，但两者的主要优势就是“性价比”——其价格在主流紧凑型SUV中处于一个极有诱惑力的低位，因此销量基本都是你高我低、你低我高，但总体不降的状态。两款车型经过市场优惠后性价比很高，因此推荐给注重购车经济性的车友。相比较而言，我们更推荐狮跑，其外形设计更为时尚动感、配置也更丰富。(文/汽车点评网导购)

　　一款新车上市的时候，大部分情况下消费者都会抱怨贵了，只有少数车型的售价会放出一个貌似比较合理的价格，然后不少人会觉得这样才厚道。其实价格是由成本制